CN209441198U - 一种易于区分油门与刹车的汽车踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种易于区分油门与刹车的汽车踏板，包括固定杆、转动圈、刹车联动杆、刹车踏板、刹车侧挡板、油门联动杆、油门踏板、油门侧挡板、连接部件、弹簧、固定板、滚珠盘和滚珠，固定杆外侧转动连接有两个转动圈，且转动圈之间间距十厘米，左侧转动圈外侧焊接设置有刹车联动杆，刹车联动杆底端通过螺栓固定安装有刹车踏板，刹车踏板左侧通过螺栓固定安装有刹车侧挡板，右侧转动圈外侧焊接设置有油门联动杆，油门联动杆底端通过螺栓固定安装有油门踏板，油门踏板右侧通过螺栓固定安装有油门侧挡板，通过刹车侧挡板与油门侧挡板的设置能够有效地避免驾驶员在刹车和油门间的错误切换。

Description

一种易于区分油门与刹车的汽车踏板

技术领域

本实用新型属于汽车设计制造技术领域，尤其涉及一种易于区分油门与刹车的汽车踏板。

背景技术

良好的驾驶习惯是车辆行驶安全的重要保障，要求右脚在加完油门离开油门踏板后，应移到刹车踏板上，以便随时进行制动，同时养成一个条件反射，保证在遇到特殊情况需紧急刹车时，右脚能及时准确的踩踏到刹车踏板。

申请号为CN201610284584.9的中国实用新型专利提供了一种刹车和油门踏板总成，包括油门踏板组件位于刹车踏板组件上方，且与刹车踏板组件平行设置；所述油门踏板组件由油门踏板、油门推杆、油门回位弹簧和油门固定装置组成；所述刹车踏板组件由刹车踏板滑板、刹车踏板本体、刹车踏板本体旋转轴、刹车踏板本体回位弹簧和刹车踏板滑板回位弹簧组成。本实用新型的油门及刹车踏板动作方向互相垂直。在机理上保证在任何需要制动的情况下杜绝“误将油门当刹车”。本实用新型技术方案接近传统驾驶习惯，现实可行，即能可靠防止刹车时的误操作，又能显著缩短广义刹车距离，还能减小后车追尾的风险。

申请号为CN201410454233.9的中国实用新型专利公开了一种刹车油门组合装置，包括连杆、刹车踏板组件、油门踏板组件、油门控制电路及推抵件，该刹车踏板组件与该连杆的一端固定连接，该油门踏板组件与该刹车踏板组件转动连接，该连杆远离该刹车踏板组件的一端用于转动装设于汽车的车架上，该油门控制电路包括设于该油门踏板组件上的油门位移传感器及电性连接于该油门位移传感器及该汽车的油门控制系统间的油门控制开关，该推抵件设于该连杆上，当该刹车踏板组件带动该连杆及该推抵件朝向该油门控制开关运动时，该推抵件推抵该油门控制开关使该油门控制开关断开，进而使该油门控制电路断路，从而提高了汽车的安全驾驶性能。

基于上述，本实用新型人发现，申请号为CN201610284584.9和申请号为CN201410454233.9的中国实用新型专利所提供的刹车油门踏板有以下缺点：

(1)现有驾驶者紧张偶有会将油门误当作是刹车，造成严重的交通事。

(2)当驾驶员欲踩刹车和脚踏板，首先需要判断左右方向，而后进行脚踩动作，对于一些新手驾驶员或者左右难辨的人群来讲，判断时间较长，甚至会出现判错的情况，给道路安全带来不少隐患的问题。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种易于区分油门与刹车的汽车踏板，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种易于区分油门与刹车的汽车踏板，以解决现有刹车油门踏板在驾驶者紧张偶有会将油门误当作是刹车问题。

