CS207747B2 - Wringing press - Google Patents

Description

Vynález se týká ždímacího ·lisu, zejména pro usne a kožešiny, který sestává z tlačného válce a na něj přiléhajících protitlačných válců, z nichž alespoň jeden je poháněn, · a ze dvou dopravních pásů posouvaných třecí silou, mezi které se vkládá lisovaný materiál, a které procházejí ždímacíml zónami, vytvořenými mezi tlačným válcem a protitlačnými válci.

Ždímací lisy se používají zejména pro ' odvodňování materiálu v kožařském a kožešnickém průmyslu. Důraz se klade zejména na výkon těchto zařízení a jejich výslednou vlhkost, současně však i na způsob zpracování materiálu při ždímání.

V patentové literatuře je popsán ždímací lis s dvěma lisovacími deskami, který pracuje přerušovaně. Materiál se mezi obě lisovací vrstvy vkládá dopravním zařízením. Potom je na jedné lisovací desce, která je překryta membránou, vytvořen pomocí hydrauliky tlakový polštář, jehož pomocí je vložený materiál lisován. Přerušovaný způsob provozu tohoto ždímacího lisu umožňuje jen nízký výkon a velká lisovací plocha vyžaduje vysoké tlaky, takže konstrukce zařízení musí být příslušným způsobem dimenzována. Popsaný ždímací lis má přes svůj malý výkon velké rozměry a jeho pořizovací i udržovací náklady jsou vysoké.

Dále jsou známy .. ždímací lisy, ve kterých materiál prochází strojem průběžně. Dále je v patentové literatuře popsáno provedení, ve kterém jsou · v malé vzdálenosti od sebe rovnoběžně vedeny dva dopravní pásy. Na vnější strany těchto dopravních pásů působí větší počet za sebou uspořádaných lisovacích sanic nebo . lisovacích válců. Usně se vkládají · mezi tyto dopravní pásy, kterými jsou potom protaženy lisovacími orgány. Za každou lisovací zónou je uspořádáno odsávací zařízení sloužící pro odsávání vytlačené vody. Konstrukce těchto zařízení je rovněž komplikovaná a drahá, a zařízení . jsou v důsledku lineárního průchodu materiálu velmi náročná . na prostor. Také odvodnění materiálu není dostatečné.

V popsaných ždímacích lisech se · používají tuhé tlačné a protitlačné válce, přičemž protitlačné válce jsou k tlačnému válci přitlačovány pomocí .tlačných pružin nebo pomocí pneumatických tlačných měchů. Dopravní pásy jsou vytvořeny jako filtrační pásy a odsávají vylisovanou kapalinu. Údržba známého průběžného ždímacího lisu je velmi drahá, protože filtrační pásy musí být v důsledku svých deformací vyměňovány po .době provozu přibližně 6 až 8 měsíců, protože potom již nejsou schopny v dostatečné . míře přijímat vytlačenou kapalinu. Případné záhyby na materiálu jsou při průchodu materiálu tímto průběžným ždímacím lisem tak stlačeny, že je při dalším zpracování nelze zcela odstranit.

Úkolem vynálezu je zdokonalení konstrukce popsaného ždímacího lisu, ve kterém by se při šetrném zacházení s materiálem dosáhlo jeho dobrého odvodnění a přesto by mohla odpadnout údržba, popřípadě výměna dopravních pásů.

Uvedený úkol je vyřešen ždímacím lisem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že tlačný válec je obklopen pružnou hadicí, která spolu s tlačným válcem tvoří tlačný polštář, přičemž po obvodě tlačného válce jsou symetricky uspořádány nejméně tři protitlačné válce a alespoň od tlačného válce odvrácený spodní dopravní pás je z materiálu propustného pro vodu.

