CN205075655U - 一种自动挡汽车防误踏加速踏板安全制动装置 - Google Patents

Abstract

一种自动挡汽车防误踏加速踏板安全制动装置，包括加速踏板防误踏机构、制动踏板自动制动装置、电气控制转换系统组成；加速踏板力臂上面的分离加油臂两侧的踏板联接板外侧夹装卡子，卡子下方装设卡子开启座；触碰开关固定在加速踏板的下方，电磁铁装设在制动踏板下方的底面上；电动机的输出轴上装设拉线转轮，通过拉线和拉线弹簧连接制动踏板力臂；触碰开关通过导线连接蜂鸣器、继电器、电磁铁；继电器连接电动机。当误踏加速踏板，电气控制转换系统控制制动踏板自动制动装置，与加速踏板防误踏机构协同动作，自动将加速动作转换为制动状态，防止事故，避免损失，提高安全性。

Description

一种自动挡汽车防误踏加速踏板安全制动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制动装置，尤其涉及自动挡汽车的加速踏板装置。

背景技术

随着经济建设和交通事业的发展，我国汽车行业的产销量目前已达到世界最多的水平，汽车保有量也在日益增长，据统计机动车社会保有量已达到2亿辆以上，并正在迅猛增长。汽车一般分为手动挡和自动挡，刹车和油门设置在右侧，由驾驶员的右脚控制，一般是以右脚后跟为轴心，转动右脚掌，根据行车需要来踩踏油门或者刹车。手动档汽车驾驶员两只脚要控制三个踏板，左脚踩离合器，右脚踩油门和刹车，而油门和刹车不能同时踩动，应当踩动油门还是刹车，全靠驾驶员临机判定。如果紧急情况下驾驶员误将油门当作刹车踩下，离合器可以起到缓冲或者限制油门的作用，有可能避免事故发生；而自动挡汽车则不设离合器装置，没有这方面的限制，一旦驾驶员误将油门踏板当作制动踏板踩下，就会发生严重的交通事故，造成重大的人员伤亡。自动挡汽车由于没有离合器，理论上可以将刹车和油门分别设在左右两边，由左脚和右脚分别控制。可是一旦改用手动挡汽车，驾驶员极易弄混，已长期形成的习惯不好改变，误将油门当刹车的几率更高，发生交通事故的几率就会大大增加。由于误将油门当作刹车而造成的惨剧时有发生，要求驾驶人员精力必须高度集中，但在现实生活中是不可能完全做到的，目前基本尚无有效措施。人的因素不可预判，所以仅仅依靠人来预防误操作，无论如何也无法完全避免误踩踏造成的交通事故发生。行驶安全是保护人身和公共财产安全，维持社会稳定的重要因素之一，如何从汽车结构上进行改进，防止误将油门当刹车踩踏而出现严重后果，避免人为因素误踩踏而造成的交通事故，成为汽车领域重大的研究课题和发展方向。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是在现有汽车的制动和油门踏板结构基础上进行改进，提供一种设计结构合理，安装使用方便，性能安全可靠的防止误踏的安全装置，提高行车驾驶的安全性，避免因误踏造成的交通事故，减少交通事故造成的人身财产损失。

本实用新型的任务是这样完成的：设计制作一种自动挡汽车防误踏加速踏板安全制动装置，包括加速踏板防误踏机构、制动踏板自动制动装置、电气控制转换系统组合而成，加速踏板防误踏机构包括加速踏板力臂和分离加油臂、踏板联接板、卡子、卡子开启座；制动踏板自动制动装置包括电动机、拉线转轮、拉线、拉线弹簧；电气控制转换系统包括触碰开关、蜂鸣器、继电器、电磁铁、蓄电池；加速踏板防误踏机构的踏板联接板的两侧夹装卡子，卡子下方的车体内底面装设卡子开启座，制动踏板自动制动装置的电动机输出轴上装设拉线转轮，拉线转轮通过拉线和拉线弹簧连接制动踏板力臂；电气控制转换系统的触碰开关固定装设在加速踏板下方的车体内底面上，电磁铁固定装设在制动踏板下方的车体内底面上；蓄电池通过电源线连接触碰开关，触碰开关通过导线分别连接蜂鸣器、电磁铁、继电器；继电器通过导线连接电动机；蜂鸣器、电磁铁、电动机分别通过搭铁线连接蓄电池。加速踏板防误踏机构的加速踏板力臂在中间截开，分为下部的连接加速踏板的加速踏板力臂和上部的连接加油转轴的分离加油臂，加速踏板力臂中部截开形状为斜弧形；加速踏板力臂的两侧夹装踏板联接板，踏板联接板的后端连接加油转轴，用螺钉固定在加速踏板力臂侧面，前端连接加速踏板；分离加油臂两侧的踏板联接板外侧装设卡子，卡子的上端向内弯曲形成卡子爪，压装在分离加油臂顶面上；卡子下段内侧通过合页与踏板联接板连接，下端卡头为斜圆弧形，可与卡子开启座的内斜面配合。卡子下段内面与踏板联接板下端外侧面用螺钉紧固装设合页连接，两侧卡子的中部用拉簧连接，拉簧穿装在踏板联接板、加速踏板力臂、分离加油臂的贯通的弹簧通孔槽中，卡子的底部卡头为斜圆弧形，可与卡子开启座的内斜面活动配合，加速踏板力臂下压时，踏板联接板两边的卡子底部抵触卡子开启座，卡子的底部卡头沿卡子开启座的内斜面下滑、向内收拢，卡子上端以合页轴为中心向外张开，卡子爪松开分离加油臂，分离加油臂脱离加速踏板力臂，在加油转轴座内的弹簧作用下恢复初始位置；加速踏板力臂向上抬起时，两边卡子的底部卡头沿卡子开启座的内斜面上行，向外展开，卡子上端以合页轴为中心向内收合，卡子爪将分离加油臂压紧在加速踏板力臂上面，卡子将分离加油臂与加速踏板力臂固定压装在一起。触碰开关的壳体为长方体，后部厚底的中心开有弹簧孔，内设开关复位弹簧；开关芯柱为长圆柱体，贯穿套装在长方体壳体内，底端伸入弹簧孔内顶触开关复位弹簧，前端伸出壳体前端面的中孔，开关芯柱靠近壳体前端面内面的柱体上带有挡盘，顶在壳体内前端面的内面，开关芯柱的柱体上沿轴向分隔设有两个横向通孔，前部通孔内嵌装报警杆，后部通孔内嵌装连通杆；长方体壳体内部两侧设有报警挡边和连通挡边，两侧报警挡边之间留出的空间距离小于报警杆的长度，两侧连通挡边之间的空间距离小于连通杆的长度；初始状态下，报警杆至报警挡边的轴向距离小于连通杆至连通挡边的轴向距离，连通杆距连通挡边的轴向距离略大于开关芯柱伸出壳体前端面的柱体长度，小于壳体后部的弹簧孔深度；报警杆的内端面为导电层，外端面为绝缘层；报警挡边为柔性金属薄板，连通挡边为刚性金属薄板；壳体一侧的报警挡边和连通挡边分别连接外接电源线，各自与蓄电池相连接；壳体另一侧的报警挡边连接外接导线连通蜂鸣器，连通挡边连接外接导线分别连通电磁铁、继电器。制动踏板自动制动装置的电动机设置在制动踏板下面的车体内底面上，电动机输出轴上装设拉线转盘，拉线转盘通过拉线和拉线弹簧连接制动踏板力臂底面，电动机通过导线连接电气控制装换系统的继电器。电气控制装换系统的蓄电池和继电器设置在汽车发动机仓内，触碰开关、蜂鸣器和电磁铁设置在汽车驾驶室内；蓄电池通过电源线连接触碰开关，触碰开关固定装设在加速踏板下面的车体内底面上，通过导线分别连接蜂鸣器、继电器、电磁铁，电磁铁固定装设在制动踏板下面的车体内底面上；继电器通过导线连接电动机；蜂鸣器、电磁铁、电动机的搭铁线各自连接蓄电池。