本实用新型易于区分油门与刹车的汽车踏板的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种易于区分油门与刹车的汽车踏板，该易于区分油门与刹车的汽车踏板包括固定杆、转动圈、刹车联动杆、刹车踏板、刹车侧挡板、油门联动杆、油门踏板、油门侧挡板、连接部件、弹簧、固定板、滚珠盘和滚珠，所述固定杆外侧转动连接有两个转动圈，且转动圈之间间距十厘米，所述左侧转动圈外侧焊接设置有刹车联动杆，所述刹车联动杆底端通过螺栓固定安装有刹车踏板，所述刹车踏板左侧通过螺栓固定安装有刹车侧挡板，所述右侧转动圈外侧焊接设置有油门联动杆，所述油门联动杆底端通过螺栓固定安装有油门踏板，所述油门踏板右侧通过螺栓固定安装有油门侧挡板，所述刹车踏板与油门踏板背面固定设置有连接部件，所述连接部件包括弹簧和固定板，所述刹车踏板与油门踏板背面均通过螺栓固定安装有弹簧，所述弹簧右侧通过螺栓固定安装有固定板，所述转动圈内部转动连接有滚珠盘，所述滚珠盘内部嵌入设置有滚珠。

进一步的，所述固定杆与转动圈接触面设有凹槽，所述凹槽与滚珠相互契合，且滚珠与固定杆之间呈转动连接。

进一步的，所述固定板一端与汽车底座固定连接，且固定板均位于同一水平面上。

进一步的，所述刹车侧挡板与油门侧挡板均位于同一水平面上，所述刹车踏板与油门踏板均位于同一水平面上。

进一步的，所述刹车侧挡板高于刹车踏板两厘米，所述油门侧挡板高于油门踏板两厘米。

进一步的，所述弹簧呈“上小下大”的锥形状，且弹簧的长度为十厘米。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过弹簧的设置，不会使驾驶者产生“登空”感，省去抬腿、脚悬空寻找踏板、落腿等动作，利于驾驶者稳速和减轻驾驶疲劳，可靠防止刹车误踩油门的误操作，保证在遇到特殊情况需紧急刹车时，右脚能及时准确的踩踏到刹车踏板，从而解决现有驾驶者紧张偶有会将油门误当作是刹车，造成严重的交通事。

2.通过刹车侧挡板与油门侧挡板的设置能够有效地避免驾驶员在刹车和油门间的错误切换，减小从油门踏板转换到刹车踏板4上的反应时间，消除踩错油门踏板的隐患，增强机动车的安全性并提高汽车的驾驶安全性，从而解决了当驾驶员欲踩刹车和脚踏板，首先需要判断左右方向，而后进行脚踩动作，对于一些新手驾驶员或者左右难辨的人群来讲，判断时间较长，甚至会出现判错的情况，给道路安全带来不少隐患的问题。

附图说明

图1是本实用新型结构整体示意图；

图2是本实用新型结构连接部件主视图；

图3是本实用新型结构转动圈整体剖面主视图。

图中：固定杆1、转动圈2、刹车联动杆3、刹车踏板4、刹车侧挡板5、油门联动杆6、油门踏板7、油门侧挡板8、连接部件9、弹簧901、固定板902、滚珠盘201、滚珠202。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供一种易于区分油门与刹车的汽车踏板，该易于区分油门与刹车的汽车踏板包括固定杆1、转动圈2、刹车联动杆3、刹车踏板4、刹车侧挡板5、油门联动杆6、油门踏板7、油门侧挡板 8、连接部件9、弹簧901、固定板902、滚珠盘201和滚珠202，固定杆1外侧转动连接有两个转动圈2，且转动圈2之间间距十厘米，左侧转动圈2外侧焊接设置有刹车联动杆3，刹车联动杆3底端通过螺栓固定安装有刹车踏板4，刹车踏板4左侧通过螺栓固定安装有刹车侧挡板5，右侧转动圈2外侧焊接设置有油门联动杆6，油门联动杆6底端通过螺栓固定安装有油门踏板7，油门踏板7右侧通过螺栓固定安装有油门侧挡板8，刹车踏板4与油门踏板7背面固定设置有连接部件9，连接部件9包括弹簧901和固定板902，刹车踏板4与油门踏板7背面均通过螺栓固定安装有弹簧901，弹簧901右侧通过螺栓固定安装有固定板902，转动圈2内部转动连接有滚珠盘201，滚珠盘201内部嵌入设置有滚珠202。

其中，固定杆1与转动圈2接触面设有凹槽，凹槽与滚珠202相互契合，且滚珠202与固定杆1之间呈转动连接，通过转动圈2的设置能够避免油门踏板7转换到刹车踏板4上的卡顿现象。

