CS216850B2 - Tyre casing from elastomere material,method of making the same and device for executing the said method - Google Patents

Description

'Vynález· se týká - pláště pneumatiky z elastomerové^; hmoty, zvláště z polyuretanu s vnitřním tělesem, s . kostrou a s lanky, uspořádanými po obou stranách pláště, s pásovou vložkou a s vnějším tělesem s běhounem, způsobu výroby tohoto.· - pláště a zařízení k provedení způsobu výroby.

Podstatnou - - částí konstrukcí plášťů pneumatik je kostra včetně pásové vložky, která má u plášťů pneumatik funkci výztuže, zachycuje při provozním namáhání vnitřní tlak v pneumatice a zabraňuje nepřípustné deformaci pneumatiky.

Dosud se kostra pláště pneumatiky vyrábí obvykle z kordových pásů, povlečených po obou stranách pryží nebo pryžovými elastomery, nařezaných z vláknitého nebo ocelového kordu na potřebnou šířku v příčném směru a poté slepovaných do pásů, v nichž má kord jiný směr. V plášti se pásy ukotvují přeložením a - slepením odříznutých okrajů těchto pásů nad lanky pláště, uloženými za tímto - - účelem jako- konstrukční - součást po obou stranách pláště. Nevýhoda plášťů vyrobených tímto- způsobem spočívá v tom, že na bočních stranách - může - - dojít v - oblasti odříznutých okrajů kordových pásů přeložených nad lanky při přetížení nebo při ztrátě vnitřního - - tlaku k uvolnění nebo i k vážnému poškození kotvení.

Jiný typ kostry pláště pneumatiky spočívá v - - tóm, že ocelový - nebo - vláknitý kord, - popřípadě lanko, vytváří ovinutím toroidu radiální vinutí. Tento typ kostry předpokládá používání speciálně konstruovaných ráfků pro pláště pneumatiky. - Kostry pláště pneumatiky tohoto typu lze použít pouze pro výrobu velkých pneumatik pro nejtěžší speciální - vozidla.

Úkolem vynálezu je zkonstruovat plášť pneumatiky a vypracovat způsob jeho výroby, podle něhož by bylo možno jednodušeji a zvláště ekonomičtěji vyrábět kostru nezávisle na jakýchkoli rozměrech pneumatik a jímž by se vyhovělo co nejjednodušeji zvláštním požadavkům stability výztuže. Mimoto je úkolem vynálezu odstranit nebezpečí rozpadu kostry uvolněním spojení slepených odříznutých okrajů přeložených přes lanko pláště.

Dalším úkolem vynálezu je zařízení k provedení způsobu výroby pneumatiky podle vynálezu.

Podstata vynálezu pláště pneumatiky, jehož obecné charakteristiky jsou uvedeny shora, spočívá v tom, že kostra je vytvořena z postupných vinutí kordu nebo lana, radiálně vedených od jednoho lanka k druhému lanku, přičemž kord nebo- lano jsou zcela ovinuty alespoň kolem jednoho z lanek a ukotveny na těchto lankách. K podstatě vynálezu pláště pneumatiky náleží, že kostra je na lankách ukotvena smyčkou kordu nebo lana a že kostra je - na lankách ukotvena uzly kordu nebo lana.

Podstata výroby uvedených plášťů z elastomeravé hmoty spočívá v tom, že kord nebo lano se - v - trvale - - napnutém . . stavu navíjejí radiálně nad obvodem formovacího - - jádra, v odstupu od tohoto jádra a v -odstupu od vnější plochy vnitřního tělesa pláště - od jednoho - lanka k druhému ? lanku, přičemž se střídavě ukotvují - - alespoň na jednom z nich úplným ovinutím tohoto - lanka, - načež se·· na kostru pokládá ve směru obvodu _ - . -pásová vložka - a - na - tuto - - vložku se pokládá·- - vnější těleso s běhounem pláště pneumatiky.

