CN2175835Y - 内燃机空气、液化气混合控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可以根据内燃机油门大
小将石油液化气与进气管的空气适量混合助燃的空
气、液化气混合控制器。属内燃机技术领域。采用了
一个密封的壳体(1)连接在内燃机空气滤清器和进气
管之间，壳体(1)上安装了一个与内燃机油门控制杆
连动的气阀(7)所构成，解决了适量混合液化气的问
题。具有构造简单、安装方便、节省燃料改善排放等
优点。可以大幅度提高汽车运输的经济效益。
Description
本实用新型公开了一种可以根据内燃机油门的大小将石油液化气与进气管的空气适量混合助燃的内燃机空气、液化气混合控制器。属内燃机技术领域。
目前，内燃机中无论是汽油机或者是柴油机，都是以一种燃料进行工作的，即汽油或柴油。研究表明，在内燃机吸入的空气中，适量混入石油液化气体可以有效地提高内燃机燃料燃烧的速度，改善发动机工况，提高出力节省油并且大大降低有害气体的排放量。因此，设计适合油燃机使用的空气、液化气混合控制器是十分必要的技术课题。
本实用新型的发明任务是提供一种适合内燃机使用的空气、液化气混合控制器。
本实用新型的技术要点表现为：采用了一个密封的壳体（1）连接内燃机的空气滤清器与进气管之间，在壳体（1）上安装了一个与内燃机油门控制拉杆连动的气阀（7），由气阀（7）控制液化气适量进入内燃机的进气管道内，达到与空气混合之目的。
本实用新型是这样实现的：一种内燃机空气、液化气混合控制器，其特征是包括一个连接内燃机空气滤清器和进气管的密闭的壳体（1），在壳体（1）上一侧有一个经进气管（6）、橡胶导管（25）与液化气瓶相连接的气阀（7）、气阀（7）上的控制转柄开关（14）经摇臂（20）、摇臂（20）上的滑槽（29）、带滑块（24）的推杆（23）与内燃机的油门控制拉杆相连接。
本实用新型工作时，内燃机油门控制拉杆带动摇臂（20）转动控制转柄开关（14），使气阀（7）自关闭状态逐渐进入全开放状态，液化气经橡胶导管（25）、进气管（6）进入壳体（1）内与空气适量混合进入内燃机气缸内助燃。
本实用新型可以安装在各种内燃机上，用于汽油机上可安装在空气滤清器与汽化器之间，用于柴油机上，可安装在空气滤清器和进气总管之间。
根据内燃机进气管与滤油器连接的形式不同，本实用新型可以制成立式和卧式两种，即立式为进出气道同轴相对分布，卧式为进出气道轴线呈90度正交分布。
本实用新型的主要优点是构造简单、控制可靠、安装简便。使用本装置可以提高发动机出力5——8％，节省燃油25％以上。
说明书附图1是本实用新型的一个实施例的构造示意图。
说明书附图2是本实用新型中的气阀的构造零件展开示意图。
说明书附图3是本实用新型中的阻气板结构图。
上述各附图中：
1、壳体 2、进气道 3、废气管
4、上盖 5、阻气板 6、进气管
7、气阀 8、阀盖座 9、阀盖
10、复位弹簧孔 11、喷嘴 12、锥形阀芯
13、压簧 14、控制转柄开关 15、轴承
16、复位弹簧 17、定位销 18、螺钉
19、定位螺钉 20、摇臂 21、复位弹簧孔
22、节气门螺母 23、推杆 24、滑块
25、橡胶导管 26、转轴 27、螺钉
28、螺钉孔 29、滑槽
以下借助说明书附图，对本实用新型的一个实施例做介绍。本实施例适应于北京212越野车的汽油发动机。由位于汽化器上方出气道与汽化器进气口联接的壳体（1）构成、壳体（1）上有一进气道（2），进气道（2）附近有一废气管（3），进气道（2）相对的壳体（1）内，有一个转轴（26）由螺钉（27）固定一阻气板（5）挡住进气道（2），在壳体（1）一侧安装有一带进气管（6）的气阀（7），气阀（7）的控制转柄开关（14）上固定有一摇臂（20），摇臂（20）上有滑槽（29），滑槽（29）内嵌入一滑块（24），滑块（24）固定在推杆（23）一端，推杆（23）另一端由节气门螺母（22）将其与节气门紧固在一起。本实施例中的气阀（7）的阀体内安装有与壳体（1）相通的喷嘴（11），喷嘴（11）与一个位于进气管（6）中间的锥形阀芯（12）由压簧（13）压接在一起，压簧由控制转柄开关（14）压紧，控制转柄开关（14）一端嵌入锥形阀芯（12）内呈联动状态，另一端装一轴承（15）由阀盖9固定在阀盖座（8）上，控制转柄开关（14）安装轴承（15）一端部由定位螺钉（19），将摇臂（20）与其固定在一起。
阻气板（5）在重力作用下下垂，当有气流运动时可以随其运动方向转动开启。阻气板（5）仅仅在进出气道轴线呈90度的卧式结构情况下才设置。立式结构一般不采用。
Claims (3)
1、一种内燃机空气、液化气混合控制器，其特征是包括一个连接内燃机空气滤清器和进气管的密闭的壳体(1)，在壳体(1)上一侧有一个经进气管(6)、橡胶导管(25)与液化气瓶相连接的气阀(7)、气阀(7)上的控制转柄开关(14)经摇臂(20)、摇臂(20)上的滑槽(29)、带滑块(24)的推杆(23)与内燃机的油门控制拉杆相连接。
2、按照权利要求1所述的内燃机空气、液化气混合控制器，其特征是壳体（1）上的进气道（2）附近有一废气管，进气道（2）相对的壳体（1）内有一个转轴（26）由螺钉（27）固定一阻气板（5）挡住进气道（2）。
3、按照权利要求1所述的内燃机空气、液化气混合控制器，其特征是气阀（7）的阀体内安装有与壳体（1）相通的喷嘴（11），喷嘴（11）与一个位于进气管（6）中间的锥形阀芯（12）由压簧（13）压接在一起，压簧由控制转柄开关（14）压紧，控制转柄开关（14）一端嵌入锥形阀芯（12）内呈联动状态，另一端装一轴承（15）由阀盖9固定在阀盖座（8）上。
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|---|---|---|---|
| CN 93231365 CN2175835Y (zh) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | 内燃机空气、液化气混合控制器 |
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| CN 93231365 CN2175835Y (zh) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | 内燃机空气、液化气混合控制器 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2175835Y true CN2175835Y (zh) | 1994-08-31 |
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ID=33807841
Family Applications (1)
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| CN 93231365 Expired - Fee Related CN2175835Y (zh) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | 内燃机空气、液化气混合控制器 |
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|---|---|
| CN (1) | CN2175835Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107250641A (zh) * | 2014-12-18 | 2017-10-13 | 西港能源有限公司 | 用于气体燃料的密封结构 |
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1993
- 1993-07-14 CN CN 93231365 patent/CN2175835Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107250641A (zh) * | 2014-12-18 | 2017-10-13 | 西港能源有限公司 | 用于气体燃料的密封结构 |
| US10788002B2 (en) | 2014-12-18 | 2020-09-29 | Westport Power Inc. | Sealing structure for gaseous fuel |
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |