CN107914628A - 一种车厢柔性自动覆盖装置 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/02—Covering of load
    • B60P7/04—Covering of load by tarpaulins or like flexible members

Abstract

本发明公开了一种车厢柔性自动覆盖装置，包括位于货厢头部和尾部的支架结构，安装在货厢头部支架结构上的往复传动机构，安装在货厢头部和尾部支架结构上的柔性连接，篷布安装在柔性连接上，至少覆盖货厢顶部，控制单元控制往复传动机构连接并驱动柔性连接，使与柔性连接的篷布覆盖货厢或收缩至货厢头部。本发明篷布的覆盖不在依赖货厢，支架结构及柔性连接能对货厢整体覆盖，对货厢强度和车厢形状要求不高，维修成本低，操作使用方便。

Description

一种车厢柔性自动覆盖装置
技术领域
本发明涉及一种车厢覆盖设备，尤其涉及一种车厢柔性自动覆盖装置。
背景技术
货车运输中，货厢没有上盖，为了保证运输中不抛洒灰尘，现有技术设计了骨架式伸缩篷布，由电机操控具有多个骨架支撑的篷布，传动采用齿轮链条，骨架沿着跑道行走。在实际使用中，我们发现，这种结构对货厢有着严格的硬性指标和刚度需求，从而导致货厢自重增加，并且，由于滑槽轨道和齿轮链条允许变形误差较小，在货厢稍有变形就会导致脱轨或卡死。载货货车的货厢两侧经常会因为装载造成变形，特别是拉煤炭、沙石等粉尘颗粒状货物的货车，在变形后现有技术失去覆盖的效果，或者货厢加重增加油耗。
现有骨架式伸缩篷布在维修更换时相对复杂，更换成本高，导致加装篷布的货车出现破损也不更换，失去了覆盖的效果，这些都限制了车厢覆盖装置的推广使用，需要一种能解决上述问题的覆盖装置，但现有技术未见报道。
发明内容
为解决现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种能对货厢整体覆盖，对货厢强度和车厢形状要求不高，维修成本低的车厢柔性自动覆盖装置。
为实现上述目的，本发明所采取的方法为：一种车厢柔性自动覆盖装置，包括位于货厢头部和尾部的支架结构，安装在货厢头部支架结构上的往复传动机构，安装在货厢头部和尾部支架结构上的柔性连接，篷布安装在柔性连接上，至少覆盖货厢顶部，控制单元控制往复传动机构连接并驱动柔性连接，使与柔性连接的篷布覆盖货厢或收缩至货厢头部。
进一步的，所述支架结构包括设置在货厢头部的两个伸缩件和尾部两侧壁上的两个伸缩件，以及与连接在头部两个伸缩件上的头部托举架，头部托举架与货厢连接采用滑动连接；尾部两侧的伸缩件连接尾部滑动支架，通过头部托举架、滑动连接配合尾部滑动支架实现柔性连接的整体上升或下降。
更进一步的，所述伸缩件采用气动缸或液压缸，气动缸或液压缸的伸缩杆连接滑动连接或尾部滑动支架，所述滑动连接由设置在货厢上的滑槽和设置在头部托举架上的滑轮组成；所述尾部滑动支架由设置在货厢尾部伸缩件上的滑槽和设置在滑槽内的滑动杆组成。
进一步的，所述往复传动机构包括安装在货厢头部支架结构上的两根传动杆，与传动杆连接的传动齿轮，驱动传动齿轮的双向电机，安装在传动杆两端的柔性连接绞龙，双向电机驱动两根传动杆同时转动，实现柔性连接在其中一个传动杆柔性连接绞龙上释放，在另一根传动杆的柔性连接绞龙上收拢。
更进一步的，所述柔性连接为钢丝绳。
更进一步的，所述往复传动机构还包括限位开关，限位开关安装在货厢的头部和尾部。
