CN203996149U - 变速箱悬吊支架的连杆组件装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及变速箱悬吊支架的连杆组件装置，包括悬吊平台、连接板、中立板、支腿、销轴和轴端挡圈，两个悬吊平台、两个支腿和两对连接板位于一对中立板的两侧；悬吊平台的立板的两端设置有圆孔，悬吊平台的圆孔分别与支腿上的圆孔、中立板上的圆孔相匹配，悬吊平台通过销轴和轴端挡圈与支腿、中立板相连接；连接板的两端设置有圆孔，连接板上的圆孔分别与支腿上的长圆孔、中立板上的圆孔相匹配；连接板通过销轴和轴端挡圈与支腿、中立板相连接。本实用新型的变速箱悬吊支架的连杆组件装置，连杆组件间通过销轴进行连接，相互绕销轴的轴线转动的结构，可将变速箱悬吊支架的连杆组件装置进行折叠，减少其占用空间，方便搬运。
Description
技术领域
本实用新型涉及连杆组件装置的技术领域，具体而言，本实用新型涉及变速箱悬吊支架的连杆组件装置。
背景技术
目前，公交车、长途汽车等大型客车的变速箱进行拆卸或安装时，通常的做法是，在变速箱的下面，使用一个运送器，对变速箱进行托举和搬运，在客车的车内底盘上放置一个悬吊支架，支架横梁上悬挂有省力吊链(例如，手拉葫芦)，吊链通过客车底盘上的窗口，将变速箱拉紧，通过支架横梁，在支架平台上进行水平移动，以实现变速箱主轴与发动机离合器的脱开或连入，通过省力吊链实现变速箱的下降或上升。
目前变速箱悬吊支架是采用焊接连接的方式，将支架的连杆组件焊接成一体，上述连杆组件装置结构简单，制作容易。
但在实际使用中有许多缺点，例如，上述连杆组件装置的结构固定，整体的长度、宽度不可调节，在将其搬到客车内的过程中，由于其占用空间大，造成搬运过程的不便。
到目前为止，市场上尚未出现连杆组件间通过销轴进行铰链连接，可以相互绕销轴的轴线转动的具有折叠功能的连杆组件装置。
因此，有必要提出有效的技术方案，解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在至少解决上述技术缺陷之一，特别是连杆组件间通过销轴进行连接，可以相互绕销轴的轴线转动的结构，可将变速箱悬吊支架的连杆组件装置进行折叠，减少其占用空间，达到方便搬动的目的。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例提出了一种变速箱悬吊支架的连杆组件装置，包括悬吊平台、连接板、中立板、支腿、销轴和轴端挡圈，
两个所述悬吊平台、两个所述支腿和两对所述连接板位于一对所述中立板的两侧；
所述悬吊平台的立板的两端设置有圆孔，所述悬吊平台的圆孔分别与所述支腿上的圆孔、所述中立板上的圆孔相匹配；
所述悬吊平台通过所述销轴和所述轴端挡圈与所述支腿、所述中立板相连接；
所述连接板的两端设置有圆孔，所述连接板上的圆孔分别与所述支腿上的长圆孔、所述中立板上的圆孔相匹配；
所述连接板通过所述销轴和所述轴端挡圈与所述支腿、所述中立板相连接。
优选的，当所述悬吊平台的立板向上提起，使所述悬吊平台两侧的立板与所述中立板的端面分离，所述中立板向上提起，所述悬吊平台和所述连接板绕所述中立板上的所述销轴的轴线向所述中立板的方向转动，将所述变速箱悬吊支架的连杆组件装置进行折叠。
优选的，所述支腿的长圆孔处的所述销轴沿着所述支腿的长圆孔的内壁滑动，所述支腿向所述中立板的方向移动，将所述变速箱悬吊支架的连杆组件装置进行折叠。
优选的，所述悬吊平台通过所述销轴和所述轴端挡圈与所述支腿、所述中立板铰链连接。
优选的，所述连接板通过所述销轴和所述轴端挡圈与所述支腿、所述中立板铰链连接。
优选的，所述悬吊平台、所述连接板和所述中立板为钢板焊接拼接结构。
优选的，所述支腿为无缝钢管和钢板焊接拼接结构。
优选的，所述销轴为圆钢机械加工的结构。
优选的，所述轴端挡圈为标准件。
本实用新型提出的变速箱悬吊支架的连杆组件装置，连杆组件间通过销轴进行连接，连接后悬吊平台和连接板均可以绕中立板上销轴的轴线向中立板方向转动，支腿长圆孔处的销轴还可以沿着该长圆孔的内壁进行滑动，从而带动支腿向中立板的方向移动，实现折叠功能，减少其占用空间，达到方便搬动的目的。此外，变速箱悬吊支架折叠后占用空间小，节省产品包装、运输及存放时所占用的空间，从而节省了其包装、运输成本。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本实用新型提供的变速箱悬吊支架的连杆组件装置的结构示意图；
图2为本实用新型提供的变速箱悬吊支架的连杆组件装置的展示其连杆组件间的连接方式的结构示意图；
图3为本实用新型提供的变速箱悬吊支架的连杆组件装置的展示其折叠方式的结构示意图；
图中标记如下：
1、悬吊平台；2、连接板；3、中立板；
4、支腿；5、销轴；6、轴端挡圈；
A、连接板的圆孔；A’、支腿上的长圆孔；B、销轴的槽；
C’、悬吊平台的立板；C、中立板的端面。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
