CN100513235C - 将油门误当刹车踩后可转为制动操作的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种将油门误当刹车踩后可转为制动操作的装置，属于汽车操纵机构技术领域，旨在克服驾驶者误将油门当刹车猛踩而无法避免酿成惨祸的不足。包括油门踏板、油门踏板臂、刹车踏板臂，油门踏板臂设为上半臂和下半臂，它们之间为槽企结构，所述上半臂上钻有孔，下半臂相应位置上有凹槽，设有定位销，定位销的半圆头部通过上半臂上的孔顶在下半臂的凹槽内，定位销外露的尾端有压板压住，压板和上半臂可转动装配，并装有压力保持机构，压板向下延伸，下端设有压蹄，所述刹车踏板臂上向压蹄方向装有承力杆。本发明适用于汽车制造业或改装业。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车操纵机构，特别是涉及一种将油门误当刹车踩后可转为制动操作的装置。
背景技术
有些低年资的驾驶员，在思想不集中的情况下，有时会误将油门当成刹车踩。特别是在倒车或是在窄小的空间停车时，一遇到紧急情况，在需要进行刹车操作时，反而猛踩油门，使汽车急速窜动，很容易因此而娘成惨祸。
发明内容
本发明的目的是提供一种将油门误当刹车踩后可转为制动操作的装置，克服目前有些驾驶者误将油门当刹车猛踩而无法避免酿成惨祸的不足。
本发明通过下述技术方案予以实现。
本发明包括油门踏板、油门踏板臂、刹车踏板臂，油门踏板臂设为上半臂和下半臂，它们之间为槽企结构，所述上半臂上钻有孔，下半臂相应位置上有凹槽，设有定位销，定位销的半圆头部通过上半臂上的孔顶在下半臂的凹槽内，定位销外露的尾端有压板压住，压板和上半臂可转动装配，并装有压力保持机构，压板向下延伸，下端设有压蹄，所述刹车踏板臂上向压蹄方向装有承力杆。这里所述的油门踏板臂，是指和油门踏板相连接的一段直臂，本发明的装配要点为，压板的压力保持机构的压力要保持合适，在正常情况下，轻踩油门时，定位销的半圆头不会从所述凹槽里滑出，定位销不退出，压板也不转开，所述压蹄和承力杆的端部留有足够的间隙，使压蹄不会碰到承力杆。
所述的压力保持机构为可调式拉簧装置。所述承力杆上设有防滑挡块，这是为了防止所述压蹄压向承力杆时打滑而失去作用。
从本发明的技术方案可以预见，一旦驾驶者在遇到紧急情况需立即刹车时，如果误将油门当成刹车猛踩，这样定位销的半圆头会从凹槽中滑出，它的尾端顶开压板，使压板下端的压蹄压向承力杆；这样油门踏板臂的上半臂向下移动，未带动下半臂一起向下移动，所以油门不响应；反而是通过承力杆带动刹车踏板臂的向下移动，而使刹车机构响应。
对照现有技术，本发明的有益效果是：
能在驾驶者误将油门当成刹车猛踩时，能自动地使油门不响应而转为制动操作，从而避免了惨祸的发生。
附图说明
附图为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的描述。
在正常驾驶操作的情况下，也就是说，缓缓踩踏油门踏板时，上半臂1向着驾驶者踩踏的方向移动，使定位销2受力，并通过下半臂3上的凹槽带动下半臂3也和上半臂1同方向地移动，这时，下半臂3上的凹槽对定位销2有一个向外推的力，但由于压板4在可调式拉簧5拉持下压住定位销2，使它无法向外移动。
一旦遇紧急情况，驾驶者如把油门当成刹车猛踩，这时由于定位销2受到的力较大，使得下半臂3上的凹槽对定位销2的外推力大于可调式拉簧5通过压板4对定位销2的压力，定位销2滑出凹槽，下半臂3不作响应，压板4同时转开。装在压板4向下延伸段下端的压蹄6由于离压板转动中心远，所以转开的距离较大，在防滑挡块9的挡持下压向承力杆8，从而带动刹车踏板臂7和上半臂1作同方向移动，起到制动的效果。
Claims (2)
1、一种将油门误当刹车踩后可转为制动操作的装置，包括油门踏板、油门踏板臂、刹车踏板臂，其特征是，油门踏板臂设为上半臂和下半臂，它们之间为槽企结构，所述上半臂上钻有孔，下半臂相应位置上有凹槽，设有定位销，定位销的半圆头部通过上半臂上的孔顶在下半臂的凹槽内，定位销外露的尾端有压板压住，压板和上半臂可转动装配，压板和上半臂之间装有可调式拉簧装置，压板向下延伸，下端设有压蹄，所述刹车踏板臂上向压蹄方向装有承力杆。
2、根据权利要求1所述的一种将油门误当刹车踩后可转为制动操作的装置，其特征是，所述的承力杆上设有防滑挡块。
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Publications (2)
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