CN204055386U - 油门刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油门刹车装置，包括油门装置和刹车装置；油门装置包括第一油门杆、第二油门杆、转轴、第一固定杆、第二固定杆、第一电磁铁、铁片、复位弹簧和辅助弹簧，刹车装置包括一端转动设置在车体上的刹车杆、固定在刹车杆上的导向筒、设置在导向筒内并可沿导向筒轴向运动的推杆、刹车真空助力器顶杆、设置在导向筒内推动推杆运动的气弹簧、设置在导向筒外的第二电磁铁，导向筒远离气弹簧的一端筒壁上开有第一通孔，第二电磁铁的外壳固定在导向筒上，第二电磁铁的铁芯可在第一通孔内伸缩。本实用新型的有益效果是：延长刹车时间，使车子速度缓慢的下降，刹车较平稳，可做误踩油门紧急刹车用亦可作短时间驻车制动。

Description

油门刹车装置

技术领域

本实用新型涉及一种油门刹车装置，属于汽车制造领域。

背景技术

由于汽车的价格越来越低，越来越多的人能够买得起汽车，从而学习驾驶汽车的人也越来越多，许多人刚刚拿到驾驶执照就开车上路了。由于新手驾驶人技能不熟练，容易发生将油门当刹车的情况，发生车辆碰撞、人员伤亡等交通事故，甚至老的驾驶人在发生紧急状况或者处于疲劳驾驶，甚至酒后违章驾驶时，也有可能发生油门当刹车的情况，造成各种重特大交通事故。现有汽车的油门刹车装置由电磁铁与刹车真空助力器连接，脚踩刹车踏板后，电磁铁断电复位刹车，由于电磁铁通电时间不能太长，所以自动复位的时间较短，可能人还未清醒就已经刹车复位了，现有的汽车的刹车装置用电磁铁，刹车时间短，一般零点几秒就能实现刹车，汽车在惯性的作用下继续向前运动，刹车不平稳，另一方面电磁铁的体积大，还需要有支撑电磁铁的支架，因此整个刹车装置的体积更大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种油门刹车装置，解决现有技术中电磁铁通电时间长、刹车时间短、刹车不平稳的技术缺陷。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种油门刹车装置，包括油门装置和刹车装置；

所述的油门装置包括之字形的第一油门杆、之字形的第二油门杆和转轴，第一油门杆的一端和第二油门杆的一端转动设置在转轴上，第一油门杆的另一端和第二油门杆的另一端分别位于转轴的两侧，第一油门杆的中部设置第一固定杆，第一固定杆的自由端设置铁片，第二油门杆的中部设置第二固定杆，第二固定杆的自由端设置与铁片相对应的第一电磁铁，第一油门杆远离转轴的一端设置油门踏板和弹簧片，油门踏板上设置按钮开关，弹簧片上设置与按钮开关对应的薄片，所述的按钮开关与第一电磁铁通过线路连接；

第一油门杆上设置复位弹簧，复位弹簧与第一固定杆位于第一油门杆的同一侧且复位弹簧的两端分别连接第一油门杆和车体，第二油门杆上设置辅助弹簧，辅助弹簧与第二固定杆分别位于第二油门杆的两侧且辅助弹簧的两端分别与第二油门杆和车体连接；

所述的刹车装置包括一端转动设置在车体上的刹车杆、固定在刹车杆上的导向筒、设置在导向筒内并可沿导向筒轴向运动的推杆、刹车真空助力器顶杆、设置在导向筒内推动推杆运动的气弹簧、设置在导向筒外的第二电磁铁，导向筒远离气弹簧的一端同比上开有第一通孔，第二电磁铁的外壳固定在导向筒上，第二电磁铁的铁芯可在第一通孔内伸缩；

