CN85105553A - 安全拖火车皮装置 - Google Patents

Abstract

本装置所属技术领域:机械领域。

本装置的技术特征是在一个平面三角上设置两个定点，一个动点，通过一活动线使动点达到和两个定点相平行的同一直线上，以达到把动点重物向前推动之目的。本装置的主要用途是用来把铁路站台未到货位的货车车皮拖拉到货位进行装卸作业。

Description

本发明所涉及的是一种在货车站台上，把不到货位的，前后连接的，货车车皮拖拉至货位进行装卸及车皮装卸后的排空作业装置。

在货车站台装卸作业过程中，随着货运量的不断增加，货车车皮的到货位率不断降低。装卸工人在每装卸完第一节到货位的车皮后，需几个人用撬杠费很大的气力把车皮赶出货位，然后再依次把第二节车皮赶进货位进行装卸作业。因为要进行装卸作业的车皮前后连接，需赶进货位的车皮距离货位越来越远，需排出货位的车皮越来越多，这样单凭人力驱赶全部货车皮，即费时又费力。已经不能满足现代化的铁路运输要求，使铁路运输事业的装卸环节在驱车方法上一直停留在人力赶车水平上的一个重要原因是货车皮本身的构造所造成的。货车皮载货多，自重大，体积大，加上前后相连，给使用机械拉车作业带来很多实际困难。且目前多数车皮没有安装供机械拉车用的拉车钩。如用机械进行拉车作业，又没有可挂钩的地方。在实际装卸工作中，部分装卸人员为了图快、省力。经常违章冒险进行机械拉车作业。因为大部分车皮上没有拉车钩，在进行拉车作业过程中有人就把绳鼻挂在货车皮用来拴蓬布用的丁字钩上等。丁字钩是用来拴蓬布用的。它的结构和性能是不能够胜任拉车作业要求的。这样冒险进行拉车作业，由于丁字钩受力很大，往往会被拉掉拉飞，拉飞的丁字钩还会对现场作业人员和作业机械造成很大威协。容易秧成重大伤亡事故，和机械损坏事故，极不安全。且给货车皮也造成一定程度的损坏，影响铁路运输事业的发展。

为解决能用机械拉车作业问题，现在还没有经济有效，安全可靠的方法可依。如在站台上安装捲扬机，离货位近了效果不大，远了又不太经济，且需两条长钢绳，一旦拉断钢丝绳，修理很不方便，直接影响装卸作业的效率。机械的安装及钢丝绳的设置都给站台增加了不必要的障碍物。给装卸作业带来不便，如果配用调车机进行轨道作业。且装卸费用将会很高，并非理想的办法。

本发明的目的是要提供一套全新的，安全的、经济有效的拖车皮方法和装置。它不仅能够胜任拖拉货车皮的各种技术性能要求，而且能与现有站台作业机械配套使用。如：行吊、大吊、龙吊、汽吊、汽车、铲车等。不必安装专用动力机械，能够减轻站台作业机械的拥挤现象。降低机械费用的开支和人力的浪费。本套装置在作业过程中能够自动脱掉绳头，货车皮能够按要求做前进或后退运行。能缩短作业时间，提高工作效率。按操作要求进行拖车皮作业，不会对货车皮造成损坏。

发明是这样实现的，在站台的两边设置两个定点，（一立柱点，一滑轮点）。位置相对适中，使需运行的车皮后部的两个车角（被拖点）与站台两边的两个定点基本上成为一平面的三角图形。（或说梯形），用一拖车用钢丝绳通过滑轮下方拉向车厢后部。（如反向运行则拉向前部）通过车角上装的保护车皮不受损坏的三角马鞍形护铁架上的小滑轮，穿过车皮的外附件部分，把小头绳鼻递给对方人员，通过对方车角上装的另一只三角马鞍形护铁架上的小滑轮，把小头绳鼻挂在车皮运行方的立柱前柱头角上。这时徐徐起动机械设备，拉紧拖车钢绳。拖车作业准备工作即告完成。如图1所示，置一安全员检查所有需拖车皮的汽闸，手闸是否已经松开。符合拖车要求后，发信号给司机，起动机械设备就可进行拖车皮作业。当车皮的后部运行到立柱位置时，靠车皮的冲力，及滑轮点与柱头点的小斜度以及松弛后的钢丝绳的扭曲等因素。小头绳鼻就可自动脱掉柱头角，形成外力作用下的自动脱钩。（小头绳鼻的直径不得大于180mm）如车皮未到预定货位，立柱方人员可拿起脱钩后的小头绳鼻向前挂在另一根立柱的前柱头角上，滑轮方人员把滑轮车也向前拉至另一地锚墩上固定（如果角度能够利用，不必动滑轮车），这时起动机械设备，可使车皮继续前进，直到预定货位。这时置一制动人员拧紧手闸，待车皮停稳后，拉回钢丝绳，取下三角护铁架，把滑轮车拉至一边，盖好小钢板盖，清理站台杂物后，即可进行装卸作业，装卸完毕后，按前面所述的拖车方法把车皮排出货位，第二节相连的车皮就会跟着抵达货位。按要求进行装卸作业，这样周而复始，使一节节待装待卸的货车皮不断的进入货位和排出货位。即大量的节省了人力赶车时间，又安全顺利地完成了装卸作业任务，且不会对车皮造成损坏。

