CN87204965U - 汽车撞人缓冲安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是汽车撞人缓冲安全装置，由缓冲机构、转动机构弹性体和控制系统组成。它性能可靠、操作方便，在操作上不给司机增加麻烦。在肇事前瞬间，只要司机本能的采取急刹车，车速减速，装置中缓冲机构掷向前方与人接触得到缓冲，同时在控制系统作用下，缓冲机构转动把人拨到汽车前进方向一旁，将大大减轻肇事后果，给受害者本人、家庭和社会带来幸福。

Description

本实用新型属于一种汽车撞人缓冲安全装置。

随着汽车数量日益增多，汽车肇事撞人也在各地常有发生，许多人丧命或致残，国家财产蒙受巨大损失，成千上万的幸福家庭惨遭不幸。从目前国产和进口汽车中，尚未发现防撞安全设施。此问题是多年来引人注意，但又悬而未决的问题。尽管肇事原因多种多样，但从如何避免或减轻汽车肇事后果出发，由丧命转有生、致残转轻伤，提出本实用新型，设计一种汽车撞人缓冲安全装置。

本实用新型的目的，基于目前所属技术现状，弥补其不足而提供一种汽车撞人缓冲安全装置。当发生肇事前瞬间，司机要本能地紧急刹车，本装置就能产生作用，把人拨到汽车前进方向一傍，将大大减轻肇事后果，乃至安然无恙。

本实用新型的实质：本装置是由缓冲机构、机械控制、弹性体、转动机构、电气控制构成。机械控制通过锁钩、锁销把缓冲机构锁紧在汽车保险杠前面，它受刹车板的控制；转动机构和电控制机构安装在水箱下、顺梁间上固定架中；弹性体是通过铰链与安装在缓冲机构底板、转动机构上的连接座联接之；当汽车撞人前，司机要本能的把刹车板刹到底，缓冲机构解除控制，呈受压状态的弹性体瞬间把缓冲机构掷向保险杠前一米左右与人接触而受压，嵌入缓冲机构内两排触点电路闭合，此时电路接通，电控制机构中的电磁铁产生吸力，驱使转动体带动弹性、缓冲机构产生初始转动，在与人的接触作用下使缓冲机构绕转动机构有了大转角的转动，在紧急刹车车速减速情况下把人拨到前进方向的一傍而脱险。

图1是缓冲安全装置结构示意图。

图2是A－A剖面图。

下面将结合附图对本实用新型作详细说明：

缓冲机构：由金属板制作的缓冲底板（6），以铝合金为宜；与缓冲底板粘合的暴露在外表面的是橡胶防腐层（1），其内由弹性物为充填体，有海棉（4）、硬度适宜的均布胶柱（5）、乳胶压制而成的框架（52），其各之间均需粘合；在框架（52）内嵌入电源电路触点（2）、分为左右两部份的电磁铁电路触点（3），形成两排触点要相互对应；三部份电路触点引线分别与安装在缓冲底板（6）上的连接座（31）上三个接线柱（未画出）接上。以上为缓冲机构的构成，它是通过两个对称布置的锁钩（7）穿过汽车保险杠，与其两个安装在其保险杠后面支承座（9）中在回位弹簧（10）作用下的锁销（8）锁紧。

机械控制：刹车板（19）、限位卡（17）、限位弹簧（18）、带触头的销（15）、回位弹簧（16）、驾驶室底下铰链（14、13）、杠杆（12）、锁销（8）、锁钩（7）、拉芯线（11）、回位弹簧（10）和支承架（9）构成机械控制。也可由电控制实现其控制。

弹性体：由四个相同弹性件，以槽钢为宜的折迭杆（24），用铰链（25、26、27、28、29、30）联接在连接座（31、32）上，每对折迭杆间夹有张力弹簧（23），上述为弹性体的构成。弹性体安装后呈受压状态。连接座（31、32）分别安装在缓冲底板（6）、转动体（34）上。

转动机构：由转动体（34）、拨叉（37）和转动轴（35、38）构成。转动体（34）以滚动轴承为宜，通过转动轴（35）安装在固定架（42）上，在轴承座上有突出体（36）；拨叉（37）由轴（38）安装在固定架（42）上，二轴（35、38）平行；拨叉上端呈凹槽（48）与突出体（36）啮合，另一端是垂直自身轴线圆柱体，圆柱体两端有啮合的衔铁柱销（50、51），柱销可由圆柱体车出。另外，拨叉上还有与带锥体的衔铁柱销（47）啮合的锥度槽，并要求衔铁柱销（50、51）轴心线平行缓冲底板（6）与锥槽中心线垂直。

