CN203958109U - 自动挡汽车紧急停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种自动挡汽车紧急停车装置，紧急制动踏板的力矩输出端与微动行程开关的力矩输入端连接，微动行程开关的控制信号输出端与继电器的控制信号输入端连接，继电器的常闭触点串联在汽车点火变压器的供电电路中，电动推杆的控制信号输入端与继电器的常开触点连接，电动推杆的力矩输出端与汽车已有制动踏板的连杆转轴的远离脚踏部分的一端接触。本实用新型通过单独设置在驾驶员左脚下的紧急制动踏板，使驾驶技术不熟练的驾驶员在慌乱中通过不由自主的肢体动作踏下紧急制动踏板时能够将汽车发动机停止运转，电动推杆推动制动踏板产生踏下制动踏板一样的作用力，避免了因错踩油门踏板而引发的交通事故。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车设备技术领域，具体涉及一种自动挡汽车紧急停车装置。
背景技术
自动挡汽车在遇到需要紧急停车的状况时，如果驾驶员的驾驶技术不熟练，通常会因为将油门踏板错当成刹车踏板而更用力的踩下去，导致汽车的速度不减反增，从而引发交通事故。
发明内容
本实用新型为解决现有的自动挡汽车在遇到紧急情况需要停车时因为驾驶员的驾驶技术不熟练而踩错踏板导致交通事故的问题，进而提供了一种自动挡汽车紧急停车装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种自动挡汽车紧急停车装置，包括：设置在驾驶员左脚下的紧急制动踏板、微动行程开关、继电器和电动推杆；紧急制动踏板的力矩输出端与微动行程开关的力矩输入端连接，微动行程开关的控制信号输出端与继电器的控制信号输入端连接，继电器的常闭触点串联在汽车点火变压器的供电电路中，继电器的常开触点串联在电动推杆的供电线路中。
本实用新型的有益效果：通过单独设置在驾驶员左脚下的紧急制动踏板，使驾驶技术不熟练的驾驶员在慌乱中通过不由自主的肢体动作踏下紧急制动踏板时能够将汽车发 动机停止运转，电动推杆推动制动踏板产生踏下制动踏板一样的作用力，避免了因错踩油门踏板而引发的交通事故。
附图说明
图1为本实用新型提供的自动挡汽车紧急停车装置的控制电路原理示意图；
图2为本实用新型的实施例1提供的下踏式的紧急制动踏板与电动推杆连接的的结构示意图；
图3为本实用新型的实施例2提供的上踏式的紧急制动踏板与电动推杆连接的的结构示意图。
具体实施方式
为了能够更清晰地阐明本实用新型的特点和工作基本原理，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行说明。
本具体实施方式提供了一种自动挡汽车紧急停车装置，如图1所示，包括：设置在驾驶员左脚下的紧急制动踏板1、微动行程开关2、继电器和电动推杆4；紧急制动踏板1的力矩输出端与微动行程开关2的力矩输入端连接，微动行程开关2的控制信号输出端与继电器的控制信号输入端连接，继电器的常闭触点串联在汽车点火变压器8的供电电路中，继电器的常开触点串联在电动推杆4的供电线路中。
本具体实施方式提供的自动挡汽车紧急停车装置的工作原理是：当遇到紧急情况(例如前方突然出现行人)需要停车时，驾驶技术不熟练的驾驶员会凭本能的身体向后靠，双手向后猛拉方向盘，双脚同时用力向下或向前猛踏。此时如果右脚踩下油门踏板，则会引发交通事故。而当左脚不由自主的踩下紧急制动踏板1时，会由紧急制动踏板1驱动微动行程开关2，使微动行程开关2的常开触点闭合，将从而触发继电器动作。由于继电器的常闭触点断开，使汽车点火变压器8断电，并使汽车发动机停止运转，继电器常开触点闭合使电动推杆的电源接通，电动推杆推动制动踏板连杆的另一端，产生 和踏动制动踏板一样的作用力使汽车停止运动，从而避免交通事故的发生。而微动开关2的行程本身就很小，使驾驶员无论踩到紧急制动踏板1的任何部位都能可靠的接通电路，但是对紧急制动踏板1则需要设置为施加较大的力才能使紧急制动踏板1产生动作，以防止在行驶过程中的误踩。
进一步的，仅使汽车发动机停止运转并不能将车完全停止，因此本具体实施方式优选的提供了一种将汽车停止的技术方案，具体为在上述自动挡汽车紧急停车装置的基础上增加电动推杆4，电动推杆4的控制信号输入端与继电器的常开触点连接，电动推杆4的力矩输出端与汽车已有制动踏板的连杆转轴的远离脚踏部分的一端接触。当紧急制动踏板1被踩下时，继电器
的常闭触点断开，使点火变压器断电，使汽车发动机停止运转，同时继电器的常开触点闭合，使电动推杆4的电源接通，电动推杆4推动汽车已有制动踏板(推动踏板连杆的另一端)，产生与直接踩下汽车已有制动踏板一样的制动力，从而使汽车停止运动。
为了避免汽车制动系统偶然失灵的状况，可以将电动推杆4的动作行程设置为推动三次并放松三次，这样的动作行程相当于连续三次踩下汽车已有刹车踏板，可使失灵的汽车制动系统恢复正常的工作状态。
本具体实施方式提供的自动挡汽车紧急停车装置可采用较常用的两种刹车踏板的方式安装，下面通过两个实施例进行说明。
实施例1
如图2所示，实施例1采用的是下踏式的结构，紧急制动踏板1的整体都设置在汽车地板7以上，电动推杆4推动连杆式会产生和踏下制动踏板相同的机械运动，使真空助力器5的活塞运动产生制动效果。
实施例2
如图3所示，实施例2采用的是上踏式的结构，紧急制动踏板1的部分结构设置在汽车地板7以下，电动推杆4推动连杆使制动油缸9进行活塞运动，产生制动效果。
采用本具体实施方式提供的技术方案，通过单独设置在驾驶员左脚下的紧急制动踏板，使驾驶技术不熟练的驾驶员在慌乱中通过不由自主的肢体动作踏下紧急制动踏板时能够将汽车发动机停止运转，电动推杆推动制动踏板产生踏下制动踏板一样的作用力，避免了因错踩油门踏板而引发的交通事故。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本实用新型整体构思下的不同实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种自动挡汽车紧急停车装置，其特征在于，包括：设置在驾驶员左脚下的紧急制动踏板(1)、微动行程开关(2)和继电器；紧急制动踏板(1)的力矩输出端与微动行程开关(2)的力矩输入端连接，微动行程开关(2)的控制信号输出端与继电器的控制信号输入端连接，继电器的常闭触点串联在汽车点火变压器(8)的供电电路中。
2.根据权利要求1所述的自动挡汽车紧急停车装置，其特征在于，所述装置还包括电动推杆(4)，电动推杆(4)的控制信号输入端与继电器的常开触点连接，电动推杆(4)的力矩输出端与汽车已有制动踏板的连杆转轴的远离脚踏部分的一端接触。
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| CN203958109U true CN203958109U (zh) | 2014-11-26 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109203989A (zh) * | 2017-06-29 | 2019-01-15 | 王科研 | 一种车辆运动控制装置 |
| CN114056090A (zh) * | 2020-08-05 | 2022-02-18 | 比亚迪股份有限公司 | 一种加速踏板防误踩方法、系统及车辆 |
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2014
- 2014-03-21 CN CN201420131085.2U patent/CN203958109U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN109203989A (zh) * | 2017-06-29 | 2019-01-15 | 王科研 | 一种车辆运动控制装置 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141126 Termination date: 20170321 |