Způsob výroby plášťů pneumatik·; - - spočívá podle - vynálezu v tom, že- se kord - - nebo - - - lano ukotvuje - na příslušném lanku -smyčkou, vnitřní těleso - - pláště se posouvá ve směru obvodu vpřed a kord nebo lano vedené nad obvodem vnitřního tělesa se provlékají po způsobu háčkování dříve vytvořenou smyčkou, - která se spojuje s - lankem.

U způsobu podle vynálezu v odstupu od jedno lanko nejprve uspořádá v odstupu od vnějšího povrchu vnitřního tělesa pláště, v němž nejkratší -spojení k druhému lanku nad obvodem vnitřního tělesa pláště v upevněném stavu na vnější straně vnitřního tělesa pláště je stejně dlouhé jako nejkratší spojení - lanek, načež se lanka po ovinutí - Janem nebo- kordem připevňují na vnější straně vnitřního- tělesa pláště. Další význak způsobu podle vynálezu spočívá v - tom, že - kord nebo lano je vedeno od jednoho lanka k druhému lanku, přičemž se vytváří smyčka, která se vede -okolo- - druhého - lanka a volný konec kordu nebo- lanka se provléká smyčkou vytvořenou po způsobu šití nebo tkaní s útkem, vytváří se uzel a tento postup se opakuje až do návratu do výchozího bodu nad obvodem lanka, načež se vyčnívající konce kordu - nebo lana - odříznou. - - Lanka· se při pokládání - - radiální výztuže - drží v - odstupu - od vnější ^: plochy - vnitřního - tělesa a - teprve - po - úplném vytvoření - kostry - se - zasouvají do - -’ polohy, která - je - pro - - ně určena- v- - plášti pneumatiky, kde jsou definitivně - - umísťovány až do zalévání, - spojeného s - - - pokládáním vnějšího tělesa.

Podstata - - zařízení - - k - - provedení' -způšobu podle - vynálezu spočívá v - tom, - že* - sestává z kompenzačního - ústrojí a z-vícedílné - - vstřikovací - nebo - - licí - - formy, - obsahující - - - formovací jádro, nejméně- - dvě soupravy vnějších- skořepin, - přičemž- formovací - jádro -má- tvar - hotového - pláště a - první souprava - symetrických dělených vnějších - skořepin - je - - na-- -vnitřní straně - opatřena - prstencovými - drážkami a - na vnější straně - vnitřního tělesa - pláště - --jsou vytvořeny prstencové výstupky. - -Zařízení - obsahuje - dále podle - vynálezu - kompenzační ústrojí, které - má nejméně - tři kladky, závaží zatěžující kord - nebo - lano - navinuté na - zásobní cívce a vedené přes kladky a mezní - spínače pro ovládání brzdicího ústrojí zásobní cívky. Zařízení je podle vynálezu opatřeno formovacím jádrem, které má po obvodu žebra vyčnívající na povrch formovacího jádra.

Výhoda pláště pneumatiky podle vynálezu, způsobu - jeho výroby a zařízení k provedení způsobu výroby spočívá v tom, že každý úsek kordu nebo lana je bezpečně ukotven na obou lankách.

Úplné ovinutí lanek zajišťuje, že každá dílčí oblast kostry je stejně předpjata, a že tedy celá kostra může zachycovat stejnoměrně deformaci. V souvislosti s pásovou vložkou, uloženou v obvodovém směru, která sama může být vyrobena opět navinutím, lana nebo- kordu ve směru obvodu, je možno jednoduše a ekonomicky přizpůsobit potřebné požadavky rozmanitým oborům použití a rozměrům pláště. Je třeba toliko formy s formovacím jádrem odpovídající žádaným rozměrům plášťů a výztuž je- možno- měnit v širokém rozmezí volbou vzdálenosti mezi sousedními jejími částmi. Připevnění lana nebo, kordu na lanku po způsobu háčkování umožňuje rychlou a ekonomickou výrobu kostry, která nemá nevýhody běžných koster, vyplývající u těchto koster z nutnosti slepování. Výrobní vlastnosti kostry jsou dány pouze volbou rozměrů a vzdálenosti lanových nebo kordových vložek, přičemž slepování odpadá.