电控制：由电磁铁（39、40、41）和触点（2、3）电路形成。电磁铁固定在固定架（42）上，其中电磁铁（39）与衔铁柱销（47）配合；电磁铁（40、41）分别与衔铁柱销（51、50）配合；电磁铁（39）绕两组线圈，分别与电磁铁（40、41）有共用引线（22、20），与电源形成回路（22、21）或（20、21）。

按图1组装。根据车型设计本装置，首先按要求在水箱前、顺梁间安装固定架（42）及其中装置，把连接座（31、32）分别安装在缓冲底板（6）、轴承座上；在每对折迭杆（24）间由铰链（25、28）安装并把张力弹簧（23）夹持在之间，两对折迭杆另一端由铰链（26、27）、（29、30）安装在连接座（31、32）上，在力的作用下使折迭杆呈受压状态，缓冲底板（6）与汽车保险杠吻合，用锁钩（7）、锁销（8）把缓冲安全机构安装在保险杠上。按顺序安装机械控制机构。整个装置安装后，拨叉中心通过轴承中心、两对折迭杆对称中心并垂直保险杠。

动作过程：事故发生前瞬间，司机本能地把刹车板踏到底，通过机械控制，锁销（8）与锁钩（7）脱离，缓冲机构解除控制，弹性体得到释放，在张力弹簧（23）作用下，折迭杆（24）霎时伸直把缓冲机构平行掷向前方一米左右，此时，缓冲机构与人接触并在其作用下，嵌入内部的触点（2、3）在与人受挤压部位形成电接触，回路（22、21）或（20、21）有电流通过，电磁铁（40、39）或（41、39）产生磁吸力，衔铁柱销（47）脱槽，拨叉（37）以轴（38）为支点产生杠杆作用，向右或向左发生小角度偏转，驱动突出体（36）通过轴承（35）和伸直的弹性体使缓冲机构向右或向左发生小角度偏转；当拨叉发生小角度偏转时其上凹槽与其突出体（36）脱离；轴承（35）失去控制，发生小角度偏转的缓冲机构，继续在人的挤压作用下，通过弹性体绕轴承（35）转动，在车速减速下，把被撞人拨向汽车前进方向一傍而脱险。为防止转角过大，在保险杠上面安装两个橡胶支柱，以防止弹性体转角过大。

本装置中，两对折迭杆在受压状态，伸直掷出和发生转动过程中都形成平行四边形，缓冲机构在掷向前方过程中不会偏转而保持平行，否则会把人拨到车底；

本装置复位问题：在正常情况下本装置呈备用状态，不是常用件。如增加装置复位或使用工具的设计是没有必要的。用后需要复位时，由备用工具中如大螺丝刀、扁铲之类工具，插入两对折迭杆之间，撬开适当空隙，给缓冲机构以推力，使折迭杆呈备用状态，缓冲底板（6）与保险杠接触，使脚踏板由刹到底到回位，锁销（8）在回位弹簧（10）力作用下，把锁钩（7）锁住，即完成本装置复位过程。

本装置性能可靠，操作方便，在操作上不给司机增加任何麻烦。尽管肇事情况多种多样，只要司机头脑清醒，肇事前瞬间司机采取紧急刹车，解除装置的控制，在车速减速下，被撞人在缓冲机构作用下撞击力得到缓冲，同时装置又把人拨到一傍，避开汽车前进方向，故而其后果将得到大大减轻，由丧命转有生，由致残转轻伤，乃至安然无恙；如不采用本装置，尽管也采取了紧急刹车，由于汽车有惯性，被撞人会钻入车下，被车轮轧死或致残。所以说从撞人后果考虑，以及从受害者家庭和对社会、国家带来的影响和损失出发，采用本装置的意义是深远莫测的。

Claims (2)

1、一种汽车撞人缓冲安全装置，由缓冲机构、机械控制弹性休、转动机构和电气控制组成，其特征在于：

1)缓冲机构的橡胶防腐层[1]粘合在缓冲底板[6]上，其内以弹性物为充填体[4]、框架[52]内嵌入电源电路触点[2]、分为左右两部份的电磁铁电路触点[3]，其引线分别连接于连接座[31]三个接线柱上：

2)由锁钩[7]、拉线[11]、杠杆[12]、触销[15]、限位卡[17]、支承架[9]和其内锁销[8]、和刹车板[19]构成机械控制；

3)弹性体有四个槽钢为宜的折迭杆[24]，用铰链[25、26、27、28、29、30]联接在连接座[31、32]上，每对折迭杆间夹有张力弹簧[23]，连接座安装在缓冲底板[6]和转动体[34]上；

4)转动机构有转动体[34]、拨叉[37]通过转动轴[35、38]安装在固定架[42]上，拨叉上端呈凹槽[48]与突出体[36]啮合。

2、如权利要求1所述缓冲安全装置，其特征在于：嵌入两排触点电路其一分为左、右两部份，与电磁铁（39、40、41）和电源构成回路；

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