Poddajnost v lisovacích zónách je v zájmu šetrného zacházení s materiálem přesunuta do tlačného válce, zatímco dopravní pásy nemusí být stlačitelné, v důsledku čehož dosahují podstatně delší životnost. Na druhé straně se však nezkracuje ani životnost tlačného válce, protože hadice nemusí přijímat žádnou vodu, takže může být vyrobena například z pryže, která může být popřípadě vyztužena tkaninou. Použitím nejméně tří protitlačných válců je zajištěno, že hadice je vedena symetricky, takže se nemůže vydouvat. Středění hadice je podporováno ještě tím, že je na větší části svého obvodu opásána dopravními pásy, které — protože nemusí být z pružného materiálu — se nemohou v radiálním směru poddat. Kromě to ho mezi jednotlivými protitlačnými válci vznikají přídavné lisovací zóny, přičemž dopravní pásy a materiál uložený mezi těmito dopravními pásy běží po tlačném válci v napnutém stavu. Materiál je třeba srovnat pouze jednou před vstupem do ždímacího lisu a materiál si své srovnání podrží v průběhu celého průchodu ždímacím lisem. Praktická ověření prokázala, že se ždímacím lisem podle vynálezu může dosáhnout velmi dobrého odvodnění.

V patentovém spisu USA č. 3 798 933 jsou .sice popsána ždímací zařízení pro textilie, ve íkterých je textilní materiál veden mezi hadicovými válci, ve kterých je přetlak, a které jsou opatřeny přídavnými opěrnými válci; protože však zde není žádné středění pomocí dopravních pásů, mohou se hadicové válce jednostranně vyboulit do meziprostoru mezi opěrnými válci, což má za následek, že se v požadovaných místech nedosahuje dostatečně vysokého tlaku. Popsané hadicové válce je možno použít jen ve velmi malých •rozměrech, takže tyto válce nepřicházejí v ú•vahu pro zpracování usní. Kromě toho není vyloučeno vytváření záhybů na materiálu, /jestliže je tento veden více lisovacími zónami. К udržování celého vnitřního prostoru hadicového válce na požadovaném tlaku je potřeba značného množství vzduchu.

' Ve výhodném provedení ždímacího lisu podle vynálezu je poháněn jen ve směru oběhu poslední protitlačný válec, který tak nejen táhne dopravní pásy, ale v důsledku třecích sil otáčí i tlačným válcem a jeho prostřednictvím i ostatními protitlačnými válci. V důsledku tohoto uspořádání nepůsobí na hadici obepínající tlačný válec žádné torzní síly. Kromě toho je zajištěno, že dopravní pásy jsou při svém průchodu ždímacím lisem stále pevně napnuty, takže se mezi dopravními pásy jednak nemohou tvořit žádné vodní kapsy, jednak je zajištěno velmi dobré středění hadice tlačného válce.

Tlačný polštář na tlačném válci je v jednom provedení ždímacího lisu vytvořen tak, že tlačný válec sestává z dutého válce, který je s mezerou obklopen hadicí, přičemž dutý válec a hadice jsou na čelních stranách vzduchotěsně spojeny a vzduchotěsný prostor mezi dutým válcem a hadicí je vyplněn tlakovým vzduchem. Tímto způsobem může být vzduchotěsný prostor trvale pod tlakem, nebo může být tlak v tomto vzduchotěsném provozu vytvořen při uvádění ždímacího lisu do provozu.

Přivádění tlakového vzduchu je provedeno tak, že do dutého válce je zaveden přívod tlakového vzduchu, který je vzduchotěsně zavařen do otvoru ve stěně dutého válce a ústí do vzduchotěsného prostoru mezi dutým válcem a hadicí. Popsaná konstrukce umožňuje, aby pod tlakem mohl být udržován pouze uvedený vzduchotěsný prostor a nikoliv celý válec.

Podstata vynálezu bude v dalším objasněna na neomezujícím příkladu provedení, který je vysvětlen pomocí výkresů, kde na obr. 1 je schematicky znázorněn příčný řez ždímacím lisem, na obr. 2 je znázorněna část osového řezu tlačným válcem v oblasti jeho čelní strany a na obr. 3 je znázorněn podobný osový řez jako na obr. 2, avšak s jiným provedením upnutí hadice.