其中，固定板902一端与汽车底座固定连接，且固定板902均位于同一水平面上。

其中，刹车侧挡板5与油门侧挡板8均位于同一水平面上，刹车踏板4与油门踏板7均位于同一水平面上，通过刹车侧挡板5与油门侧挡板8的设置能够有效地避免驾驶员在刹车和油门间的错误切换，减小从油门踏板7转换到刹车踏板4上的反应时间，消除踩错油门踏板7的隐患，增强机动车的安全性并提高汽车的驾驶安全性。

其中，刹车侧挡板5高于刹车踏板4两厘米，油门侧挡板8高于油门踏板7两厘米，可靠防止刹车误踩油门的误操作，保证在遇到特殊情况需紧急刹车时，右脚能及时准确的踩踏到刹车踏板4。

其中，弹簧901呈“上小下大”的锥形状，且弹簧901的长度为十厘米，通过弹簧901的设置，不会使驾驶者产生“登空”感，省去抬腿、脚悬空寻找踏板、落腿等动作，利于驾驶者稳速和减轻驾驶疲劳。

本实施例的具体使用方式与作用：

首先将在实际使用过程中，将右脚放置在油门侧挡板8上，当与紧急情况下，通过刹车侧挡板5与油门侧挡板8的设置能够有效地避免驾驶员在刹车和油门间的错误切换，减小从油门踏板转换到刹车踏板4上的反应时间，消除踩错油门踏板的隐患，增强机动车的安全性并提高汽车的驾驶安全性，同时通过弹簧901的设置，不会使驾驶者产生“登空”感，省去抬腿、脚悬空寻找踏板、落腿等动作，利于驾驶者稳速和减轻驾驶疲劳，可靠防止刹车误踩油门的误操作，保证在遇到特殊情况需紧急刹车时，右脚能及时准确的踩踏到刹车踏板4。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种易于区分油门与刹车的汽车踏板，其特征在于：该易于区分油门与刹车的汽车踏板包括固定杆(1)、转动圈(2)、刹车联动杆(3)、刹车踏板(4)、刹车侧挡板(5)、油门联动杆(6)、油门踏板(7)、油门侧挡板(8)、连接部件(9)、弹簧(901)、固定板(902)、滚珠盘(201)和滚珠(202)，所述固定杆(1)外侧转动连接有两个转动圈(2)，且转动圈(2)之间间距十厘米，所述左侧转动圈(2)外侧焊接设置有刹车联动杆(3)，所述刹车联动杆(3)底端通过螺栓固定安装有刹车踏板(4)，所述刹车踏板(4)左侧通过螺栓固定安装有刹车侧挡板(5)，所述右侧转动圈(2)外侧焊接设置有油门联动杆(6)，所述油门联动杆(6)底端通过螺栓固定安装有油门踏板(7)，所述油门踏板(7)右侧通过螺栓固定安装有油门侧挡板(8)，所述刹车踏板(4)与油门踏板(7)背面固定设置有连接部件(9)，所述连接部件(9)包括弹簧(901)和固定板(902)，所述刹车踏板(4)与油门踏板(7)背面均通过螺栓固定安装有弹簧(901)，所述弹簧(901)右侧通过螺栓固定安装有固定板(902)，所述转动圈(2)内部转动连接有滚珠盘(201)，所述滚珠盘(201)内部嵌入设置有滚珠(202)。

2.如权利要求1所述易于区分油门与刹车的汽车踏板，其特征在于：所述固定杆(1)与转动圈(2)接触面设有凹槽，所述凹槽与滚珠(202)相互契合，且滚珠(202)与固定杆(1)之间呈转动连接。

3.如权利要求1所述易于区分油门与刹车的汽车踏板，其特征在于：所述固定板(902)一端与汽车底座固定连接，且固定板(902)均位于同一水平面上。

4.如权利要求1所述易于区分油门与刹车的汽车踏板，其特征在于：所述刹车侧挡板(5)与油门侧挡板(8)均位于同一水平面上，所述刹车踏板(4)与油门踏板(7)均位于同一水平面上。

5.如权利要求1所述易于区分油门与刹车的汽车踏板，其特征在于：所述刹车侧挡板(5)高于刹车踏板(4)两厘米，所述油门侧挡板(8)高于油门踏板(7)两厘米。

6.如权利要求1所述易于区分油门与刹车的汽车踏板，其特征在于：所述弹簧(901)呈“上小下大”的锥形状，且弹簧(901)的长度为十厘米。