本发明的安全拖车皮方法是由组成本装置的各个部件的不同性能和作用来共同完成的。由于它们的性能和作用不尽相同现把各组成部件按安装及操作顺序分述如下：（1）动力站台方固定滑轮车的地方，地锚墩的安装及作用;本套装置所用地锚墩上平面与站台平面相平，上部使用16-20mm钢板一块，长宽各1200mm覆盖。钢板上开一长方形孔250×600mm，孔上用5-8mm厚的小钢板覆盖，四角焊支承，平面与大钢板相平。整块钢板的作用是：a、地锚墩上面钢板与站台平面相平，使作业站台保持平整干净，无障碍物，能方便作业人员进行装卸作业。b、在滑轮角负重时能起趁垫作用，不至于压裂水泥墩。（2）地锚轴的安装，地锚轴与滑轮起重钩的接触部分在钢板平面以下50mm处，轴使用φ50炭结钢。长250mm，用两块长900mm，宽140mm，厚20mm的钢板钻孔把轴穿上固定在水泥墩子上，水泥墩子3m³在与钢板接触面的地方和小长方钢板一样的形状开一长方形坑，把地锚轴空出来，并留出替换地锚轴的通道，以便替换地锚轴。长方坑的作用是在滑轮吊钩与地锚轴相接时，能够使吊钩在坑中自由活动。达到方便使用的目的，轴的安装以横向为好，（按站台走向定），（3）多功能滑轮车的性能及作用，本套装置的负重滑轮车与一般的起重滑轮在工作性能和作用上是不完全一样的。为了站台拖车作业的特殊要求，滑轮的第一个性能要求是要很方便地能在站台上来回移动，如用人力来回搬抬，很不方便。所以在滑轮上给它装了一对轮子，滑轮的第二性能要求是负重量要很大，需拖动4-6节重货车皮，又不致于把地锚墩从站台平面上拔出来，给站台造成破坏。一般的负重滑轮是不宜胜任此项作业的，本套装置的滑轮在设计时考虑到了站台作业的这个特殊要求，因此在滑轮的两个护帮上加长了一只角。为了在滑轮负重时把一部分力转移给滑轮角变作压力在转移给地锚墩上的钢板盖，使地锚轴所受拉力与滑轮角给钢板盖的压力基本上达到二力平衡。所以在设计滑轮轴与吊钩轴的位置时把它们错开了。这样在滑轮负重时就把一个向上的拉力通过滑轮车本身的构造分解成了两个相反的力（一个向上拉，一个向下压）避免了地锚墩在向上的拉力过大时把它自身拔出站台平面的可能性，根据滑轮能够移动的要求给它装上了轮子，又根据地锚墩不被拔出站台平面的要求给滑轮加长了一只角，（状似车把）有了这两个条件，（如再在车把上装上拉手），作业人员就可以拉着滑轮车在站台上来回移动了。不必在用人力来回搬抬滑轮。使其自然的形成了一架多功能的滑轮车，如图2所示。需要拖车作业时，动力站台方人员把滑轮车拉上钢板，打开长方形小钢板盖，把滑轮车顺长方形孔拉至中间地锚轴部位。滑轮车的吊钩就会掉下长方形孔，由于自身的特殊构造与一般的吊钩有所不同，（吊钩的口部去掉了一截，不影响受力部分的性能）掉下地锚方孔的吊钩为了保持自身的平衡会自动靠向地锚横轴。这时滑轮车向前稍动，吊钩就会挂在地锚横轴上，不必人在去动吊钩。滑轮车固定后，用一根长13.5-15m的拖车用钢丝绳反车皮运行方向把小头绳鼻从滑轮下方穿过，把大头绳鼻挂在行吊或其它机械的动力钩上。在把小头绳鼻拉到需拖车皮的后部，这时在车皮角的下方，（车厢底大梁的外面）装上三角马鞍形护铁架。如图3所示。（4）三角马鞍形护铁架的作用是：a、保护车皮角不受拖车钢绳的摩擦而受损坏。b、钢丝绳通过三角架轴上的小滑轮进行拖车作业能够增加钢丝绳的使用寿命，不致于过早扭曲断裂。c、选择车厢底部大梁外面装三角架，因货车皮的这个部位所能承受的力比别的部分大，能够适应多节货车皮进行拖车作业的要求。三角架比较好装，好固定。受力点比较理想，把拖车钢绳通过三角架上的小滑轮，穿过车皮附件，递给对方人员，对方人员在本方车角上装上另一只三角架，通过三角架轴上小滑轮把小头绳鼻挂在车皮运行方的前方站台立柱头角上（注，拖车钢绳穿过车皮附件及三角架小滑轮时，以拉紧拖车钢绳后，钢丝绳不挨车皮的任何部位为宜）。（5）拖车钢丝绳的性能要求是：a、能拖动4-6节重车皮，直径在15.5mm至17.5mm之间，不得大于17.5mm。b、大头绳鼻能够任意挂在其它动力机械上，小头绳鼻的直径不得大于180mm。这就限定了小钢丝绳鼻的使用范围，只能挂在立柱的一只柱头角上，不可能把两个柱头角都给挂住。给自动脱钩带来必要的条件。由于绳鼻的直径不大，脱钩后的绳鼻就不太容易挂住车皮的附件部分了。（但一定要有站台两方人员监视脱钩后的小钢绳鼻的动向，以防万一）（6）、拖钩立柱的作用是：a、与对方滑轮车相对，互相配合使用可使车皮在前进时受力一致。不致出现拉偏车现象，以保证车皮的安全。b、拖车作业时，因立柱的因素同时给了需拖运行的车皮两个受力点，加强了车皮的受力能力。能够解决因需拖车皮过多，吨位过大，单面拉偏车给车皮造成损坏的实际问题。（试验时增拖动8节车皮，未出现任何不良后果。）c、因柱头是棱形的，小绳鼻在外力作用下很容易脱掉柱头角。d、单面使用的站台应做成整体形立柱。如图4所示。这样使用起来比较方便。受力能力大，双面使用的站台应做成翻倒活动形立柱。如图5所示，在不用立柱时，可使立柱翻倒站台平面以下，盖上盖板，这样整个站台将不存在所装本套装置的障碍物。这两种立柱的整体形状均应做成十字形，以避免柱头受力过大，产生转动，失去应有功能。