Plášť pneumatiky z elastomerové hmoty, způsob jeho výroby a zařízení k provedení způsobu výroby jsou dále blíže vysvětleny s odvoláním na výkresy, na nichž jsou znázorněny příklady provedení, přičemž obr. 1 je průřez pláště pneumatiky, vyrobeného způsobem podle vynálezu, obr. 2 je perspektivní znázornění vedení kordu nebo lana, přičemž za účelem dosažení lepší přehlednosti není znázorněno formovací jádro, jakož i schematické znázornění kompenzačního zařízení, obr. 3, 4 jsou dva průřezy formovacími jádry vhodnými pro způsob podle vynálezu, obr. 5 je průřez pláštěm pneumatiky, vyrobeným způsobem podle vynálezu, obr., 6 je pohled na plášť pneumatiky ve směru VI podle obr. 5 zčásti bez boční stěny, obr. 7 je částečný řez vnitřním tělesem, pláště pneumatiky analogický s obr. 5 před uložením vyztužovacích částí s vloženými rozpěrkami, obr. 8 je schematické znázornění lanek, umožňující ovinutí lanek v odstupu od vnější plochy vnitřního tělesa pláště, obr. 9 je perspektivní pohled na jiný způsob připevňování lana nebo kordu na lankách - a obr. 10 je varianta připevnění kordu a lana na lanko v pohledu ze strany.

Na obr. 1 je vztahovou značkou 1 označeno formovací jádro. Kostru pláště 4 tvoří kord nebo lano 3, jehož konce jsou navinuty na lankách 2. V průřezu pláště 4 jsou pod běhounem 6 uloženy po- celém obvodu pláště výztuže 5.

Na obr. 2 je schematicky znázorněno, jak se kord nebo lano 3 odvíjí ze zásobní cívky 7 a je vedeno- přes soupravu kladek 8, 9, 10. Tato souprava kladek 8, 9, 10 udržuje kord nebo lano 3 v napnutém stavu, přičemž střední kladka 9 je zatížena závažím 11. Je-li zásobní cívka 7 v klidu, přičemž se však současné odtahuje kord nebo lano 3, zvedá se kladka 9 ve směru šipky 12 a uvádí v činnost mezní spínače 13, 14. Sepnutím mezního spínače 13 uvolní brzdicí ústrojí 15 zásobní cívku 7, čímž kladka 9 může opět klesnout až k meznímu spínači 14, který opět zapne brzdicí ústrojí 15. Kord 3 ovíjí lanka 2, přičemž se tvoří smyčky 18 a- kord 3 se - s lanky 2 spojuje po způsobu háčkování. Kord 3 je veden, jak je patrno- z posledního- znázorněného závitu, od levého lanka 2 po. obvodu neznázorněného- vnitřního tělesa pláště a provléká se smyčkou, ovíjející pravé lanko 2, vytvořenou při předcházejícím- závitu, načež se vytváří znovu smyčka, kterou se provléká kord 3, vedený po obvodu neznázorněného vnitřního tělesa pláště na druhou stranu smyčkou 16 na levém lanku 2 a po opětném vedení po obvodu neznázorněného- vnitřního tělesa p-láště může- projít smyčkou na pravé straně.

Formovací jádro může být opatřeno, jak je - znázorněno na - obr. 3, na povrchu žebry 17, vedenými ve směru obvodu. Žebra 17 udržují kostru v odstupu od povrchu 18 formovacího jádra 1. Vzniklé meziprostory je například možno při výrobě pláště, odlévaného z polyuretanu, vyplnit taveninou.

