CN2061977U - 汽车化油器换气节油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车化油器换气节油器，其特征是在化油器的主量孔和进油口处各设置一个结构相同的电磁阀。电磁阀由阀体，线圈，电磁铁芯，针阀，针阀体，压簧组成。当汽车正常行驶时，电磁阀线圈通电，使化油器主量孔和进油口油道开通；当汽车下坡或减速时，电磁阀线圈断电，针阀在压簧推力下将主量孔和进油口油道封闭，汽车靠惯性行驶，从而可节约燃油，不污染环境。本实用新型结构简单，可用于各类有化油器的汽车。

Description

本实用新型涉及一种汽车化油器换气节油装置，属于一般燃烧发动机化油器部件类。

当汽车下坡或减速时，发动机处于强制怠速工况。此时，由于发动机活塞的快速下行，在活塞上部形成很大的真空度，以致从化油器怠速油道中吸进比正常行驶高四倍左右浓度的汽油，不仅造成燃油浪费，而且污染环境。

本实用新型的目的在于提供一种汽车化油器换气节油装置，使汽车发动机在减速不需要动力时切断其供油通道，充分利用车辆本身的惯性行驶，以节约燃油。

本实用新型的目的是以如下方式达到的：一种汽车化油器换气节油装置，包括化油器体，主量孔，进油口，其特征是在化油器的主量孔和进油口处各设置一个结构相同的电磁阀，电磁阀由阀体，线圈，电磁铁芯，针阀，针阀体组成。针阀的尖端被置于主量孔及进油口的油道口上，在针阀体和电磁铁芯之间设有压簧。当汽车正常行驶时，令电磁阀线圈通电，针阀被电磁铁芯吸住，使主量孔和进油口的油道开通；当汽车下坡或减速时，令电磁阀线圈断电，针阀即在压簧的压力推动下，将主量孔和进油口的油道封闭，此时化油器缸中供油中断，其上部空间的负压将吸入大量空气，对发动机活塞运动产生阻力，从而可协助制动器达到减速效果。

本实用新型比较现有技术具有如下优点：

1、操作方便，简单。当汽车减速时，随时可控制开关，截断供油通道。节油潜力大，对汽车其余部件都不造成任何损坏。

2、增加行车安全性。特别是山区行车下坡时，切断气缸供油，保障了制动功能，又可节油。

3、切断供油后，大量空气流过发动机气缸，起到冷却降温作用，对夏季行车效果更明显。

4、停车后，封闭化油器主量孔油道，可防止发动机不熄火自燃现象，以及浮子室的油被吸入气缸的现象。

5、本装置可用于各类车辆，安装方便，可替代进口车的怠速针阀。

6、减少空气污染，节油效果明显。

附图的图面说明如下：

图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图。

图2是上述实施例中的电磁阀的结构剖视图。

参照图1，在化油器体（1）的主量孔（2）以及进油口（3）处各设置一个结构相同的电磁阀（4），电磁阀（4）的针阀（44）尖端置于主量孔（2）及进油口（3）的油道口上，在针阀体（45）与电磁铁芯（43）之间设有压簧（46），如图2所示，在电磁铁芯（43）外套有线圈（42）。化油器正常工作时，线圈（42）通电，电磁铁芯（43）将针阀体（45）吸住，主量孔（2）和进油口（3）的油道开通，当汽车下坡或减速时，使线圈（42）断电，电磁铁芯（43）的磁场消失，针阀体（45）在压簧（46）的作用下脱离电磁铁芯（43），使得针阀（44）将主量孔（2）的和进油口（3）的油道口都堵住，此时浮子室（5）将保持原有的油平面，可防止汽油泵压力过高或密封不好造成油面过高等现象。值得注意的是，此时汽车靠本身惯性行驶，打开一定程度的节气门（8），能在活塞上部减少真空，充分利用惯性，但是驾驶员绝不能把油门踏板踩到底，否则会打开化油器的机械加浓装置或真空加浓装置，继续向化油器缸（6）内供油。

线圈（42）的通电，断电可由脚控制，也可用手动开关（7）控制。

Claims (1)

1、一种汽车化油器换气节油装置，包括化油器体(1)，化油器主量孔(2)，化油器进油口(3)，其特征是在主量孔(2)和进油口(3)处各设置一个结构相同的电磁阀(4)，电磁阀(4)由阀体(41)，线圈(42)，电磁铁芯(43)，针阀(44)，针阀体(45)组成，针阀(44)的尖端被置于主量孔(2)和进油口(3)的油道口上，在针阀体(45)与电磁铁芯(43)之间设有压簧(46)；当汽车正常行驶时，令电磁阀线圈(42)通电，针阀(44)被电磁铁芯(43)吸住，使主量孔(2)和进油口(3)的油道开通；当汽车下坡或减速时，令电磁阀线圈(42)断电，针阀(44)被压簧(46)压力推动将主量孔(2)和进油口(3)的油道封闭。

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