CN2334887Y - 坡降式汽车怠速节油化油器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车发动机化油器,包括化油器怠速机构,在现化油器怠速机构的后部设有一旁通气道与外部连通,旁通气道内有节气门,节气门为一旋转板。本实用新型结构简单,在汽车怠速行驶时不会吸取化油器中的存油,既节省了燃油,又减少了污染,同时也解决了机油窜入气缸的问题,能适用于各种型号的汽油发动机。

Description

坡降式汽车怠速节油化油器
本实用新型涉及一种汽车发动机化油器,尤其是一种坡降式汽车怠速节油化油器。
目前的汽油机车发动机在车辆怠速行驶时,尤其是在下坡怠速行驶时是将发动机的怠速气门打开,以达到不再吸取燃油的目的,但实际中会因汽缸产生的负压而继续从化油器怠速油道和怠速气门的缝隙中吸取化油器中燃油,并使未燃烧的油料排入外界,既造成油料浪费,又污染了环境,并且还会促使机油反窜入汽缸,对发动机产生不良影响,因此许多驾驶人员在下坡时采用空档滑行来达到节约油料的目的,极易造成事故。因而有人采用了进气阀结构,以改变缸体内的真空度来解决前面所述的问题,进气阀采用由一圆珠、弹簧和气阀套构成,弹簧把园珠向外顶在气阀套气孔上,依靠怠速时关闭节气阀后停止远路混合气供给,气缸内产生的负压强制性吸开园珠,使外界空气进入气缸内,改变气缸内混合气比例来达到目的,其不足之处是怠速时关闭节气阀后缸体内需一定的负压才能将进气阀吸开,如果弹簧力较大,所需负压也相应较大,仍有可能从怠速油道吸取化油器内的燃油和造成机油窜入气缸,如果弹簧力过小,发动机正常工作时,进气阀必须关闭,而气缸工作时所产生的负压仍有可能吸开进气阀,破坏缸体内混合气比例,影响发动机正常工作。另一方面,弹簧使用一段时间以后会疲劳或损坏,使进气阀失去封闭性,发动机就无法正常工作。
本实用新型的目的是提供一种能够在汽车怠速时防止气缸继续吸取化油器中存油,减少油料浪费和环境污染的坡降式汽车怠速节油化油器。
本实用新型包括化油器怠速机构,其特征在于化油器怠速机构的后部设有一旁通气道与外部连通,旁通气道内有节气门,所述的节气门为一旋转板,旋转板上有转轴连接于外部的控制杆上;上述的节气门的进气口处最好设有空气过滤器。
本实用新型结构简单,在汽车怠速行驶时不会吸取化油器中的存油,既节省了燃油,又减少了污染,同时也解决了机油窜入气缸的问题,能适用于各种型号的汽油发动机。
下面结合附图对本实用新型作说明。
附图是本实用新型袜个实施例的结构示意图。
参照附图,本实用新型包括化油器怠速机构(1),在化油器怠速机构的后部设有一旁通气道(2)与外部连通,旁通气道内有节气门(3),所述的节气门为一旋转板,旋转板上有转轴(4)连接于外部的控制杆上,节气门的进气口处最好设有空气过滤器。

Claims (2)

1、一种坡降式汽车怠速节油化油器,包括化油器怠速机构,其特征在于化油器怠速机构的后部设有一旁通气道与外部连通,旁通气道内有节气门,所述的节气门为一旋转板,旋转板上有转轴连接于外部的控制杆上。
2、如权利要求1所述的汽车怠速节油器,其特征在于所述的节气门的进气口处设有空气过滤器。
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