Formovací jádro 1, může však být vytvořeno, jak je znázorněno na. obr. 4, též tak, ž,e může být opatřeno obalem 19, na němž jsou vytvořena žebra 20. Jako materiál pro výrobu obalu 19 přichází v úvahu materiál odpovídající materiálu pláště pneumatiky, například polyuretan. Tento obal 19 tvoří vnitřní teleso pláště.

Na obr. 5 je. vnitřní těleso označeno vztahovou značkou 21. Vnitřní těleso 21 je odlito z polyuretanu. Lanka 22 jsou ovinuta lany nebo kordy 23. Plášť 24 je dokončen přiložením, bočních stěnových dílů 25 a běhounu 26. Lanka 22 jsou uspořádána v úložných profilech 27 vnitřního tělesa 21 pláště a lana nebo kordy 23 jsou, jak je znázorněno na obr. 6, ovinuty střídavě kolem obou lanek 22 po obou stranách vnitřního tělesa 21 pláště. Lanko 22, je, jak je obvyklé, pletené ocelové lano s vzájemně spojenými konci a lana či kordy 23 jsou vyrobeny buď z plastické hmoty nebo to jsou dráty. Lana či kordy 23 vedou od jednoho lanka 22 nad obvodem vnitřního tělesa 21 pláště k druhému -lanku 22 a od tohoto lanka opět k prvnímu lanku 22. Lana nebo kordy 23 jsou na lankách 22 připevněny způsobem znázorněným na obr. 2 po způsobu háčkování. Je však možno volit upevnění popsané níže v souvislosti s obr. 9.

Na obr. 7 jsou znázorněny mezi lanky 22 a vnitřním tělesem 21 pláště rozpěrky 28, které se, když se lana nebo kordy 23 při ovíjení lanek 22 k nim přiblíží, vyjímají.

Na obr. 8 je lanko 22 znázorněno jednak v poloze, v níž dosedá na vnitřní těleso 21 pláště, jednak v poloze 22'. Lanko 22 není možno v radiálním směru buď vůbec oddálit nebo jen nepatrně, přičemž odstup „a” lanka 22 v poloze 22' od střední podélné roviny pláště pneumatiky je -dimenzován tak, aby délka b vyztužovacích závitů, vychází-li se od jednoho lanka 22 uloženého na jedné straně vnitřního tělesa 21 pláště až do polohy 22' lanka 22 na druhé straně vnitřního tělesa 21 pláště, byla stejná jako vzdálenost mezi lanky 22, tedy jako když obě lanka 22 dosedají na vnější stranu vnitřního tělesa 21 pláště. Na obr. 8 jsou dále znázorněny kotevní články 29, které se při odlévání vnitřního tělesa 21 pláště vkládají do tohoto tělesa. Oba konce kotevních článků 29 se například spojují uzly 30 obsahujícími lanka 22, čímž jsou tato lanka 22 přidržována v poloze, v níž dosedají na vnitřní těleso 21 pláště. Lanka 22 jsou úplně ovinuta lanem nebo kordem 23.

Provedení způsobu, jak je schematicky znázorněno na obr. 8 je samozřejmě možné jen tehdy, když vnitřní těleso 21 pláště je v oblasti 31 vyklenuto ve směru šipky 33 větším poloměrem než v oblasti 32, v níž je proveden úložný profil pro lanka 22. Jen při zachování této podmínky u vnitřního tělesa 21 pláště lze totiž dosáhnout „a” od podélné střední roviny 34 vnitřního tělesa pláště 21 pláště vyhovujícího podmínce, aby délka b lana nebo kordu 23 byla stejná jako délka lana nebo kordu mezi oběma lanky 22 připevněnými na vnější straně vnitřního tělesa 21 pláště.

Způsob podle vynálezu je možno· provést jednodušeji tak, že se lano nebo kord 23 provléká ve tvaru smyčky mezi vnější stranou vnitřního tělesa 21 pláště a lanky 22, načež volný konec lana nebo kordu 23 se provleče smyčkou.

