CN1295108C

CN1295108C - 汽车防撞系统

Info

Publication number: CN1295108C
Application number: CNB2005100347450A
Authority: CN
Inventors: 杨宏新
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-05-27
Filing date: 2005-05-27
Publication date: 2007-01-17
Anticipated expiration: 2025-05-27
Also published as: CN1701994A

Abstract

本发明涉及一种汽车防撞系统，包括汽车防撞车系统和汽车防撞人系统，所述汽车防撞车系统包括防撞条、弹力装置、减压箱和电子控制系统，电子控制系统控制弹射开关，所述防撞条为2条，分别为防撞条1和防撞条2，防撞条1的一端与弹力装置相连接，防撞条1的另一端用套管套接，该套管固定在车体上，在防撞条1的水平位置设有防撞条2，防撞条1和防撞条2侧面接触，防撞条2与减压箱相连；所述汽车防撞人系统包括保护床和弹力装置，所述保护床有四个边，两侧边固定在车体底盘上，保护床的后端与弹力装置相连，保护床的中部安装有保护网。具有结构简单，安装方便的优点。

Description

汽车防撞系统

【技术领域】

本发明涉及一种防护系统，尤其是涉及一种用于防止汽车撞人和撞车的汽车防撞系统。

【背景技术】

随着车辆的迅速增长，交通事故愈演愈烈。例如：当汽车在公路上行驶时，容易发生追尾相撞；在转弯或过十字路口容易发生正面或侧面相撞；有时驾驶员也会一不小心撞向墙或树木。所有的事故轻则损坏车辆特别是车头，重则车毁人亡，损失惨重。

【发明内容】

为了克服现有汽车没有安装防撞系统而常常发生撞车撞人事故的缺点，本发明提供一种汽车防撞系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车防撞系统，包括汽车防撞车系统和汽车防撞人系统，电子控制系统控制弹射开关，所述汽车防撞车系统包括防撞条、弹力装置、减压箱和电子控制系统，所述汽车防撞人系统包括保护床和弹力装置，所述防撞条为2条，分别为防撞条1和防撞条2，防撞条1的一端与弹力装置相连接，防撞条1的另一端用套管套接，该套管固定在车体上，在防撞条1的水平位置设有防撞条2，防撞条1和防撞条2侧面接触，防撞条2与减压箱的挡板接触；

所述保护床有四个边，两侧边固定在车体上，保护床的后端与弹力装置相连，保护床的中部安装有保护网。

所述减压箱包括一个箱体，箱体内安装有弹簧，减压箱的一侧安装有活动挡板。

所述保护网一端与保护床套装活动连接，另一端与车体连接。

本发明的积极效果是：本发明在行车过程中遇到危险时，自动开启防撞系统，保护双方车辆和人员的安全。具有结构简单，安装方便的优点。

【附图说明】

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明防撞条1结构示意图。

图2是本发明防撞条1、防撞条2和减压箱结构示意图。

图3是本发明防撞条工作原理图。

图4是本发明防撞人系统结构示意图。

图中：1-防撞条1、2-防撞条2、3-减压箱、4-橡皮条、5-套管、6-保护床、7-保护网。

【具体实施方式】

参见图1、图2和图3，防撞车系统包括防撞条、弹力装置、减压箱3、收回装置、电子控制系统，车头灯的左右两边分别安装一个结构的防撞车系统。下面只介绍一边的安装。

安装防撞车系统要先把车头大灯改为活动的，在车灯后面右侧用一条竖栓拴住，使它的右侧可以转动。左侧用一条横栓拴住，横栓由电子控制系统进行控制，当有危险时，电子控制系统先打开横栓开关。这样，防撞条轻轻一推，大灯就会被打开，防撞条则由此伸出。

防撞条分为两条：防撞条1长约40-70厘米、宽约4-6厘米、厚约4-6厘米，在实施时，视各种车型的大灯大小和车头空间大小而定。防撞条1用套管5套位，使它可以前后活动。该套管5固定在车头前水箱的杠上。防撞条1与套管5尽量平滑，并加上润滑油，能使防撞条1在最短时间内弹出。防撞条1与弹力装置相连，在本实施例中，在防撞条1的末端设有一个圆孔，弹力装置采用弹力橡皮条4，橡皮条4由防撞条1圆孔穿过，其两端固定在车头前方。橡皮条4要有足够的弹力，橡皮条4的长度不要太长，当防撞条1处于待命状态时要绷紧。

由电子控制系统控制弹射开关，一打开开关，防撞条1能在半秒内被射出来。橡皮条4分为几条，以保证其中的一条断了还能正常工作。当遇到危险时，电子控制系统打开弹射开关，在弹力橡皮条4的作用下，防撞条1就能迅速弹出。