所述的推杆包括套筒和设置在套筒一端的连接杆，所述的连接杆与刹车真空助力器顶杆连接；

导向筒远离第二电磁铁的一端设置后端盖，所述的气弹簧的压力缸固定在后端盖上；

所述的第二电磁铁与按钮开关通过线路连接。

通过一定力度踩压油门装置上的油门踏板，触动按钮开关，分别给第一电磁铁和第二电磁铁通电。第一电磁铁通电后失去磁力，第二油门杆在弹簧的作用下回到最小油门。第二电磁铁通电吸出铁芯，推杆在气弹簧的作用下弹出，平缓地推动顶杆达到刹车效果，延长刹车时间，使车子速度缓慢的下降，刹车较平稳。松开油门踏板第一电磁铁断电产生磁力的同时第一油门杆也在复位弹簧的作用下回弹，铁片与第一电磁铁吸合。踩踏刹车踏板刹车真空助力器顶杆与第二电磁铁复位，气弹簧蓄力，进入下一工作周期。由于气弹簧弹出平缓，本实用新型可做误踩油门紧急刹车用亦可作短时间驻车制动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的弹簧片包括上弹簧片和下弹簧片，油门踏板的一端固定在第一油门杆的上部，下弹簧片的一端固定在第一油门杆的下部，上弹簧片的一端固定在油门踏板的另一端，上弹簧片和下弹簧片的自由端分别设置上薄片和下薄片，油门踏板的两端分别设置与上薄片和下薄片对应的上按钮开关和下按钮开关，所述的第一电磁铁和第二电磁铁均通过线路同时与上按钮开关和下按钮开关连接。

设置两个弹簧片和两个按钮开关，无论触发哪一个按钮开关，均可以实现刹车和减小油门的功能。

作为本实用新型的进一步改进，所述的导向筒上开有第二通孔，第二通孔内设置微动开关，套筒上开有导向槽，所述的第二电磁铁通过线路连接微动开关后与按钮开关连接。

由于电磁铁的通电时间不能过长，因此，设置微动开关，可一控制第二电磁铁的通电时间，延长第二电磁铁的使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，所述的导向筒上设置有固定盘，固定盘上开有与第一通孔相对应的第三通孔，所述的第二电磁铁固定在固定盘上，第二电磁铁的铁芯可在第一通孔和第三通孔内伸缩。

设置固定盘，便于第二电磁铁的固定。

作为本实用新型的更进一步改进，所述的套筒上开有导向槽，导向筒上对应的开有螺栓孔，螺栓孔内设置螺栓，螺栓的螺杆部分位于导向槽内。

在导向筒上设置螺栓并且在套筒上开有导向槽，由于螺栓的位置相对导向筒是固定的，而螺栓的螺杆部分是设置在导向槽内的，所以使得套筒在导向筒内轴向移动时不会发生转动，螺栓对套筒的移动起到轴向定位的作用。

综上所述，本实用新型的有益效果是：延长刹车时间，使车子速度缓慢的下降，刹车较平稳,可做误踩油门紧急刹车用亦可作短时间驻车制动。

附图说明

图1是反应本实用新型中油门装置的结构示意图。

图2是反应本实用新型中刹车装置的结构示意图。

图3是反应本实用新型中刹车装置的局部分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。

如图1至图3所示的油门刹车装置，包括油门装置和刹车装置。

如图1所示，所述的油门装置包括之字形的第一油门杆7、之字形的第二油门杆8和设置在车体(图中未示出)上的转轴20，第一油门杆7的一端和第二油门杆8的一端转动设置在转轴20上，第一油门杆7的另一端和第二油门杆8的另一端分别位于转轴20的两侧，第一油门杆7的中部设置第一固定杆21，第一固定杆21的自由端设置铁片2，第二油门杆8的中部设置第二固定杆22，第二固定杆22的自由端设置与铁片2相对应的第一电磁铁1，第一电磁铁1为失电型电磁铁，即第一电磁铁1通电后失去磁性，为现有技术，第一油门杆7远离转轴20的一端设置油门踏板3、上弹簧片6和下弹簧片22，油门踏板3的一端固定在第一油门杆7的上部，下弹簧片22的一端固定在第一油门杆7的下部，上弹簧片6的一端固定在油门踏板3的另一端，上弹簧片6和下弹簧片22的自由端分别设置上薄片5和下薄片23，油门踏板3的两端分别设置与上薄片5和下薄片23对应的上按钮开关4和下按钮开关24，所述的第一电磁铁1通过线路同时与上按钮开关4和下按钮开关24连接。