实际安装时，继电器通过导线连通电动机，电动机输出轴套装拉线转轮，通过拉线和拉线弹簧连接制动踏板力臂底部，电磁铁固定装置在制动踏板下面的驾驶室底面地板上。如果驾驶员紧急制动时误踏加速踏板，加速踏板下压触碰开关，致使触碰开关的开关芯柱上的报警杆首先碰触接通报警挡片，从而连通蜂鸣器电路，蜂鸣器鸣响报警；驾驶员发现误踏，可抬脚换制动踏板，不致加油加速，如果误踏加速踏板的力度较大，致使触碰开关的开关芯柱直接到底，开关芯柱上的连通杆下压连通挡片，接通触碰开关连接继电器和电磁铁的导线，电磁铁通电；继电器通过导线将电流传到电动机，电动机输出轴套装的拉线转轮转动，拉动拉线和拉线弹簧带动制动踏板力臂下压，制动踏板压触固定装置在驾驶室的底面地板上的电磁铁，制动踏板被已通电的电磁铁牢牢吸住，使汽车紧急制动。电磁铁通电1秒钟（起到吸附制动踏板作用）之后,继电器按照设定时间，自动中断连通电动机的电路，防止电动机继续通电损坏。在加速踏板下压的过程中，加速踏板防误踏机构同时动作，当卡子底端压到下面的卡子开启座时，两边的卡子底端沿着卡子开启座的内斜面向中间滑动，向内收合，卡子顶部卡子爪以中间的合页轴为轴心向两边张开，松开加速踏板力臂上面的分离加油臂，分离加油臂在加油转轴座内部复位弹簧的作用下恢复原位，不起加油加速作用；加速踏板力臂下压，顶动触碰开关，相继接通蜂鸣器电路、继电器电路、电磁铁电路；蜂鸣器先鸣响报警，继电器再通过导线将电流传到电动机，带动制动踏板自动制动装置动作，自动刹车制动。

在加速踏板下压的过程中，加速踏板防误踏机构和制动踏板自动制动装置协同动作，将加速踏板下压加速转换为制动踏板自动制动，最大限度的避免了误将加速踏板当作制动踏板而造成交通事故的发生，在遇到需要紧急刹车的情况下，无论踏到制动踏板还是误踏加速踏板，都起到紧急制动作用，而不会出现加速现象，保证安全。当汽车制动停稳之后，再用脚尖将加速踏板力臂向上顶起，松开触碰开关，触碰开关的开关芯柱由开关复位弹簧顶回初始位置，首先连通杆脱离连通挡片，继电器电路、电磁铁电路中断，制动踏板脱离电磁铁，恢复初始位置；其次报警杆脱离报警挡片，蜂鸣器电路中断,停止报警。加速踏板的踏板联接板两边的卡子底端卡头沿着卡子开启座的内斜面向上向外滑动，卡子顶端以合页轴为轴心向中间压合，卡子顶端卡子爪将分离加油臂压紧，嵌入加速踏板力臂的斜圆弧形凹槽，两边的卡子将分离加油臂与加速踏板力臂固定合为一体，加速踏板防误踏机构恢复初始状态。电气控制转换系统在紧急情况下发挥作用，控制制动踏板自动制动装置动作，配合加速踏板防误踏机构，将误踏加速踏板的加油加速动作转换为自动制动状态，从机械结构和电路方面保证了自动转换，切实防止了人为失误造成的严重交通事故。在正常行驶过程中不影响驾驶操作功能。

按照上述方案进行试制、实施，证明本实用新型的设计合理，结构紧凑，安装操作方便，配套安全性能好，运营成本低，能够防止汽车行驶过程中因误踏造成的交通事故，避免人身和财产损失，对安全驾驶起到了有效的保障作用，较好地达到了预定目的。