Základní součástí ždímacího lisu podle vynálezu je tlačný válec, který sestává z dutého válce 10 obklopeného hadicí 12. Mezi vnějším obvodem dutého válce 10 a vnitřní stěnou hadice 12 je vytvořen vzduchotěsný prostor 13. Vnitřní průměr hadice 12 je větší než vnější průměr dutého válce 10. Dutý válec 10 a hadice 12 jsou stejně dlouhé a jsou spolu na obou čelních stranách navzájem vzduchotěsně spojeny.

Na vnější straně dutého válce 10 je za tímto účelem v oblasti čelní strany uspořádán distanční kroužek 30, přes který je hadice 12 přetočena, což je patrné z osového řezu znázorněného na obr. 2. V upínacím kroužku 34 obepínajícím hadici 12 jsou uloženy upínací šrouby, které к hadici 12 pritlačují jednotlivé upínací čelisti 32, takže hadice 12 je zároveň přitlačena к distančnímu kroužku 30- Na přivrácených plochách distančního kroužku 30 a upínacích čelistí 32 jsou vytvořeny shodné po obvodu probíhající profily 31 a 33, které zajišťují jednoznačné sevření hadice 12.

V provedení podle obr. 3 jsou upínací čelisti 32, které mohou být tvořeny například segmenty kruhového prstence, opatřeny klínovou plochou 36, proti které působí odpovídající klínová plocha 37 vytvořená na upínacím kroužku 34, který je na upínací čelisti 32 natažen pomocí koaxiálně probíhajících svorníků.

Celní strany dutého válce 10 jsou uzavřeny pomocí kotoučů 27. Na jedné čelní straně je do dutého válce 10 nosným hřídelem 28 zaveden přívod 25 tlakového vzduchu. Tento přívod 25 tlakového vzduchu je zaveden do otvoru 24 ve stěně dutého válce 10, kde je vzduchotěsně zavařen, takže přívod 25 tlakového vzduchu ústí do vzduchotěsného prostoru 13 mezi dutým válcem 10 a hadicí

12. Přívod 25 tlakového vzduchu je tedy pevně spojen s dutým válcem 10 a jeho nosným hřídelem 28. Konec přívodu 25 tlakového vzduchu, vyčnívající z nosného hřídele 28, je opatřen otočnou spojkou 26, takže přívod 25 tlakového vzduchu může být připojen ke stacionárnímu tlakovému přívodu.

Ve vzduchotěsném prostoru 13 je buď trvale, nebo jen v průběhu provozu udržován přetlak 1,0 až 2,5 MPa, takže hadice 12 se odpovídající měrou rozepne. Hadice 12 je s výhodou opatřena textilní vložkou a síla její stěny činí 10 až 20 mm, takže hadice 12 tomuto tlaku odolává.

Z obr. 1 je patrné, že kolem tlačného válce jsou uspořádány čtyři protitlačné válce 14, 15, 16 a 17, přičemž protitlačné válce 14 a 16 jsou uspořádány v přibližně vodorovné rovině a protitlačné válce 15 a 17 jsou uspořádány v přibližně svislé rovině. Tyto čtyři protitlačné válce 14, 15, 16, 17 tvoří spolu s tlačným válcem čtyři úzké lisovací zóny, ve kterých se hadice 12 prakticky nemůže rozpínat.

K vedení materiálu se používá dvou dopravních pásů 22, 23, přičemž alespoň spodní dopravní pás 22 je děrovaný a je vyroben například z umělé hmoty nebo z oceli. Spodní dopravní pás 22 vytváří mezi vodicím válcem 18 a protitlačným válcem 14 smyčku, kde se na tento spodní dopravní pás 22 ukládá odvodňovaný materiál.