第一油门杆7上设置复位弹簧25，复位弹簧25与第一固定杆位21于第一油门杆7的同一侧且复位弹簧25的两端分别连接第一油门杆7和车体(图中未示出)，第二油门杆8上设置辅助弹簧26，辅助弹簧26与第二固定杆22分别位于第二油门杆8的两侧且辅助弹簧26的两端分别与第二油门杆8和车体(图中未示出)连接。

如图2和图3所示，所述的刹车装置包括一端转动设置在车体(图中未示出)上的刹车杆27、焊接在刹车杆27上的导向筒12、设置在导向筒12内并可沿导向筒12轴向运动的推杆、刹车真空助力器顶杆19、设置在导向筒12内推动推杆运动的气弹簧14、设置在导向筒12外的第二电磁铁17，刹车杆27的自由端设置刹车踏板13，导向筒12远离气弹簧14的一端筒壁上开有第一通孔28，导向筒12上设置有固定盘9，固定盘9上开有与第一通孔28相对应的第三通孔29，所述的第二电磁铁17的外壳固定在固定盘9上，第二电磁铁17的铁芯可在第一通孔28和第三通孔29内伸缩。

所述的推杆包括套筒181和设置在套筒181一端的连接杆182，所述的连接杆182与刹车真空助力器顶杆19通过销轴转动连接；导向筒12远离第二电磁铁17的一端设置后端盖11，所述的气弹簧14的压力缸固定在后端盖11上。

所述的导向筒12上开有第二通孔30，第二通孔30内设置微动开关15，微动开关15的驱动杆设置在导向筒12内，套筒181上开有导向槽16，导向筒12上开有螺孔10，螺孔10内设置螺栓(图中未示出)，螺栓的螺杆部分位于导向槽16内，所述的第二电磁铁17通过线路连接微动开关15后同时与上按钮开关4和下按钮开关24连接，套筒181在导向筒12内移动，套筒181的筒壁与微动开关15的驱动杆接触时，微动开关15接通，当套筒181移动到与微动开关15的驱动杆不接触即微动开关15的驱动杆脱离套筒181端部以后，微动开关15断开，微动开关15是现有产品，可在市场上直接购得，此处不予详述。

脚踩油门踏板3，无论上弹簧片6上的上薄片5触动上按钮开关4还是下弹簧片22上的下薄片23触动下按钮开关24，第一电磁铁1通电后失去磁性，不再吸引铁片2，辅助弹簧26拉动第二油门杆8绕转轴20朝着远离第一油门杆7的方向转动，即逆时针转动第二油门杆8的转动使车辆回到小油门。松开油门踏板3，上弹簧片6上的上薄片5与上按钮开关4、下弹簧片22上的下薄片23与下按钮开关24均分离开来，第一电磁铁1失电产生磁性，同时复位弹簧25拉动第一油门杆7绕转轴20逆时针转动。由于第二油门杆8处于最小油门状态，所以在复位弹簧25的作用下电磁铁1与铁片2接触并吸引在一起，恢复脚踏油门踏板3之前的状态。

脚踩油门踏板3触发按钮开关，减小油门的同时，第二电磁铁17通电并产生磁性，第二电磁铁17的铁芯被吸入到其外壳内，同时气弹簧14缓慢的将推杆向下推动，带动刹车真空助力器顶杆19实现刹车的功能。松开油门踏板3，油门杆复位，按钮开关断开，第二电磁铁17断电失去磁性，铁芯在内置弹簧作用下与导向筒181接触。复位刹车时，脚踩刹车踏板13，刹车杆27和导向筒12一同向下转动，刹车真空助力器顶杆19和套筒181保持不动，气弹簧14被压缩蓄力，套筒181触碰微动开关15的驱动杆，微动开关15闭合，电磁铁17的铁芯在内置弹簧的作用下弹出，挡住套筒181，松开刹车踏板13，整个刹车装置向上转动，回复到原来的状态。由于使用了气弹簧14，且气弹簧弹出缓慢，因此本实用新型可做误踩油门紧急刹车用亦可作短时间驻车制动。由于设置了微动开关15，第二电磁铁17的通电时间得到了有效的控制，不会因为长时间的通电而损坏。