进一步的，所述篷布靠近车头的一端固定在支架结构上，另一端固定在柔性连接上，中间部分的篷布上设置若干套环，套接在钢丝绳上。
更进一步的，所述篷布靠近尾部的一端内设置铁板，在货厢尾部对应位置设置电磁铁，用于篷布到达该位置时吸附。
进一步的，所述货厢尾部设置橡胶防尘板，用于配合篷布在关闭状态下实现密封。
进一步的，所述车厢柔性自动覆盖装置的控制方法是：通过安装在驾驶室内的控制单元，当按下关闭开关时，判断货厢尾部限位开关是否动作，如动作中则不工作或提示处于关闭状态，如未动作，则头部和尾部的支架结构同时升起，电机驱动往复传动机构将篷布从车厢头部向尾部拉伸至尾部限位开关动作，停止驱动，支架结构复位，尾部电磁铁动作将篷布吸住固定；当按下开启开关时，尾部电磁铁关闭，释放篷布，判断货厢头部限位开关是否动作，如动作中则不工作或提示处于打开状态，如未动作，则头部和尾部的支架结构同时升起，电机驱动往复传动机构将篷布从车厢尾部向头部收缩至头部限位开关动作，停止驱动，支架结构复位。
本发明与现有技术相比优点为：篷布的覆盖不在依赖货厢，支架结构及柔性连接能对货厢整体覆盖，对货厢强度和车厢形状要求不高，维修成本低，操作使用方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的阐述。
图1为本发明的结构示意图。
图中：1、支架结构，2、往复传动机构，3、柔性连接，4、货厢。
具体实施方式
实施例1
如图1所示的一种车厢柔性自动覆盖装置，包括位于货厢4头部和尾部的支架结构1，安装在货厢4头部支架结构1上的往复传动机构2，安装在货厢4头部和尾部支架结构上的柔性连接3，篷布安装在柔性连接3上，至少覆盖货厢顶部，控制单元控制往复传动机构2连接并驱动柔性连接3，使与柔性连接3的篷布覆盖货厢4或收缩至货厢头部。
实施例2
作为一种优选结构，所述支架结构包括设置在货厢头部的两个伸缩件和尾部两侧壁上的两个伸缩件，以及与连接在头部两个伸缩件上的头部托举架，头部托举架与货厢连接采用滑动连接；尾部两侧的伸缩件连接尾部滑动支架，通过头部托举架、滑动连接配合尾部滑动支架实现柔性连接的整体上升或下降。
所述伸缩件采用气动缸或液压缸，气动缸或液压缸的伸缩杆连接滑动连接或尾部滑动支架，所述滑动连接由设置在货厢上的滑槽和设置在头部托举架上的滑轮组成；所述尾部滑动支架由设置在货厢尾部伸缩件上的滑槽和设置在滑槽内的滑动杆组成。
所述往复传动机构包括安装在货厢头部支架结构上的两根传动杆，与传动杆连接的传动齿轮，驱动传动齿轮的双向电机，安装在传动杆两端的柔性连接绞龙，双向电机驱动两根传动杆同时转动，实现柔性连接在其中一个传动杆柔性连接绞龙上释放，在另一根传动杆的柔性连接绞龙上收拢。
所述柔性连接为钢丝绳。
所述往复传动机构还包括限位开关，限位开关安装在货厢的头部和尾部。
所述篷布靠近车头的一端固定在支架结构上，另一端固定在柔性连接上，中间部分的篷布上设置若干套环，套接在钢丝绳上。
所述篷布靠近尾部的一端内设置铁板，在货厢尾部对应位置设置电磁铁，用于篷布到达该位置时吸附。
所述货厢尾部设置橡胶防尘板，用于配合篷布在关闭状态下实现密封。
实施例3
所述车厢柔性自动覆盖装置的控制方法是：通过安装在驾驶室内的控制单元，当按下关闭开关时，判断货厢尾部限位开关是否动作，如动作中则不工作或提示处于关闭状态，如未动作，则头部和尾部的支架结构同时升起，电机驱动往复传动机构将篷布从车厢头部向尾部拉伸至尾部限位开关动作，停止驱动，支架结构复位，尾部电磁铁动作将篷布吸住固定；当按下开启开关时，尾部电磁铁关闭，释放篷布，判断货厢头部限位开关是否动作，如动作中则不工作或提示处于打开状态，如未动作，则头部和尾部的支架结构同时升起，电机驱动往复传动机构将篷布从车厢尾部向头部收缩至头部限位开关动作，停止驱动，支架结构复位。