Na obr. 9 je znázorněn způsob připevnění kordu nebo lana na lanka odpovídající šití nebo tkaní s útkem. Tím vzniká okolo lanka uzel. Kord nebo lano 35 se připevní na prvním lanku 36 v místě 37 dvojitým uzlem, přičemž zůstane dlouhý volný konec 38. Kord nebo lano 35 se poté po obvodu neznázorněného vnitřního tělesa pláště nebo formovacího jádra k druhému lanku 39. Z kordu nebo lana 35 se vytváří smyčka 40, která se vede pod lankem 39, poté se vede nad obvodem neznázorněného vnitřního tělesa pláště nebo formavacího jádra k prvnímu lanku 36

Claims (11)

1. Plášť pneumatiky z elastomerové hmoty, zvláště z polyuretanu s vnitřním tělesem, s kostrou a s lanky, uspořádanými po obou stranách pláště, s pásovou vložkou a s vnějším tělesem s běhounem, vyznačující se tím, že kostra je vytvořena z postupných vinutí kordu nebo lana (3, 23, 35 j radiálně vedených od jednoho lanka (2, 22, 36, 39) k druhému lanku, přičemž kord nebo lano (3, 23, ' 35) jsou zcela ovinuty alespoň kolem jednoho z lanek [2, 22, 36, 39) a ukotveny na těchto lankách (2, 22, 36, 39).

2. Plášť pneumatiky z elastomerové hmoty podle bodu· 1, vyznačující se tím, že kostra a ovíjí toto lanko 36 z vnitřní strany, to znamená ze strany přivrácené k vnitřnímu tělesu pláště nebo k formovacímu jádru, až smyčka 40 dosáhne výše dvojitého uzlu 37. Vrchol 41 smyčky 40 se · připevní volným koncem 38 kordu nebo lana 35 uzlem 42 k lanku 36.

Z kordu nebo lana 35 se u lanka 39 vytvoří znovu smyčka 40, která je vedena opět po obvodu neznázorněného vnitřního tělesa k prvnímu lanku 36. Tato další smyčka 40 se ovíjí okolo lanka 36 na vnější straně, to jest na straně lanka 36 odvrácené od vnitřního tělesa pláště nebo formovacího jádra, až dosáhne téže výše jako předcházející smyčka, popřípadě výše dvojitého uzlu 37. Vrchol 41 posléze uvedené smyčky 40 se opět připevní spolu s volným koncem 38 kordu nebo lana 35 uzlem 42 na lanku 36.

Další smyčky 40 vedoucí od lanka 39 k lanku 36 ovíjejí toto lanko 36 střídavě z vnitřní a vnější strany. To se opakuje tak dlouho, až je ovinut celý obvod vnitřního tělesa pláště kordem nebo lanem 35.

Předpětí kordu nebo lana 35 je možno jednoduchým způsobem ovlivnit silnějším nebo slabším tahem na volném konci 38.

Na obr. 10 je znázorněn způsob připevnění kordu nebo lana 35 na lanku 36 podle obr.

9. Vytváří se opět smyčka 40 střídavě na vnitřní a vnější straně lanka 36. Odchylně od provedení podle obr. 9 se smyčka 40 nepřipevňuje uzlem, nýbrž volný konec 38 se jednoduše protahuje smyčkou 40. I u tohoto provedení je možno ovlivnit předpětí kordu nebo lana 35 jednoduše silnějším nebo slabším tahem na volném konci 38.

Jako materiál pro výrobu lana nebo kordu 3 přicházejí v úvahu dráty z umělého vlákna, například z polyamidu nebo ocelové dráty.

Jako plastické hmoty pro pláště pneumatik podle vynálezu se používá mimo dříve uvedeného· polyuretanu i 6.6 polyamid, PVC, polyetylén a podobně, popřípadě pryžové· směsi, které je možno vstřikovat nebo odlévat, přičemž použitelnost těchto plastických hmot se řídí ' především odpovídající výztuží.