Spodní dopravní pás 22 obepíná hadici 12, dosedá však na protitlačné válce 14, 15, 16, 17 a probíhá všemi lisovacími zónami. Stejným způsobem je veden také horní _ dopravní pás 23, který je však kolem tlačného válce opásán tak, že přiléhá na hadici 12. Nad vstupním protitlačným válcem je uspořádán vodicí válec 20 pro horní dopravní pás 23, takže materiál přenášený spodním dopravním pásem 22 je vtažen mezi oba dapravní pásy 22, 23 vedené kolem vodícího válce 20 a vstupního protitlačného válce 14 a je dále veden do lisovacích zón protitlačných válců 14, 15, 16, 17.

Dopravní pásy 22, 23 slouží pouze k vedení odvodňovaného materiálu a vytlačená kapalina může odtékat otvory v těchto dopravních pásech 22, 23. Stupeň odvodnění je přitom dán přetlakem ve vzduchotěsném prostoru

13. Protože protitlačné válce 14, 15, 16, 17 jsou, opatřeny pryžovým povlakem a hadice 12 má i v lisovacích zónách ještě dostatečnou poddajnost, je materiál při průchodu ždímacím lisem podle vynálezu zpracováván šetrně a opouští ždímací lis s velmi nízkou zbytkovou vlhkostí. Protože se hadice 12 mezi lisovacími zónami vydouvá a přitlačuje k dopravním pásům 22, 23, dochází mezi protitlačnými válci 14 a 15, 15 a 16 a 17 vždy k novému lisování. Poháněný tlačný válec unáší dopravní pásy 22,23 třením ve směrech označených šipkami. Současně jsou tímto třením uváděny v otočný pohyb i protitlačné válce 14, 15, 16, 17 a vodicí válce 18, 19, 20, 21, opět ve směrech označených šipkami.

Smyčka spodního dopravního pásu 22 se po průchodu ždímací zónou mezi horním výstupním protitlačným válcem 17 uzavírá přes vodicí válec 19, spodní protitlačný válec 15 k vstupnímu vodícímu válci 13. Úsek spodního dopravního pásu 22 mezi výstupním protitlačným válcem 17 a vodicím válcem 19 se využívá ke snímání odvodněného materiálu. Horní dopravní pás 23 je veden kolem vodícího válce 21 a jeho smyčka se uzavírá přímo kolem vstupního vodícího válce 20.

V popsaném příkladu provedení je poháněn horní protitlačný válec 17, který unáší jak oba dopravní pásy 22, 23, tak i tlačný válec, a tím i ostatní protitlačné válce '14,15,

16.

Aby vytlačená kapalina mohla lépe odtékat, mohou být na obvodech protitlačných válců 14, 15, 16, 17 vytvořeny profily odvádějící tuto vodu stranou. Vytlačená kapalina může být snadno zachycována do vany.

Aby se dosáhlo ještě lepšího odvodnění, popřípadě vytvořilo ještě více lisovacích zón, mohou být ve směru procesu za sebou uspořádány dva tlačné válce. V tomto případě mohou dva sousední protitlačné válce spolupracovat zároveň s oběma tlačnými válci, takže je třeba pouze šesti protitlačných válců, získá se však osm lisovacích zón. >

Claims (15)