凡是本实用新型中未作特别说明的部分均为现有技术，且本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。

Claims (5)

1.一种油门刹车装置，其特征在于：包括油门装置和刹车装置；

所述的油门装置包括之字形的第一油门杆(7)、之字形的第二油门杆(8)和转轴(20)，第一油门杆(7)的一端和第二油门杆(8)的一端转动设置在转轴(20)上，第一油门杆(7)的另一端和第二油门杆(8)的另一端分别位于转轴(20)的两侧，第一油门杆(7)的中部设置第一固定杆(21)，第一固定杆(21)的自由端设置铁片(2)，第二油门杆(8)的中部设置第二固定杆(22)，第二固定杆(22)的自由端设置与铁片(2)相对应的第一电磁铁(1)，第一油门杆(7)远离转轴(20)的一端设置油门踏板(3)和弹簧片，油门踏板(3)上设置按钮开关，弹簧片上设置与按钮开关对应的薄片，所述的按钮开关与第一电磁铁(1)通过线路连接；

第一油门杆(7)上设置复位弹簧(25)，复位弹簧(25)与第一固定杆(21)位于第一油门杆(7)的同一侧且复位弹簧(25)的两端分别连接第一油门杆(7)和车体，第二油门杆(8)上设置辅助弹簧(26)，辅助弹簧(26)与第二固定杆(22)分别位于第二油门杆(8)的两侧且辅助弹簧(26)的两端分别与第二油门杆(8)和车体连接；

所述的刹车装置包括一端转动设置在车体上的刹车杆(27)、固定在刹车杆(27)上的导向筒(12)、设置在导向筒(12)内并可沿导向筒(12)轴向运动的推杆、刹车真空助力器顶杆(19)、设置在导向筒(12)内推动推杆运动的气弹簧(14)、设置在导向筒(12)外的第二电磁铁(17)，导向筒(12)远离气弹簧(14)的一端筒壁上开有第一通孔(28)，第二电磁铁(17)的外壳固定在导向筒(12)上，第二电磁铁(17)的铁芯可在第一通孔(28)内伸缩；

所述的推杆包括套筒(181)和设置在套筒(181)一端的连接杆(182)，所述的连接杆(182)与刹车真空助力器顶杆(19)连接；

导向筒(12)远离第二电磁铁(17)的一端设置后端盖(11)，所述的气弹簧(14)的压力缸固定在后端盖(11)上；

所述的第二电磁铁(17)与按钮开关通过线路连接。

2.根据权利要求1所述的油门刹车装置，其特征在于：所述的弹簧片包括上弹簧片(6)和下弹簧片(22)，油门踏板(3)的一端固定在第一油门杆(7)的上部，下弹簧片(22)的一端固定在第一油门杆(7)的下部，上弹簧片(6)的一端固定在油门踏板(3)的另一端，上弹簧片(6)和下弹簧片(22)的自由端分别设置上薄片(5)和下薄片(23)，油门踏板(3)的两端分别设置与上薄片(5)和下薄片(23)对应的上按钮开关(4)和下按钮开关(24)，所述的第一电磁铁(1)和第二电磁铁(17)均通过线路同时与上按钮开关(4)和下按钮开关(24)连接。

3.根据权利要求1或2所述的油门刹车装置，其特征在于：所述的导向筒(12)上开有第二通孔(30)，第二通孔(30)内设置微动开关(15)，所述的第二电磁铁(17)通过线路连接微动开关(15)后与按钮开关连接。

4.根据权利要求3所述的油门刹车装置，其特征在于：所述的导向筒(12)上设置有固定盘(9)，固定盘(9)上开有与第一通孔(28)相对应的第三通孔(29)，所述的第二电磁铁(17)固定在固定盘(9)上，第二电磁铁(17)的铁芯可在第一通孔(28)和第三通孔(29)内伸缩。

5.根据权利要求4所述的油门刹车装置，其特征在于：所述的套筒(181)上开有导向槽(16)，导向筒(12)上对应的开有螺栓孔(10)，螺栓孔(10)内设置螺栓，螺栓的螺杆部分位于导向槽(16)内。