CN2905548Y - 货车车厢篷布 - Google Patents
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Abstract
一种货车车厢篷布，涉及一种货运车辆的配件，特别涉及货车车厢篷布的折叠装置，包括篷布、篷布支架、篷布收拉装置和轨道，轨道位于车厢两侧，各两根平行的轨道，主动滑轮组对称布置在车厢的两侧，被动滑轮组对称布置在车厢的两侧，主动滑轮组包括两个主动滑轮通过连杆连接在一起，与主动滑轮还固定设置有同轴皮带轮，在连杆上设置有支架和篷布支架，在支架上安装有电机，电机上的皮带轮通过皮带与主动滑轮上的皮带轮连接，被动滑轮组由两个被动滑轮通过连杆连接在一起，在连杆上设置有篷布支架，主、被动滑轮的圆周面为“凹”槽结构，本实用新型具有结构简单，制造成本低廉，操作简易、方便，体积小、安全可靠，不需对车厢进行大的改动等优点。
Description
技术领域 本实用新型涉及一种货运车辆的配件，特别涉及货车车厢篷布的折叠装置。
背景技术 现在货车车厢篷布最常用的覆盖方法是人工覆盖，无论是覆盖还是折叠，均需要操作者爬上车厢去拉篷布，或者需多人同时扯拉篷布进行覆盖，虽然也曾出现过半自动化或自动化的篷布覆盖装置，但均由于其结构复杂，生产制作成本高，使用效果不理想，如CN03233543.1和CN00217633.5公布了一种车厢篷布半自动覆盖装置和一种有可展叠式篷布的货车，他们公开的篷布折叠装置均具有结构复杂，生产制作成本高，使用效果不理想的不足。
发明内容 本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用制造成本低廉、使用简单、安全可靠的货车车厢篷布。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种货车车厢蓬布，包括篷布、篷布支架、篷布收拉装置和轨道，篷布与篷布支架固定连接，其特征在于：轨道位于车厢两侧，每侧分别有两根平行的轨道，轨道的断面为圆形；所述的篷布收拉装置包括电机、主动滑轮组、被动滑轮组，主动滑轮组对称布置在车厢的两侧各一组，位于车厢的尾部，被动滑轮组对称布置在车厢的两侧；主动滑轮组包括两个主动滑轮通过连杆连接在一起，与主动滑轮还固定设置有同轴皮带轮，在连杆上设置有支架和篷布支架，在支架上安装有电机，电机上的皮带轮通过皮带与主动滑轮上的皮带轮连接；被动滑轮组由两个被动滑轮通过连杆连接在一起，在连杆上设置有篷布支架；被动滑轮、主动滑轮的圆周面均为带“凹”槽的结构，轨道正好安装在“凹”槽内。
本实用新型具有结构简单，制造成本低廉，操作简易、方便，体积小、安全可靠，不需对车厢进行大的改动，能实现自动收拉篷布等优点。
附图说明 图1货车车厢篷布在车厢上的结构示意图
图2篷布收拉装置结构示意图
图3篷布尾部结构示意图
图4本实用新型主动滑轮组的结构示意图
图5本实用新型被动滑轮组的结构示意图
图6实施例3的篷布结构示意图
图7实施例3的篷布支架结构示意图
图8图6中A处局部放大图
具体实施方式 下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
实施例1 如附图所示，一种货车车厢篷布，包括篷布1、篷布支架2、篷布收拉装置和轨道9，篷布1与篷布支架2固定连接，其特征在于：轨道9位于车厢7两侧，每侧分别有两根平行的轨道9，轨道9的断面为圆形；
所述的篷布收拉装置包括电机3、主动滑轮组、被动滑轮组，主动滑轮组对称布置在车厢7的两侧各一组，位于车厢7的尾部，被动滑轮组对称布置在车厢7的两侧；主动滑轮组包括两个主动滑轮11通过连杆13连接在一起，与主动滑轮11还固定设置有同轴皮带轮12，在连杆13上设置有支架6和篷布支架2，在支架6上安装有电机3，电机3上的皮带轮4通过皮带5与主动滑轮11上的皮带轮12连接；被动滑轮组由两个被动滑轮10通过连杆8连接在一起，在连杆8上设置有篷布支架2；被动滑轮10、主动滑轮11的圆周面均为带“凹”槽的结构，轨道9正好安装在“凹”槽内。
覆盖篷布1时，启动电机3，电机3带动主动滑轮11顺时针旋转，带动篷布支架2一起向车厢7的尾部移动，由于篷布1与篷布支架2固定连接，进而带动被动滑轮也向车厢7的尾部移动，当主动滑轮11到达车厢7的尾部时，正好将篷布支架2拉开，覆盖整个车厢7的顶部。
拉开篷布1时，反向启动电机3，电机3带动主动滑轮11逆时针旋转，带动篷布支架2一起向车厢7的前部移动，由于篷布1与篷布支架2固定连接，动主动滑轮11进而推动被动滑轮10也向车厢7的前部移动，当所有的被动滑轮10被推到车厢7的前部时，正好将篷布1收拢。