附图说明

图1是本实用新型的整体组成结构示意图；

图2是本实用新型的加速踏板防误踏机构的初始状态结构示意图；

图3是图2的A向C-C剖面结构示意图；

图4是图2的加速踏板防误踏机构的误踏状态结构示意图；

图5是图4的B向D-D剖面结构示意图；

图6是图2中的加速踏板力臂13的正向结构示意图；

图7是图6的F向侧视图；

图8是图1中的触碰开关8的初始状态俯视全剖结构示意图；

图9是图8中的触碰开关8的接通状态的全剖结构示意图；

图10是图9的G向N-N剖面结构示意图；

图11是本实用新型的电气控制转换系统连接示意图。

图中，1—制动踏板力臂，2—拉线弹簧,3—拉线转轮，4—电动机，5—继电器，6—蓄电池，7—蜂鸣器，8—触碰开关,9—卡子开启座，10—开关芯柱，11—卡子，12—加速踏板，13—加速踏板力臂，14—电磁铁，15—制动踏板，16—分离加油臂，17—踏板联接板，18—转轴，19—拉簧，20—合页，21—合页轴，22—连通挡边，23—开关复位弹簧，24—丝堵，25—连通杆，26—报警挡边，27—报警杆；A—视向符号，B—视向符号，C—剖面符号，D—剖面符号，E—弹簧通孔槽，F—视向符号，G—视向符号,H—加油转轴座，J—卡子爪，K—转轴孔，L—拉线，M—螺钉，N—剖面符号，P—加油转轴座，Q—壳体，R—弹簧孔，S—螺钉孔，T-搭铁线，U—挡盘，V—内斜面，W—合页安装位置，X—导线，Y—电源线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

参阅图1，本实用新型的整体布局,包括加速踏板防误踏机构、制动踏板自动制动装置、电气控制转换系统组合而成，加速踏板防误踏机构包括加速踏板力臂13和分离加油臂16、踏板联接板17、卡子11、卡子开启座9；制动踏板自动制动装置包括电动机4、拉线转轮3、拉线L、拉线弹簧2；电气控制转换系统包括触碰开关8、蜂鸣器7、继电器5、电磁铁14、蓄电池6；加速踏板防误踏机构的踏板联接板17的两侧夹装卡子11，卡子11下方的车体内底面装设卡子开启座9，制动踏板自动制动装置的电动机4的输出轴上装设拉线转轮3，拉线转轮3通过拉线L和拉线弹簧2连接制动踏板力臂1；电气控制转换系统的触碰开关8固定装设在加速踏板12下方的车体内底面上，电磁铁14固定装设在制动踏板15下方的车体内底面上；蓄电池6通过电源线Y连接触碰开关8，触碰开关8通过导线X分别连接蜂鸣器7、继电器5、电磁铁14；继电器5通过导线X连接电动机4；蜂鸣器7、电磁铁14、电动机4分别通过搭铁线T连接蓄电池6。制动踏板自动制动装置的电动机4设置在制动踏板15下面的车体内底面上，电动机4的输出轴上装设拉线转轮3，拉线转轮3通过拉线L和拉线弹簧2连接制动踏板力臂1底面，电动机4通过导线X连接电气控制装换系统的继电器5。

参阅图2、图3、图4、图5，本实用新型的加速踏板防误踏机构的加速踏板力臂13在中间截开，分为连接加速踏板12的加速踏板力臂13和连接加油转轴18的分离加油臂16，加速踏板力臂13中部截开形状为斜弧形；加速踏板力臂13的两侧夹装踏板联接板17，其结构参阅图6、图7，踏板联接板17的后端连接加油转轴18，前端连接加速踏板力臂13；踏板联接板17外侧装设卡子11，卡子11的上端向内弯曲形成卡子爪J，压装在分离加油臂16的顶面上；卡子11下段内侧通过合页20与踏板联接板17连接，下端卡头为斜圆弧形，可与卡子开启座9的内斜面V配合。卡子11下段内面与踏板联接板17下端外侧面用螺钉M紧固装设合页20连接，两侧卡子11的中部用拉簧19连接，拉簧19穿装在踏板联接板17、加速踏板力臂13、分离加油臂16的贯通的弹簧通孔槽E中，卡子11的底部卡头为斜圆弧形，可与卡子开启座9的内斜面V活动配合，加速踏板12下压时，加速踏板力臂13两边的踏板联接板17外侧的卡子11底部抵触卡子开启座9，卡子11的底部卡头沿卡子开启座9的内斜面V下滑、向内收拢，卡子11上端以合页轴21为中心向外张开，卡子爪J松开分离加油臂16，分离加油臂16脱离加速踏板力臂13，回到初始位置；加速踏板力臂13向上抬起时，两边卡子11的底部卡头沿卡子开启座9的内斜面V上行，向外展开，卡子11上端以合页轴21为中心向内收合，卡子爪J将分离加油臂16压紧在加速踏板力臂13上面，卡子11将分离加油臂16与加速踏板力臂13固定压装在一起。

