CS213130B1 - Rám podvozkového vozidla - Google Patents

Abstract

Účelem vynálezu je rám podvozkového vozidla sestávající z čelníků a spojujících podélníků. V podélnících jsou nejméně na jedné straně vytvořeny komůrky, které je výhodné vytvořit na vnější straně podélníků. Ve střední části může být nosník zvýšen tak, že vzniknou komůrky nad sebou. Výhodou tohoto uspořádání je dobré využití prostoru podélníků rámu pro montáž určitého zařízení, na příklad kondensátorů nebo tlu- ; mivek. Vně orientované komůrky umožňují ; dobrý přístup při montáži a mohou se za- • krýt. ' Komůrek lze využít zvláště u vozidel, které ■ mají velký počet stejných zařízení jako na příklad kondensátory elektrických loko- \ motiv.

Description

Vynález se týká konstrukčního uspořádání podélníků hlavního rámu podvozkového vozidla.

Dosavadní provedení hlavních rámů používá zpravidla podélníky dutého průřezu konstantní výšky. Značnou nevýhodou tohoto řešení je, že nelze dobře využít prostoru uvnitř podélníků. Jiné známé provedení má podélníky otevřeného průřezu tvaru I nebo U, které ovšem nevynikají dobrou odolností proti krutu a navíc vyžadují řadu svislých výztuh pro zajištění stability vysokých stojin. Další užívané řešení využívá válených, vzájemně svařených profilů. Přes určitou jednoduchost se mnoho nepoužívá, protože je váhově značně nevýhodné.

Je známé i provedení sestávající ze svislého plechu, který je ve spodní části zesílen válcovým profilem. Malá boční tuhost je značnou nevýhodou takto svařených podélníků. Příhradová konstrukce podélníků je málo používaná pro značnou pracnost a malou odolnost proti dynamickým zatížením a nevýhodným namáháním v podélném směru od tažných a narážecích sil.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje rám podvozkového vozidla podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že rám sestávající z celníků a spojujících podélníků uspořádaných pod bočnicemi karoserie má v podélnících nejméně na jedné straně vytvořeny komůrky. Komůrky je výhodné vytvořit na vnější straně podélníků. Ve střední části může být nosník zvýšen tak, že vzniknou komůrky nad sebou. Výhodou tohoto uspořádání je dobré využití prostoru podélníků rámů. Prostor podélníků rámu lze využít k montáži určitého zařízení, jako například kondenzátorů, tlumivek a podobně. Vně orientované kqmůrky umožňují dobrý přístup při montáži zařízení a jeho případnou kontrolu nebo údržbu.

Komůrky mohou být z vnější strany zakryté na příklad plechem. Výhodná možnost montáže určitého zařízení do komůrek se uplatní zvláště tam, kde ve výstroji vozidla je velký počet stejných zařízení, jako jsou zmíněné kondensátory elektrických lokomotiv s moderní polovodičovou technikou.

Na přiloženém výkresu je znázorněn příklad praktického provedení rámu podvozkového vozidla podle vynálezu, kde obr.l zobrazuje nárys poloviny rámu, na obr. 2 je nakreslen půdorys poloviny rámu, obr. 3 zobrazuje řez rovinou A-A z obr.l v části podélníků nacházejícího se mezi celníkem a příčnou výztuhou a na obr. 4 je zobrazen řez rovinou B-B z obr.l v části podélníků mezi příčnými výztuhami.

V obr.l je zobrazen čelník rámu 1, podélníky 2. , kola 2 podvozku vozidla a komůrky jj, podélníků 2, které jsou na vnější stranu otevřené. Za příčnou výztuhou může být podélník 2 zvýšen a tím je možno vytvořit dvě komůrky 2 nád sebou, jak je patrno z obr.4. Obr.3 znázorňuje v řezu rovinou A-A podélník 2 s jednou komůrkou 2· Podélník 2 může být ve střed ní části rozšířen na dvě komůrky 2 ( obr.4), Vlastní komůrka £ ( obr.3 a 4 ) je tvořena stojinou 10, horní pásnicí 11. spodní pásnicí 12., spodní výztuhou 13 a vnějším lemováním 14,15. (obr.3) a 16,17 (obr.4).

Jednotlivé komůrky 5 jsou vzájemně odděleny příčnými výztuhami 20 ( obr.1,2 ), které zvyšují stabilitu stojiny 10 ( obr.3 )·

Vynález lze využít všude tam, kde je výhodné •využít prostoru hlavního rámu vozidla pro montáž velkého počtu shodných dílů· Jeho využití je zvláště výhodné zejména u elektrio· kých lokomotiv.

Claims (2)

1. Rám podvozkového vozidla sestávající z celníků a podélníků vyznačený tím, že podélníky (2) mají nejméně na jedné straně vytvořeny komůrky (5).

2. Rám podle bodu 1 vyznačený tím, že komůrky (5) jsou umístěny nad sebou.