由于连杆8、13的两端略超出滑轮10、11的宽度，所以在推动的过程中可避免滑轮之间的碰撞，同时在所述的连杆13的端部设置有毛刷18，可推拉的过程中可以扫除轨道9上的杂物。
另外为防止在运输过程中尘土或杂物从车厢7的尾部洒落，可在篷布1的尾部下端镶有磁铁19，当篷布1被拉开至车厢7尾部时，由于篷布1的自然下垂，磁铁19将粘在车厢7上。
实施例2 如附图7所示，在实施例1的基础上，所述的篷布支架2改由直径大小不同的两根杆14、15构成，直径稍大的一根15为空心结构，在杆15上横向钻有孔17，杆14上钻有不等距的孔16，杆14套插在杆15内，并用定位销通过孔16、17进行固定，这样可以根据所装载货物的高低多少来调节篷布支架2的高度。
实施例3如附图2、5、6、8所示，将所述的篷布1做成折叠式的多节刚性篷布，在每节篷布1的连接处设有锁扣20；位于车厢7尾部的一节略小，且其右端由位于连杆13上的篷布支架2支撑，左端由被动滑轮组的连杆8上的篷布支架2支撑；第二节篷布的右端搭接在第一节上，且其连接处设有锁扣20，左端由被动滑轮组的连杆8上的篷布支架2支撑；后面的各节篷布的结构与此相同。
同时，可根据实际情况，电机的控制开关可安装在驾驶室内或车厢的一侧等不同的地方。
Claims (7)
1、一种货车车厢篷布，包括篷布(1)、篷布支架(2)、篷布收拉装置和轨道(9)，篷布(1)与篷布支架(2)固定连接，其特征在于：轨道(9)位于车厢(7)两侧，每侧分别有两根平行的轨道(9)，轨道(9)的断面为圆形；
所述的篷布收拉装置包括电机(3)、主动滑轮组、被动滑轮组，主动滑轮组对称布置在车厢(7)的两侧各一组，位于车厢(7)的尾部，被动滑轮组对称布置在车厢(7)的两侧；主动滑轮组包括两个主动滑轮(11)通过连杆(13)连接在一起，与主动滑轮(11)还固定设置有同轴从动轮(12)，在连杆(13)上设置有支架(6)和篷布支架(2)，在支架(6)上安装有电机(3)，电机(3)上的主动轮(4)通过皮带或链条(5)与主动滑轮(11)上的从动轮(12)连接；被动滑轮组由两个被动滑轮(10)通过连杆(8)连接在一起，在连杆(8)上设置有篷布支架(2)；被动滑轮(10)、主动滑轮(11)的圆周面均为带“凹”槽的结构，轨道(9)正好安装在“凹”槽内。
2、如权利要求1所述的货车车厢篷布，其特征在于：所述的连杆(8、13)的两端略超出滑轮(10、11)的宽度。
3、如权利要求1所述的货车车厢篷布，其特征在于：所述的电机(3)为可正反转电机。
4、如权利要求1所述的货车车厢篷布，其特征在于：所述的篷布支架(2)由直径大小不同的两根杆(14、15)构成，直径稍大的一根(15)为空心结构，在杆(15)上横向钻有孔(17)，杆(14)上钻有不等距的孔(16)，杆(14)套插在杆(15)内，并用定位销通过孔(16、17)固定。
5、如权利要求1所述的货车车厢篷布，其特征在于：在所述的连杆(13)的端部设置有毛刷(18)。
6、如权利要求1所述的货车车厢篷布，其特征在于：在所述的篷布(1)的尾部下端镶有磁铁(19)。
7、如权利要求1所述的货车车厢篷布，其特征在于：所述的篷布(1)为折叠式的篷布，在每节篷布(1)的连接处设有锁扣(20)。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105059174A (zh) * | 2015-01-23 | 2015-11-18 | 北京和田汽车改装有限公司 | 一种车厢篷布控制装置以及自卸车车厢 |
| CN107914628A (zh) * | 2017-11-28 | 2018-04-17 | 南海宾 | 一种车厢柔性自动覆盖装置 |
| CN108189747A (zh) * | 2018-02-02 | 2018-06-22 | 中建八局第建设有限公司 | 一种渣土车用防尘机构 |
| CN110884419A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-03-17 | 利辛县江淮扬天汽车有限公司 | 一种自清洁渣土车篷布滑块组件 |
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2006
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