CN87103943A - 阀式节油器 - Google Patents

Abstract

一种阀式节油器，安装在化油器与进气管之间，由电磁开关启动节油阀的转动堵塞化油器和进气管之间的通道，而泵向化油器的溢量油则通过回油管流回汽油箱。本发明结构简单，性能可靠，节能效果明显，并可适用于各种车型。

Description

本发明涉及汽油发动机化油器的节油装置，主要是通过节油阀的转换角度来实现节油。

在本发明未提出之前，各型节能化油器种类繁多，但这大都是在化油器的结构上进行改造（见中国专利局专利申请号85100154）或在化油器的最佳雾化上想办法（见中国专利局专利申请号85104194）国产东风车上虽用电磁阀开、关总速油道，但汽车在下坡滑行时负压极大，节气门不可能有效地阻止混合空气进入气缸。

本发明之目的在于使汽车在行驶过程中频繁地松开油门的时间内节油。

本发明性能可靠，工艺简单，不增加驾驶员的工作量，且可制成不同尺寸以适用于不同车型。

下面结合附图进一步阐明本设计：

图1为本发明节油器座直观示意图。

图2为本发明节油阀直观示意图。

图3为本发明节油阀挡片直观示意图。

图4为本发明电路直观示意图。

图5为本发明化油器上触点式开关的位置示意图。

本发明是通过固定螺丝（1）、（3）将其固定在化油器和进气管之间的。节油阀（10）置于节油器座（5）上的节油阀孔（8）、（4）内，在节油阀挡片（15）上的固定孔（17）外扭紧螺丝（图中没有画出）节油阀挡片就固定在节油阀的一端上，这里有螺丝孔（13），所以两部分很容易被固定在一起。由于节油阀的另一端已有固定的节油阀挡片（9），节油阀（10）只能在节油阀孔（8）、（4）内转动而不能窜动。

当踏下油门时，节气门驱动臂（26）触动触点式开关（22）电磁装置（20）启动摇臂（18）进入（A）点，这时，化油器产生的混合气体经通道（2）、（14）、（11）、（7）进入进气管，在彻底松开油门时，节气门驱动臂（26）触动触点式开关（21），电磁装置（19）启动摇臂（18）转向（B）点，这时，节油阀（10）转动了九十度，使化油器通向进气管的通道被空气堵塞，纯空气从空气滤清器经通道（6）、（12）、（11）进入进气管，从而达到节油目的。由于汽车行驶中松油门的动作极频繁，所以节油效果极为理想。

当需要发动机怠速运转时，驾驶员关闭安装在驾驶室的开关（23），此时摇臂（18）就长接在（A）点位置，发动机亦可正常怠速运转。

定位弹簧（16）的一端固定在节油阀挡片（15）上，另一端固定在摇臂（18）的顶端处，以确保节油阀不擅自转动。

在汽车作长下坡行驶时，由于摇臂（18）在（B）点，化油器处于停止工作状态，而汽油泵仍在工作。当泵的汽油压力高于浮子室压力时，汽油外溢仍会造成耗油，此时在化油器三角针进油管（24）（见图6）处换上回油管（25），溢油可经此管返回油箱。由于回油管（25）的口径比进油管（24）小得多，即使发动机作高速运转时，也不会产生缺油现象。

附图4上线路终编标有正负极处是接在汽车的电路总成的适当位置。

Claims (2)

1、一种用阀的转动实现节油的装置，其特征是：由节油器屋(5)，通道(2)、(6)、(7)、(12)、(11)、(14)、节油阀孔(8)、(4)、节油阀(10)及其回油装置组成。

2、根据权利要求1所述的阀式节油器，其特征是：回油管（25）的口径小于进油管（24）的口径。

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