CN2553125Y - 自动控制的机动车节油净化器 - Google Patents
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Abstract
自动控制的机动车节油净化器，包括座体、空气通道、气压控制室、膜片、弹性元件及气阀。空气通道的一端为空气导入口、另一端为空气导出口，空气导出口通过导管与内燃机的进气歧管连通。气压控制室由膜片隔为真空室和常压室，真空室通过导管与化油器的真空引压管连通。气阀与膜片连接、由真空室与常压室的气压差以及弹性元件的弹力推动，以关闭或开启空气通道，具有结构合理，实用性强，节油净化效果好的特点。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种机动车节油净化装置。
二、背景技术
众所周知，机动车尾气排放的一氧化碳和碳氢化合物等有害气体，对环境和人体产生了非常恶劣的影响。目前，众多的制造商和研发人员，都在致力于减少机动车污染物排放的研究和革新。在采用化油器式汽油内燃机的机动车中，其排放的污染物主要是内燃机在工作过程中未燃烧或燃烧不完全的产物，特别是车辆在怠速或急减速时，由于化油器中节气门几乎处于关闭状态，空气供给量很少，油汽混合浓度过大，使得污染物排放大幅度增加。减少污染物排放的一个方法是：降低车辆怠速或低速时的供油量，但这会影响车辆的动力性和经济性，因此这种方法是行不通的。另一个方法是，设计一种如专利号为87210412的实用新型“汽油内燃机用加入二次空气装置”所公开的专门装置，在车辆怠速或低速时，向内燃机内补充空气，以改善的油汽混合比，但是现有的这类装置，存在着结构不合理、实用性差的缺点，如必须在内燃机打孔等。
三、发明内容
本实用新型的目的是设计一种结构简单合理、实用性强的，具有自动控制功能的机动车节油净化器。
为此目的，本实用新型设计的自动控制的机动车节油净化器，包括座体，座体内部设置有空气通道、气压控制室、膜片、弹性元件及气阀；空气通道的一端开口于座体上、以导入空气；气压控制室由膜片隔为真空室和常压室；气阀与膜片连接、由真空室与常压室的气压差以及弹性元件的弹力推动，以关闭或开启空气通道，其特征是：上述空气通道的另一端开口于座体上、以导出空气，该开口通过导管与机动车内燃机的进气歧管连通；上述真空室开口于座体上，该开口通过导管与机动车化油器的真空引压管连通。
该节油净化器结构合理，使用时只需通过导管与机动车内燃机、化油器中现有的气孔连接，简单实用。节油净化的效果良好，一氧化碳的排放量可减少70-90％，碳氢化合物的排放量可减少50-70％，节油率可达5-8％。
四、附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是机动车节油净化器的主视剖视图。
图2是机动车节油净化器的使用状态图。
图3是机动车节油净化器的另一个使用状态图。
五、具体实施方式
如图1所示，自动控制的机动车节油净化器，包括座体1，座体内部设置有空气通道2、气压控制室、膜片3、弹簧4及气阀。空气通道2的两端均开口于座体上，一端为空气导入口9、另一端为空气导出口10，空气导入口9处设置有过滤空气的滤清件23和进气量调节锣钉12。气压控制室由膜片3隔为真空室5和常压室6，真空室5设有控制口11。常压室6通过气道22与空气通道2或外界空气连通，使其始终保持常压状态。气阀包括阀杆7和阀体8，阀杆7的一端通过螺母连接件连接于膜片上、另一端连接阀体8。膜片3由真空室5与常压室6的气压差以及弹簧4的弹力推动，通过阀杆7带动阀体8关闭或开启空气通道2。
其使用状态如图2、图3所示，空气导出口10通过导管13与接口14连接，从而与机动车内燃机18的进气歧管21连通。控制口11通过导管15与机动车化油器19的真空引压管16连通，真空引压管16位于节气门20上方。由于在现有的机动车中，上述接口14与车辆的真空系统连接，上述真空引压管16与分电器24连接，因此，需要利用三通连接件17以将该净化器接入。
当车辆怠速或急减速时，如图2所示，由于化油器19中节气门20几乎处于关闭状态，真空引压管16与机动车内燃机18的进气歧管21隔离、处于常压状态，此时与之连通的真空室5也处于常压状态，阀杆7、阀体8在弹簧4的作用下使空气通道2开启，进气歧管21的负压，使得空气从空气导入口9吸入，通过空气通道2、空气导出口10、导管13向进气歧管21补充空气，改善油汽混合比，减少污染物排放。
当车辆在中、大负荷下常速或高速行驶时，如图3所示，由于节气门20的开度变大，进气量增大，空气流速加快，在真空引压管16处产生较大的负压，使得与之连通的真空室5形成一定的真空度，膜片3两侧的真空室5和常压室6形成压差，当该压差大于弹簧4的作用力，阀杆7、阀体8随膜片3上移使空气通道2关闭，不再向进气歧管21补充空气。
Claims (2)
1、自动控制的机动车节油净化器，包括座体，座体内部设置有空气通道、气压控制室、膜片、弹性元件及气阀；空气通道的一端开口于座体上、以导入空气；气压控制室由膜片隔为真空室和常压室；气阀与膜片连接、由真空室与常压室的气压差以及弹性元件的弹力推动，以关闭或开启空气通道，其特征是：上述空气通道的另一端开口于座体上、以导出空气，该开口通过导管与机动车内燃机的进气歧管连通；上述真空室开口于座体上，该开口通过导管与机动车化油器的真空引压管连通。
2、根据权利要求1所述的自动控制的机动车节油净化器，其特征是：空气导入口处设置有进气量调节锣钉。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 02267955 CN2553125Y (zh) | 2002-06-29 | 2002-06-29 | 自动控制的机动车节油净化器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02267955 CN2553125Y (zh) | 2002-06-29 | 2002-06-29 | 自动控制的机动车节油净化器 |
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| CN2553125Y true CN2553125Y (zh) | 2003-05-28 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN2553125Y (zh) |
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2002
- 2002-06-29 CN CN 02267955 patent/CN2553125Y/zh not_active Expired - Fee Related
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