本发明考虑到了站台拖车皮作业的特殊需要。比较合理的安排了各力点的使用范围和装置本身的布局。使整套装置的各个部分能够各自发挥其独特功能，所以整体结构比较简单，操作比较直观，容易掌握。能够在站台装卸作业过程中发挥一定的积极作用。它的使用具有提高装卸作业效率，减轻劳动强度，保证安全生产，保证车皮不受损坏和提高运输能力的益处。

对组成本装置的主要附图的说明

图1是本套装置的工作原理平面图，它是根据用活动线连接三角三个力点成一直线的构思设想，来实现其把货车皮向前推动之目的的。

图2是多功能滑轮车的主视图，它将根据设计要求表现出下列功能。a，用人拉着很方便的在站台上来回移动。b、把一个向上的拉力分解成两个相反方向的力，（一个向上拉，一个向下压）。c、特殊构造的吊钩将能自动的挂在地锚轴上。d、完成一般滑轮应完成的各种功能等。

图3是三角马鞍形护铁架，它的具体功能是：a、保护车皮角不受损坏，把拉力支承到一定的需要部位，以避免把车皮外附件给撞坏。b，提高拖车钢绳的使用寿命。c、三角架的固定方式将用尼龙宽带代毛刺，下部刷不干胶的方法，固定在车角两面的车帮木板上或钢板上，或用磁铁吊在车角上，内趁橡皮垫。

图4是单面站台所用脱钩立柱，它的作用是：a、在车皮被拖作业中使两个车角的受力点基本上达到平衡，不致出现拉偏车现象。b、在被拖车皮运行过程中给自动脱钩创造必要条件。c、能够增加被拖车皮的数量，不致拉坏车皮。

图5是双面站台使用的活动型脱钩立柱，它的作用除图4所述之外，主要是能够翻倒，这样一来，给双面使用的站台来往作业机械清除了障碍物，保证了站台的使用效果。

Claims (3)

1、安全地把火车站台前后连接的，需要进行装卸作业的，不到货位的货车车皮拖拉至货位进行装卸作业及装卸作业完毕后，把车皮排出货位的安全拖火车皮装置。该装置的工作原理是，使用站台两边的两个定点，使车皮被拖部位(动点)基本上和两个定点形成一平面的三角图形(或说梯形)。置一活动线贯穿诸力点，从定点一端抽动活动线。促使动点向前推移，逐渐和两个定点相平行，使其三个力点成为一直线状态。以期达到把动点重物向前推动之目的。

2、根据权利要求1所述的装置，它的拖车功能是由组成该装置的各个具体部件的特定功能来加以完成的。该装置由以下部件所组成。〔1〕与站台平面相平的地锚部件。〔2〕多功能偏心滑轮车。〔3〕拖车装置用的一大一小绳鼻的钢丝绳。〔4〕三角马鞍形护铁架。〔5〕专用拖车脱钩立柱。

3、根据权利1，2所述的装置，其特征表现为按拖车要求合理的布局成三角形。（或梯形），以达到拖动货车皮的目的。

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