CS204031B2 - Impact wheel for the impact pan mills - Google Patents

Description

Vynález se týká nárazového kola pro nárazové kolové mlýny, jehož kotouč a kruhový prstenec jsou vzájemně spojeny stěnami, které jsou ve směru otáčení nárazového kola vyztuženy několika nárazovými deskami rovnoběžnými s osou kola.

U známých nárazových kol jsou nárazové desky, uspořádané rovnoběžně s osou kola, uloženy v drážce kola a kruhového prstence. Se zvětšováním velikosti mlýnů a tedy také kol se vyskytovaly obtíže na nárazových kolech, tímže odstředivé síly působící na stěny soustředných drážek se tak zvětšily, že šrouby spojující stěny v prstenci se prodloužily a kola se vyhnula na vnější stranu.

U jiné známé konstrukce se zkoušelo čelit tomuto problému tím, že přímo v soustředných drážkách jsou uloženy již pouze vnější nárazové desky, zatímco vnitrní nárazové desky jsou opřeny na příslušných výstupcích stěn, které samy jsou uloženy na soustředných drážkách. Toto řešení sice přineslo žádoucí úspěch, avšak také nové nevýhody. Z konstrukčních důvodů nemohly vnitřní nárazové desky zabírat v těžišti stěn, nýbrž pouze výstředně. To vedlo k namáhání stěn v krutu, což působilo na vznik trhlin na stěnách, kterým se mělo z důvodů bezpečnosti zabránit.

Vynález má za úkol vytvořit nárazové kolo, jehož stěny by byly v kruhových drážkách namáhány pouze v dovolených mezích a jehož stěny by již nemusely zachycovat žádné velké kroutící momenty.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že každá rovnoběžná nárazová deska zabírá oboustrannými prodlouženími, vytvořenými pouze po části její výšky, do oddělených soustředných drážek v kotouči a v kruhovém prstenci. Tím se síly působící na stěny drážek natolik zmenší, že již nedochází k přetížení.

Podle další konstrukce vynálezu se bezpečnost nárazového kola ještě zvýší tím, že příruby stěn jsou opatřeny nákružky, které jsou vytvořeny po obou stranách ve směru otáčení po celé šířce přírub a směřují na vnější stranu, přičemž výška nákružků je menší, než radiální délka soustředných drážek kotouče a kruhového prstence, zatímco jejich délka odpovídá hloubce drážek a nákružky zabírají do drážek, a kotouč, jakož i kruhový prstenec jsou pevně spojeny pomocí vložek, které svou délkou jsou uspořádány pres celou šířku přírub a jejichž výška a hloubka odpovídá rozměrům dutého prostoru mezi nákružky a stěnami.

Tímto řešením se dosáhne širokého a bezvadného dosedání stěnových přírub na stě204031 ny soustředných drážek. Ježto stěny již nemusí zachycovat odstředivé síly nárazových desek, nýbrž pouze jejich přítlačný tlak během provozu, jsou stěny odlehčeny v takové míře, že se již nevyskytuje žádné významné namáhání v krutu.

Rozdělením odstředivých sil nárazových desek na větší počet stěn soustředných drážek na kotouči a kruhovém prstenci se vznikající měrné tlaky na dosedacích plochách zmenší tak pronikavě, že již nedochází k nadměrnému namáhání kotouče a kruhového^ prstence. Přičemž stěny a nárazové desky se opírají odděleně na stěnách soustředných drážek kotouče a kruhového prstence, nejsou odstředivé síly již zachycovány stěnami, nýbrž pouze jejich přítlačný tlak při provozu a tudíž stěny jsou do té míry odlehčeny, že k žádnému významému přetížení v krutu již nedochází. Použitím vložek se nejblíže k vnějšímu obvodu ležící drážky stěn dostávají do pevného spojení se stěnou příslušné drážky na kotouči a kruhovém prstenci. Tímto řešením se dosahuje širokého· a bezvadného dosedání stěnových přírub na stěny soustředných drážek.

Příklad provedení nárazového· kola je znázorněn na výkresu, kde značí obr. 1 řez částí nárazového kola se třemi rovnoběžnými nárazovými deskami, obr. 2 řez částí nárazového kola se dvěma rovnoběžnými nárazovým-i deskami, obr. 3 pohled na část kotouče nárazového· kola z obr. 2 a obr. 4 částečný řez stěnou a kotoučem- nárazového kola z obr. 2.

Nárazové kolo· sestává z kotouče 1 a kruhového prstence 2, které jsou vzájemně spojeny stěnami 3, které jsou ve směru otáčení nárazového kola vyztuženy nárazovými deskami 5, uspořádanými rovnoběžně s osou nárazového kola. Každá rovnoběžná nárazová deska 5 je po obou stranách opatřena prodlouženími, která jsou vytvořena pouze do· části její výšky a zabírají do· soustředných drážek 4 kotouče 1 a kruhového prstence 2.

Stěny 3 jsou po obou stranách opatřeny přírubami 9, které mají nákružky 6, 13 provedené ve směru otáčení po celém obvodu stěn 3. Výška nákružků 6, 13 je menší než radiální šířka soustředných drážek 4 kotouče 1 a kruhového prstence 2 a jejich výška odpovídá hloubce drážek 4. Vnitřní nákružky В přírub 9 zabírají do drážek 4. Mezi vnějšími nákružky 13 a stěnami 7 soustředných drážek 4 jsou uspořádány vložky 8. Mezi zadními okraji přírub 9 a předními okraji nárazových desek S jsou uspořádány otěrné plechy 10, 11, 12 pro· ochranu kotouče 1 a kruhového prstence 2.

Claims (2)

pRedmít

1. Nárazové kolo pro nárazové kolové mlýny, jehož kotouč a kruhový prstenec jsou vzájemně spojeny stěnami, které jsou · ve směru otáčení nárazového· kola vyztuženy nárazovými deskami rovnoběžnými s osou kola, vyznačené tím, že každá nárazová deska (5) stěn (3) je opatřena oboustrannými prodlouženími, vytvořenými pouze po části její výšky, zasahujícími do oddělených soustředných drážek (4) v kotouči (1) a v kruhovém prstenci (2).

2. Nárazové kolo podle bodu 1, vyznačené tím, že příruby (9) stěn (3) jsou opatřeny nákružky (В, 13), které jsou vytvořeny po vynalezu obou stranách 've směru otáčení po celé ' obvodové délce přírub (9) a směřují na vnější stranu, přičemž šířka nákružků (В, 13) je menší než radiální šířka soustředných drážek (4) kotouče (1) a kruhového prstence (2), zatímco jejich výška odpovídá hloubce drážek (4) a nákružky (В) jsou vloženy do drážek (4), a kotouč · (1), jakož i kruhový prstenec (2) jsou pevné spojeny pomocí vložek (8), které svou délkou jsou uspořádány přes celou šířku přírub (9) a jejichž výška a hloubka odpovídá rozměrům dutého prostoru mezi nákružky . · (13) a stěnami (7).