参阅图8、图9、图10，本实用新型的触碰开关8的壳体Q为长方体，后部厚底的中心开有弹簧孔R，内设开关复位弹簧23；开关芯柱10为长圆柱体，贯穿套装在壳体Q内，底端伸入弹簧孔R内顶触开关复位弹簧23，前端伸出壳体Q前端面的中孔，开关芯柱10靠近壳体Q前端面内面的柱体上带有挡盘U，挡在壳体Q内前端面的内面，开关芯柱10的柱体上沿轴向分隔设有两个横向通孔，前部通孔内嵌装报警杆27，后部通孔内嵌装连通杆25；壳体内部两侧设有报警挡边26和连通挡边22，两侧报警挡边26之间留出的空间距离小于报警杆27的长度，两侧连通挡边22之间的空间距离小于连通杆25的长度；初始状态下，报警杆27至报警挡边26的轴向距离小于连通杆25至连通挡边22的轴向距离，连通杆25距连通挡边22的轴向距离略大于开关芯柱10伸出壳体Q前端面的柱体长度，小于壳体Q后部的弹簧孔R深度；报警杆27的内端面为导电层，外端面为绝缘层；报警挡边26为柔性金属薄板，连通挡边22为刚性金属薄板；壳体Q一侧的报警挡边26和连通挡边22分别连接外接电源线Y，各自与蓄电池6相连接；壳体Q另一侧的报警挡边26连接外接导线X连通蜂鸣器7，连通挡边22连接外接导线X分别连通电磁铁14、继电器5。

参阅图11，本实用新型的电气控制装换系统的蓄电池6和继电器5设置在汽车发动机仓内，触碰开关8、蜂鸣器7和电磁铁14设置在汽车驾驶室内；蓄电池6通过电源线Y连接触碰开关8，触碰开关8固定装设在加速踏板12下面的车体内底面上，通过导线X分别连接蜂鸣器7、继电器5、电磁铁14，电磁铁14固定装设在制动踏板15下面的车体内底面上；继电器5通过导线X连接电动机4；蜂鸣器7、电磁铁14、电动机4的搭铁线T各自连接蓄电池6。

实际操作中，在遇到紧急情况需要刹车时，如果驾驶员紧急制动时误踏加速踏板12，加速踏板12下压触碰开关8，致使触碰开关8的开关芯柱10上的报警杆27首先碰触接通报警挡边26，从而连通蜂鸣器7电路，蜂鸣器7鸣响报警，使驾驶员发现误踏，可抬脚换制动踏板15，不致错误的加油加速；如果误踏加速踏板12的力度较大，致使触碰开关8的开关芯柱10直接压到底，开关芯柱10上的连通杆25下压连通挡边22，接通触碰开关8连接继电器5和电磁铁14的导线，电磁铁14通电；继电器5通过导线X将电流传到电动机4，电动机4的输出轴套装的拉线转轮3转动，拉动拉线L和拉线弹簧2带动制动踏板力臂1下压，制动踏板15压触固定装置在驾驶室的底面地板上的电磁铁14，被已通电的电磁铁14牢牢吸住，使汽车紧急制动。在加速踏板12下压的过程中，加速踏板防误踏机构同时动作，当卡子11底端压到下面的卡子开启座9时，两边的卡子11底端沿着卡子开启座9的内斜面V向中间滑动，向内收合，卡子11顶部的卡子爪J以中间的合页轴21为轴心,向两边张开，松开加速踏板力臂13上面的分离加油臂16，分离加油臂16在加油转轴座P内部复位弹簧的作用下回到初始位置，不起加油加速作用；加速踏板力臂13下压，顶动触碰开关8，相继接通蜂鸣器7电路、继电器5电路、电磁铁14电路；蜂鸣器7先鸣响报警，继电器5再通过导线X将电流传到电动机4，带动制动踏板动制动装置动作，自动刹车制动。