本发明篷布的覆盖不在依赖货厢，支架结构及柔性连接能对货厢整体覆盖，对货厢强度和车厢形状要求不高，维修成本低，操作使用方便。
上述实施例仅仅是对本发明内容的描述，而非对本发明内容的限制，在本发明公开的基础上所进行的简单改动或调整，依然属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车厢柔性自动覆盖装置，包括位于货厢头部和尾部的支架结构，安装在货厢头部支架结构上的往复传动机构，安装在货厢头部和尾部支架结构上的柔性连接，篷布安装在柔性连接上，至少覆盖货厢顶部，控制单元控制往复传动机构连接并驱动柔性连接，使与柔性连接的篷布覆盖货厢或收缩至货厢头部。
2.根据权利要求1所述的车厢柔性自动覆盖装置，其特征在于：所述支架结构包括设置在货厢头部的两个伸缩件和尾部两侧壁上的两个伸缩件，以及与连接在头部两个伸缩件上的头部托举架，头部托举架与货厢连接采用滑动连接；尾部两侧的伸缩件连接尾部滑动支架，通过头部托举架、滑动连接配合尾部滑动支架实现柔性连接的整体上升或下降。
3.根据权利要求2所述的车厢柔性自动覆盖装置，其特征在于：所述伸缩件采用气动缸或液压缸，气动缸或液压缸的伸缩杆连接滑动连接或尾部滑动支架，所述滑动连接由设置在货厢上的滑槽和设置在头部托举架上的滑轮组成；所述尾部滑动支架由设置在货厢尾部伸缩件上的滑槽和设置在滑槽内的滑动杆组成。
4.根据权利要求1所述的车厢柔性自动覆盖装置，其特征在于：所述往复传动机构包括安装在货厢头部支架结构上的两根传动杆，与传动杆连接的传动齿轮，驱动传动齿轮的双向电机，安装在传动杆两端的柔性连接绞龙，双向电机驱动两根传动杆同时转动，实现柔性连接在其中一个传动杆柔性连接绞龙上释放，在另一根传动杆的柔性连接绞龙上收拢。
5.根据权利要求4所述的车厢柔性自动覆盖装置，其特征在于：所述柔性连接为钢丝绳。
6.根据权利要求4所述的车厢柔性自动覆盖装置，其特征在于：所述往复传动机构还包括限位开关，限位开关安装在货厢的头部和尾部。
7.根据权利要求1所述的车厢柔性自动覆盖装置，其特征在于：所述篷布靠近车头的一端固定在支架结构上，另一端固定在柔性连接上，中间部分的篷布上设置若干套环，套接在钢丝绳上。
8.根据权利要求7所述的车厢柔性自动覆盖装置，其特征在于：所述篷布靠近尾部的一端内设置铁板，在货厢尾部对应位置设置电磁铁，用于篷布到达该位置时吸附。
9.根据权利要求1所述的车厢柔性自动覆盖装置，其特征在于：所述货厢尾部设置橡胶防尘板，用于配合篷布在关闭状态下实现密封。
10.如权利要求1所述的车厢柔性自动覆盖装置，其控制方法，特征在于：通过安装在驾驶室内的控制单元，当按下关闭开关时，判断货厢尾部限位开关是否动作，如动作中则不工作或提示处于关闭状态，如未动作，则头部和尾部的支架结构同时升起，电机驱动往复传动机构将篷布从车厢头部向尾部拉伸至尾部限位开关动作，停止驱动，支架结构复位，尾部电磁铁动作将篷布吸住固定；当按下开启开关时，尾部电磁铁关闭，释放篷布，判断货厢头部限位开关是否动作，如动作中则不工作或提示处于打开状态，如未动作，则头部和尾部的支架结构同时升起，电机驱动往复传动机构将篷布从车厢尾部向头部收缩至头部限位开关动作，停止驱动，支架结构复位。
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