1. PŘEDMET VYNALEZU

   1. Ždímací lis, zejména pro usně a kožešiny, sestávající z nejméně jednoho tlačného válce a na něj přiléhajících protitlačných válců, z nichž alespoň jeden je poháněn, a ze dvou dopravních pásů posouvaných třecí silou, mezi které se vkládá lisovaný materiál, a které procházejí ždímacími zónami vytvořenými mezi tlačným válcem a protitlačnými válci, vyznačující se tím, že tlačný válec je těsně obklopen pružnou hadicí (12) pro vytvoření tlačného polštáře, vyplněného tlakovým médiem, přičemž po obvodě tlačného válce jsou symetricky uspořádány nejméně tři protitlačné válce (14, 15, 16, 17) a alespoň od tlačného válce odvrácený spodní dopravní pás (22) je z materiálu propustného pro vodu.
2. 2. Ždímací lis podle bodu 1, vyznačující se tím, že ve směru posuvu materiálu jen poslední protitlačný válec (17) je hnaný.
3. 3. Ždímací lis podle bodu 1 nebo 2, vyznačující se tím, že obsahuje čtyři protitlačné válce (14, 15, 16, 17), přičemž dva protitlačné válce (14, 16) jsou uspořádány ve vodorovné rovině a další dva protitlačné válce (15, 17) jsou uspořádány ve svislé rovině.
4. 4. Ždímací lis podle některého z bodů 1 až 3, vyznačující se tím, že ve směru posuvu materiálu · nad prvním protitlačným válcem (14) je vytvořen vstup pro lisovaný materiál a výstup za protitlačným válcem (17).
5. 5. Ždímací lis podle některého z bodů 1 až 4, vyznačující se tím, že tlačný válec sestává z dutého válce (10), na čelních stranách vzduchotěsně spojeného s hadicí (12), přičemž vzduchotěsný prostor (13) mezi dutým válcem (10) a hadicí (12) je vyplněn tlakovým vzduchem.
6. 6. Ždímací lis podle bodu 5, vyznačující se tím, že do otvoru (24) ve · stěně dutého válce (10) je zaveden přívod (25) tlakového vzduchu, který ústí do vzduchotěsného prostoru (13).
7. 7. Ždímací lis podle bodu 6, vyznačující se tím, že přívod (25) tlakového vzduchu je pevně spojen s dutým válcem (10) a mezi koncem přívodu (25) tlakového vzduchu, vystupujícím z nosného hřídele (28) dutého válce (10) a nehybným hadicovým přívodem tlakového vzduchu je zařazena otočná spojka (26).
8. 8. Ždímací lis podle bodů 5 až 7, vyznačující se tím, že dutý válec (10) je na obvodu, v oblasti obou svých čelních stran, opatřen distančními kroužky (30) a soustředně obepnut prstencovými upínacími segmenty · (32), které obepínají i čelní konce hadice (12), které jsou tak pomocí upínacího kroužku (34) na ně dosedajícího zaklíněny mezi prstencovými upínacími segmenty (32) a distančním kroužkem (30).
9. 9. Ždímací lis podle bodu 8, vyznačující se tím, že distanční kroužek (30) a prstencové upínací segmenty (32) jsou na · k sobě přivrácených stranách opatřeny do sebe zapadajícími obvodovými profily (31, 33).
10. 10. Ždímací lis podle některého z bodů · ' 5 až 7, vyznačující se tím, že čelní strany dutého válce (10) jsou uzavřeny kotouči (27), na kterých jsou uspořádány opěrné · prstence (35) , které zakrývají čelní strany hadice (12). _
11. 11. Ždímací lis podle bodu 1, vyznačující se tím, že vnější spodní dopravní pás (22) je po průchodu kolem horního protitlačného válce (17) veden kolem vodícího válce (19) uspořádaného ve vodorovné rovině, dále kolem spodního protitlačného válce ' (15) uspořádaného ve svislé rovině a konečně kolem dalšího vodícího válce (18), uspořádaného před vstupem materiálu, zatímco vnitřní horní dopravní pás (23) je přes horní protitlačný válec (17) veden kolem nad ním uspořádaného vodícího válce (21) k vodícímu válci (20), uspořádanému před vstupem materiálu.
12. 12. Ždímací lis podle bodu 1, vyznačující se tím, že protitlačné válce (14, 15, 16, 17) jsou opatřeny pryžovými povlaky.
13. 13. Ždímací lis podle bodu 12, vyznačující se tím, že na obvodech protitlačných válců (14, 15, 16, 17) jsou vytvořeny profily pro odvádění vody stranou.
14. 14. Ždímací lis podle bodu 1, vyznačující se tím, že hadice (12) je opatřena textilní vložkou a síla její stěny činí 10 až · 20· mm.
15. 15. Ždímací lis podle některého z bodů 1 až 14, vyznačující se tím, že je opatřen druhým tlačným válcem s protitlačnými válci, přičemž dva sousední protitlačné válce dosedají různými částmi svých obvodů současně na oba tlačné válce.