防撞条2安装在与防撞条1同一水平上，平放在防撞条1的左边，防撞条1和防撞条2都用一块有两侧和底的直角铁板托住，以保证二条防撞条不偏位。防撞条2用弹簧顶住在侧板左面，使防撞条1和防撞条2侧面接触。接触面要很平滑并加上润滑油，使防撞条2不会阻碍防撞条1的弹出。当防撞条1被弹出后，防撞条2就会迅速弹到原来防撞条1的位置，连接防撞条1和减压箱3的挡板，把防撞条1的力量传到减压箱3。在防撞条2与侧板左面即有弹簧处打开二个小孔，安上一个拉手，当用完以后先拉回防撞条2，在减压箱3的旁边安装有一电机。用连杆的一头连着电机，连杆另一头接防撞条1的末端。收回时先把防撞条2拉回，然后开启电机拉回防撞条1。

减压箱3包括一个箱体，箱体内安装有弹簧，减压箱3的一侧安装有活动挡板，并且两侧各留一条凹凸相合的槽，好让挡板不倾斜，并且在减压箱3内弹簧外的空隙部分填充软性材料，使减压箱3够力减压和避震荡。减压箱3固定在大梁或其它位置上。

本防撞系统由电子控制系统控制弹射开关，当遇到危险时，电子控制系统电子控制系统自动打开弹射开关，将防撞条1弹射出来。

参见图4，本发明所述汽车防撞人系统包括保护床6、保护网7、弹力装置、收回装置，保护床6有四个边，两侧边固定在车体上，保护床6的后端与弹力装置相连，保护床6的中部安装有保护网7。在本实施例中，保护床6的四边是实心钢管，两侧用直径较大的空心钢管套住，空心钢管固定在车体上，车的结构不同固定位置不同，有的车可以固定在前轮横杠的空隙上，空心钢管与实心钢管尽量平滑，并加上润滑油，使实心钢管在最短时间内弹出。空心钢管和实心钢管长度根据各种车型而定，两侧的长在1.5米以上，宽与车头相当，离地面高15厘米以上。保护床6的前半部分是用铁链做的网，网的密度每小格1平方分米。网长1米左右，铁链上铺上软性材料，使人落在上面不受伤。钢管采用软性材料包裹，防止撞伤脚。保护床延长的后半部分的末端处设有连接孔，和弹力装置相连。

在本实施例中弹力装置采用橡皮条4，橡皮条4要有足够的弹力，橡皮条4的长度不要太长，当保护床6处于待命状态时要绷紧。使用时，只要一打开开关，保护床6就在半秒内被射出去。橡皮条4分为几条，以保证其中的一条断了还能正常工作。该橡皮条4穿过保护床末端的小孔后两端固定在底盘车轮前方。

实心钢管的末端凸出物，该凸出物控制铁挡板电路开关，当保护床6被弹出一半后，凸出物拨开铁挡板电路开关，铁挡板开始移动到实心钢管的后面，挡住钢管往后退。

保护网7的位于保护床的上面，高度视车头的高而定。该保护网7用软的绳子织成网状，两侧也一样。该保护网靠里的一端用套管固定在保护床6的中间，使它可以活动；另一端则用通过收缩性装置与车头连接，本实施例中收缩性装置采用橡皮条4，不用时保护网合在保护床与底盖的中间，当保护床6向前移动时，橡皮条4会拉起保护网7的前端，从而拉起保护网7成70～80度角，保护网7固定的低端采用一顶物顶住，只能让保护网7打开到70～80度角。这样人就不会撞在车头上或者掉出来。

本防撞人系统由电子控制系统控制弹射开关，当遇到危险时，电子控制系统电子控制系统自动打开弹射开关，将保护床6弹射出来。

收回装置包括电机和连接保护床6的连杆，在汽车后轮的位置安装一电机，连杆的一端与电机相连，另一端与保护床6相连。收回时先把顶住钢管的铁板拉开，然后开启电机拉回保护床6。

本发明防撞人系统反应快速、对人和车辆保护性强、生产成本低、所有车辆都可以安装。

Claims

1、一种汽车防撞系统，包括汽车防撞车系统和汽车防撞人系统，电子控制系统控制弹射开关，所述汽车防撞车系统包括防撞条、弹力装置、减压箱和电子控制系统，所述汽车防撞人系统包括保护床和弹力装置，其特征是：

所述防撞条为2条，分别为防撞条(1)和防撞条(2)，防撞条(1)的一端与弹力装置相连接，防撞条(1)的另一端用套管套接，该套管固定在车体上，在防撞条(1)的水平位置设有防撞条(2)，防撞条(1)和防撞条(2)侧面接触，防撞条(2)与减压箱的挡板接触；

2、根据权利要求1所述的汽车防撞系统，其特征是：所述减压箱包括一个箱体，箱体内安装有弹簧，减压箱的一侧安装有活动挡板。

3、根据权利要求1所述的汽车防撞系统，其特征是：所述保护网一端与保护床套装活动连接，另一端与车体连接。