汽车装设了本实用新型后，在遇到需要紧急刹车的情况下，无论踏到制动踏板15还是误踏加速踏板12，都能偶起到紧急制动作用，而不会出现加速现象，保证安全。当汽车制动停稳之后，再用脚尖将加速踏板力臂13向上顶起，松开触碰开关8，触碰开关8的开关芯柱10由开关复位弹簧23顶回初始位置，首先连通杆25脱离连通挡边22，使继电器5电路、电磁铁14电路中断，制动踏板15脱离电磁铁14，恢复初始位置；其次报警杆27脱离报警挡边26，蜂鸣器7电路中断,停止报警。加速踏板12的踏板联接板17两边的卡子11底端卡头沿着卡子开启座9的内斜面V向上向外滑动，卡子11顶端以合页轴21为轴心向中间压合，卡子11顶端的卡子爪J将分离加油臂16压紧，嵌入加速踏板力臂13的斜圆弧形凹槽，两边的卡子11将分离加油臂16与加速踏板力臂13固定合为一体，加速踏板防误踏机构恢复初始状态。电气控制转换系统在紧急情况下发挥作用，控制制动踏板自动制动装置动作，配合加速踏板防误踏机构，自动将误踏加速踏板12的加油加速动作转换为自动制动状态，从机械结构和电路方面保证了自动转换，切实防止了人为失误造成的严重交通事故。而且不影响正常驾驶。

本实用新型结构紧凑，安装操作方便，安全性能好，运营成本低，能够有效防止汽车行驶过程中因误踏造成的交通事故，避免人身和财产损失，对安全驾驶起到了保障作用，具有良好的经济社会效益和光明的推广应用前景。

Claims (6)

1.一种自动挡汽车防误踏加速踏板安全制动装置，其特征在于包括加速踏板防误踏机构、制动踏板自动制动装置、电气控制转换系统组合而成，加速踏板防误踏机构包括加速踏板力臂（13）和分离加油臂（16）、踏板联接板（17）、卡子（11）、卡子开启座（9）；制动踏板自动制动装置包括电动机（4）、拉线转轮（3）、拉线（L）、拉线弹簧（2）；电气控制转换系统包括触碰开关（8）、蜂鸣器（7）、继电器（5）、电磁铁（14）、蓄电池（6）；加速踏板防误踏机构的踏板联接板（17）的两侧夹装卡子（11），卡子（11）下方的车体内底面装设卡子开启座（9），制动踏板自动制动装置的电动机（4）的输出轴上装设拉线转轮（3），拉线转轮（3）通过拉线（L）和拉线弹簧（2）连接制动踏板力臂（1）；电气控制转换系统的触碰开关（8）固定装设在加速踏板（12）下方的车体内底面上，电磁铁（14）固定装设在制动踏板(15)下方的车体内底面上；蓄电池（6）通过电源线（Y）连接触碰开关(8)，触碰开关(8)通过导线（X）分别连接蜂鸣器（7）、继电器（5）、电磁铁(14)；继电器(5)通过导线(X)连接电动机（4）；蜂鸣器（7）、电磁铁（14）、电动机(4)分别通过搭铁线(T)连接蓄电池(6)。

2.按照权利要求1所述的自动挡汽车防误踏加速踏板安全制动装置，其特征在于所述加速踏板防误踏机构的加速踏板力臂(13)在中间截开，分为连接加速踏板(12)的加速踏板力臂(13)和连接加油转轴(18)的分离加油臂(16)，加速踏板力臂(13)中部截开形状为斜弧形；加速踏板力臂(13)的两侧夹装踏板联接板(17)，踏板联接板(17)的后端连接加油转轴(18)，前端连接加速踏板力臂(13)；踏板联接板(17)外侧装设卡子(11)，卡子(11的上端向内弯曲形成卡子爪(J)，压装在分离加油臂(16)的顶面上；卡子(11)下段内侧通过合页(20)与踏板联接板(17)连接，下端卡头为斜圆弧形，可与卡子开启座(9)的内斜面(V)配合。

