CN2395926Y - 液压牵引装卸汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于大型设备及货物运移的液压牵引装卸汽车,其特征是设在底盘上的液压起升厢板由双层平板构成,其上层平板为通过伸缩液缸连设于下平板上的可伸缩式平板,在上、下平板之间设有滑轨,上平板受伸缩液缸驱动后可相对下平板做前后移动。工作时,将汽车底盘的起升厢板倾斜升起后,启动伸缩液缸将上平板放出并使之着地,最后通过车上的牵引绳将设备或货物沿倾斜平板拉上或放下。
Description
本实用新型属于运载工具技术领域，涉及一种用于大型货物及设备运移的便捷型液压牵引装卸汽车。
目前，石油、地质勘探等部门在工作现场用于野外救援、集装箱装卸及油田活动房、油水罐等大型设备装卸的运输车都不能进行自动装卸，作业时如要将货物装上或卸下汽车还必须依靠专用吊车或吊具，这不仅增加了装卸及运输费用，而且费时费事，使汽车的使用效率降低。现有技术中还有一种自身配设吊具的汽车，这种车将吊具安装在车厢与车头之间，虽然使用方便，但制造成本高，且吊具本身要占据相当的载货空间，因此该项技术在本领域迄今尚未能得到广泛实施应用。
本实用新型的目的在于克服现有技术所存在的不足，提供一种结构合理、方便实用、工作中无需再配备专用吊车或吊具便可完成大型设备及货物自动装卸的液压牵引装卸汽车。
本实用新型所述的液压牵引装卸汽车是通过对现有8～20吨卡车结构加以合理改造而研制获得的，其结构改造方案是：设于汽车底盘上的液压起升厢板由双层平板构成，其中下平板为固定平板，它的后部通过铰链与底盘大梁尾端连接，前部通过起升液缸与底盘大梁连接，上平板为可伸缩式平板，它通过伸缩液缸连设于下平板上，在上、下平板之间设有滑轨，上平板受伸缩液缸驱动可相对下平板板面做前后移动。工作时，将汽车底盘的起升厢板倾斜升起后，启动伸缩液缸将上平板放出并使之一头着地，最后通过车上的牵引装置将设备或货物沿倾斜平板拉上或放下。
以下将结合附图对本实用新型的实施例结构及工作状态加以说明。
图1为该液压牵引装卸汽车平时空载状态的示意图。
图2为该车底盘的起升厢板倾斜升起状态的示意图。
图3为该车起升厢板升起后放下上平板状态的示意图。
图4为将设备拉上汽车厢板状态的示意图。
图5为该车载荷运输状态的示意图。
参见附图，本实用新型所述的液压牵引装卸汽车由驾驶室1底盘2及起升厢板4等组成，其中起升厢板4由下固定平板4a和可伸缩式上平板4b组成，下平板4a的后部设有铰链5与汽车底盘大梁连接，另一头通过起升液缸6与大梁连接，可伸缩式上平板4b用型钢制成，它通过设于车身一侧的伸缩液缸连设在下平板4a上，在伸缩式上平板4b和固定下平板4a之间有滑轨，上平板4b受伸缩式液缸驱动可沿滑轨前后移动。在液压起升厢板上还设有其上绕有钢绳索7的液压牵引绞盘3。
利用本实用新型所述汽车装载设备(或货物)时，将汽车开到所需装载的设备8处(见图1)，先启动起升液缸6将厢板4倾斜升起到30°(图2)，再启动伸缩液缸将上平板4b推下到地面，将液压绞盘3的钢绳索7抽出把设备8固定住(图3)，然后操作液压绞盘3将设备8沿上平板4b牵引到车厢板上，待牵至额定位置处后(图4)，启动起升液缸6将厢板4下降到水平位置，此时绞盘上的钢绳索与设备牢牢固定，最后启动伸缩液缸将伸出的上平板4b收回至正常位置(图5)，这样就完成了装运设备的全过程。
当需要卸下所装设备8时，先启动液压绞盘3使钢绳索7与设备8拉紧，接着启动伸缩液缸将上伸缩平板4b推出至额定位置，继而启动起升液缸6将将厢板4起升至30°，随后慢慢地松动液压绞盘3使设备8在30°坡上依靠重力缓慢顺平板4b缓慢滑下直至地面，然后徐徐开动汽车前行，便可最终将设备8平放至地面上。
在实际生产应用过程，这种液压牵引装卸汽车可设计制造成8吨、15吨和20吨级三种车型，最长可拉运10米长的设备。
与现有技术相比，本实用新型最突出的特点是在装卸设备时不必再配备吊车或吊具，节省时间和投资，因而大大提高了汽车使用效率，达到了方便用户及降低运输成本的目的。
Claims (2)
1、一种液压牵引装卸汽车，其特征是设于汽车底盘(2)上的液压起升厢板由双层平板构成，其中下平板(4a)为固定平板，它的后部通过铰链(5)与底盘大梁尾端连接，前部通过起升液缸(6)与底盘大梁连接，上平板(4b)为可伸缩平板，它通过伸缩液缸连设于下平板(4a)上，在上、下平板(4b、4a)之间设有滑轨，上平板(4b)受伸缩式液缸驱动可相对下平板(4a)板面做前后移动。
2、如权利要求1所述的液压牵引装卸汽车，其特征是在液压起升厢板上设有液压牵引绞盘(3)。
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| CN 99234504 CN2395926Y (zh) | 1999-04-05 | 1999-04-05 | 液压牵引装卸汽车 |
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