YNÁLEZU je na lankách (2, 22, 36, 39) ukotvena smyčkou (16, 40) kordu nebo lana (3, 23, 35).

3. Plášť pneumatiky z elastomerové hmoty podle bodu 1, vyznačující se tím, že kostra je na lankách (2, 22, 36, 39) ukotvena uzly (37, 42) kordu nebo lana (3, 23, 35).

4. Způsob výroby plášťů pneumatik z elastomerové hmoty podle bodů 1 až 3, vyznačující se tím, že kord nebo lano se v trvale napnutém stavu navíjejí radiálně nad obvodem formovacího jádra, v odstupu od tohoto jádra a v odstupu od vnější plochy vnitřního tělesa pláště od jednoho lanka k druhému lanku, přičemž se střídavě ukotГ vují alespoň na jednom z nich úplným ovinutím tohoto lanka, načež se na kostru pokládá ve směru obvodu pásová vložka a na tuto vložku se pokládá vnější těleso s běhounem pláště pneumatiky.

5. Způsob podle bodu 4, vyznačující se tím, že se kord nebo lano ukotvuje na příslušném lanku smyčkou, vnitřní těleso pláště se posouvá ve směru obvodu vpřed a kord nebo lano vedené nad obvodem vnitřního tělesa se provlékají po způsobu háčkování dříve vytvořenou smyčkou a vytváří se nová smyčka, která se spojuje s lankem.

6. Způsob podle bodu 4, vyznačující se tím, že alespoň jedno lanko se nejprve uspořádá v odstupu od vnějšího povrchu vnitřního tělesa pláště, v němž nejkratší spojení к druhému lanku nad obvodem vnitřního tělesa pláště v upevněném stavu na vnější straně vnitřního tělesa pláště je stejně dlouhé jako nejkratší spojení lanek, načež se lanka po ovinutí lanem nebo kordem připevňují na vnější straně vnitřního tělesa pláště.

7. Způsob podle bodu 4, vyznačující se tím, že kord nebo lano je vedeno od jednoho lanka к druhému lanku, přičemž se vytváří smyčka, která se vede okolo druhého lanka a volný konec kordu nebo lanka se provléká po způsobu šití nebo tkaní s útkem vytvořenou smyčkou, vytváří se uzel a tento postup se opakuje až do návratu do výchozího bodu nad obvodem lanka, načež se vyčnívající konce kordu nebo lana odříznou.

8. Způsob podle bodu 4, vyznačující se tím, že lanka při pokládání radiální výstuže se drží v odstupu od vnější plochy vnitřního tělesa a teprve po úplném vytvoření kostry se zasouvají do polohy, která je pro ně určena v plášti pneumatiky, kde jsou definitivně umísťovány až do zalévání, spojeného s pokládáním vnějšího tělesa.

9. Zařízení к provedení způsobu podle bodů 4 až 8, pro výrobu pláště pneumatiky podle bodů 1 až 3, vyznačující se tím, že sestává z kompenzačního ústrojí a z vícedílné vstřikovací nebo licí formy, obsahující formovací jádro (1) a nejméně dvě soupravy vnějších skořepin, přičemž formovací jádro (1) má tvar hotového pláště (4) a první souprava symetricky dělených vnějších skořepin je na vnitřní straně opatřena prstencovými drážkami a na vnější straně vnitřního tělesa (21) pláště (4) jsou vytvořeny prstencové výstupky.

10. Zařízení podle bodu 9, vyznačující se tím, že kompenzační ústrojí obsahuje nejméně tři kladky (8, 9, 10), závaží (11) zatěžující kord nebo lano (3) navinuté na zásobní cívce (7) a vedené přes kladky (8, 9, 10) a mezní spínače (13, 14) pro ovládání brzdicího ústrojí (15) zásobní cívky (7).

11. Zařízení podle bodu 9, vyznačující se tím, že formovací jádro (1) je opatřeno po obvodu žebry (17) vyčnívajícími na povrch (18) formovacího jádra.