3.按照权利要求2所述的自动挡汽车防误踏加速踏板安全制动装置，其特征在于所述的卡子(11)下段内面与踏板联接板(17)下端外侧面用螺钉(M)紧固装设合页(20)连接，两侧卡子(11)的中部用拉簧(19)连接，拉簧(19)穿装在踏板联接板(17)、加速踏板力臂(13)、分离加油臂(16)的贯通的弹簧通孔槽(E)中，卡子(11)的底部卡头为斜圆弧形，可与卡子开启座(9)的内斜面(V)活动配合，加速踏板(12)下压时，加速踏板力臂(13)两边的踏板联接板(17)外侧的卡子(11)底部抵触卡子开启座(9)，卡子(11)的底部卡头沿卡子开启座(9)的内斜面(V)下滑、向内收拢，卡子(11)上端以合页轴(21)为中心向外张开，卡子爪(J)松开分离加油臂(16)，分离加油臂(16)脱离加速踏板力臂(13)，回到初始位置；加速踏板力臂(13(向上抬起时，两边卡子(11)的底部卡头沿卡子开启座(9)的内斜面(V)上行，向外展开，卡子（11）上端以合页轴（21）为中心向内收合，卡子爪（J）将分离加油臂（16）压紧在加速踏板力臂（13）上面，卡子（11）将分离加油臂（16）与加速踏板力臂（13）固定压装在一起。

4.按照权利要求1所述的自动挡汽车防误踏加速踏板安全制动装置，其特征在于所述的触碰开关（8）的壳体（Q）为长方体，后部厚底的中心开有弹簧孔（R），内设开关复位弹簧（23）；开关芯柱（100为长圆柱体，贯穿套装在壳体（Q）内，底端伸入弹簧孔（R）内顶触开关复位弹簧（23），前端伸出壳体（Q）前端面的中孔，开关芯柱（10）靠近壳体（Q）前端面内面的柱体上带有挡盘（U），挡在壳体（Q）内前端面的内面，开关芯柱（10）的柱体上沿轴向分隔设有两个横向通孔，前部通孔内嵌装报警杆（27），后部通孔内嵌装连通杆（25）；壳体内部两侧设有报警挡边（26）和连通挡边（22），两侧报警挡边（26）之间留出的空间距离小于报警杆（27）的长度，两侧连通挡边（22）之间的空间距离小于连通杆（25）的长度；初始状态下，报警杆（27）至报警挡边（26）的轴向距离小于连通杆（25）至连通挡边（22）的轴向距离，连通杆（25）距连通挡边（22）的轴向距离略大于开关芯柱（10）伸出壳体（Q）前端面的柱体长度，小于壳体（Q）后部的弹簧孔（R）深度；报警杆（27）的内端面为导电层，外端面为绝缘层；报警挡边（26）为柔性金属薄板，连通挡边（22）为刚性金属薄板；壳体（Q）一侧的报警挡边（26）和连通挡边（22）分别连接外接电源线（Y），各自与蓄电池（6）相连接；壳体（Q）另一侧的报警挡边（26）连接外接导线（X）连通蜂鸣器（7），连通挡边（22）连接外接导线（X）分别连通电磁铁（14）、继电器（5）。

5.按照权利要求1所述的自动挡汽车防误踏加速踏板安全制动装置，其特征在于所述制动踏板自动制动装置的电动机（4）设置在制动踏板（15）下面的车体内底面上，电动机（4）的输出轴上装设拉线转轮（3），拉线转轮（3）通过拉线（L）和拉线弹簧（2）连接制动踏板力臂（1）底面，电动机（4）通过导线（X）连接电气控制转换系统的继电器（5）。

6.按照权利要求1所述的自动挡汽车防误踏加速踏板安全制动装置，其特征在于所述电气控制转换系统的蓄电池（6）和继电器（5）设置在汽车发动机仓内，触碰开关（8）、蜂鸣器（7）和电磁铁（14）设置在汽车驾驶室内；蓄电池（6）通过电源线（Y）连接触碰开关（8），触碰开关（8）固定装设在加速踏板（12）下面的车体内底面上，通过导线（X）分别连接蜂鸣器（7）、继电器（5）、电磁铁（14），电磁铁（14）固定装设在制动踏板（15）下面的车体内底面上；继电器（5）通过导线（X）连接电动机（4）；蜂鸣器（7）、电磁铁（14）、电动机（4）的搭铁线（T）各自连接蓄电池（6）。