本实用新型实施例提供的变速箱悬吊支架的连杆组件装置，包括悬吊平台、连接板、中立板、支腿、销轴和轴端挡圈，
两个悬吊平台、两个支腿和两对连接板位于一对中立板的两侧；悬吊平台的立板的两端设置有圆孔，悬吊平台的圆孔分别与支腿上的圆孔、中立板上的圆孔相匹配；
悬吊平台通过销轴和轴端挡圈与支腿、中立板相连接；
连接板的两端设置有圆孔，连接板上的圆孔分别与支腿上的长圆孔、中立板上的圆孔相匹配；
连接板通过销轴和轴端挡圈与支腿、中立板相连接。
作为本实用新型的实施例，当悬吊平台的立板向上提起，使悬吊平台两侧的立板与中立板的端面分离，中立板向上提起，悬吊平台和连接板绕中立板上的销轴的轴线向中立板的方向转动，将变速箱悬吊支架的连杆组件装置进行折叠。
作为本实用新型的实施例，支腿的长圆孔处的销轴沿着支腿的长圆孔的内壁滑动，支腿向中立板的方向移动，将变速箱悬吊支架的连杆组件装置进行折叠。
本实用新型提出的上述方案，连杆组件间通过销轴进行连接，连接后悬吊平台和连接板均可以绕中立板上销轴的轴线向中立板方向转动，支腿长圆孔处的销轴还可以沿着该长圆孔的内壁进行滑动，从而带动支腿向中立板的方向移动，实现折叠功能，，减少其占用空间，达到方便搬动的目的。此外，变速箱悬吊支架折叠后占用空间小，节省产品包装、运输及存放时所占用的空间，从而节省了其包装、运输成本。
作为本实用新型的实施例，悬吊平台通过销轴和轴端挡圈与支腿、中立板铰链连接。
作为本实用新型的实施例，连接板通过销轴和轴端挡圈与支腿、中立板铰链连接。
作为本实用新型的实施例，悬吊平台、连接板和中立板为钢板焊接拼接结构。
作为本实用新型的实施例，支腿为无缝钢管和钢板焊接拼接结构。
作为本实用新型的实施例，销轴为圆钢机械加工的结构。
作为本实用新型的实施例，轴端挡圈为标准件。
如图1所示，本装置包括悬吊平台1、连接板2、中立板3、支腿4、销轴5和轴端挡圈6。其中，悬吊平台1、连接板2和中立板3采用钢板焊接拼接而成，支腿4采用无缝钢管和钢板焊接拼接而成，销轴5采用圆钢进行机械加工而成，轴端挡圈6为标准件。
其结构为：两个悬吊平台1、两个支腿4和两对连接板2对称分布于一对中立板3的两侧，悬吊平台1的立板的两端有圆孔，上述圆孔分别和支腿4、中立板3上的圆孔匹配并通过销轴5和轴端挡圈6连接在一起，同样的连接方式，连接板2的两端有圆孔并分别和支腿4上的长圆孔和中立板3上的圆孔匹配，通过销轴5和轴端挡圈6连接，以上连接均为铰链连接。当变速箱悬吊支架处于工作状态时，本装置的支腿4张开，悬吊平台1处于水平。
如图2所示，本装置的连杆组件间的连接方式的一个实施例为：连接板2的圆孔A和支腿4上的长圆孔A’匹配，销轴5穿过上述的圆孔A和长圆孔A’，与轴端挡圈6连接，轴端挡圈6卡在销轴5的槽B中。
如图3所示，需要将本装置折叠时，可以抓住左右任意一侧的悬吊平台1的立板C’，向上提起，使两侧悬吊平台1的立板C’和中立板3的端面C分离，并带动中立板3向上提起，从而带动悬吊平台1和连接板2绕中立板3上的销轴5的轴线向中立板3的方向转动，支腿4的长圆孔处的销轴5可以沿着该长圆孔的内壁进行滑动，从而带动支腿4向中立板3的方向移动，实现折叠功能。
因此，本实用新型提出的连杆组件间通过销轴进行连接，连接后悬吊平台和连接板均可以绕中立板上销轴的轴线向中立板方向转动，支腿长圆孔处的销轴还可以沿着该长圆孔的内壁进行滑动，从而带动支腿向中立板的方向移动，实现折叠功能，，减少其占用空间，达到方便搬动的目的。此外，变速箱悬吊支架折叠后占用空间小，节省产品包装、运输及存放时所占用的空间，从而节省了其包装、运输成本。
虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (9)
1.一种变速箱悬吊支架的连杆组件装置，其特征在于，包括悬吊平台(1)、连接板(2)、中立板(3)、支腿(4)、销轴(5)和轴端挡圈(6)，
两个所述悬吊平台(1)、两个所述支腿(4)和两对所述连接板(2)位于一对所述中立板(3)的两侧；
所述悬吊平台(1)的立板的两端设置有圆孔，所述悬吊平台(1)的圆孔分别与所述支腿(4)上的圆孔、所述中立板(3)上的圆孔相匹配；
所述悬吊平台(1)通过所述销轴(5)和所述轴端挡圈(6)与所述支腿(4)、所述中立板(3)相连接；
所述连接板(2)的两端设置有圆孔，所述连接板(2)上的圆孔分别与所述支腿(4)上的长圆孔、所述中立板(3)上的圆孔相匹配；
所述连接板(2)通过所述销轴(5)和所述轴端挡圈(6)与所述支腿(4)、所述中立板(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的变速箱悬吊支架的连杆组件装置，其特征在于，当所述悬吊平台(1)的立板向上提起，使所述悬吊平台(1)两侧的立板与所述中立板(3)的端面分离，所述中立板(3)向上提起，所述悬吊平台(1)和所述连接板(2)绕所述中立板(3)上的所述销轴(5)的轴线向所述中立板(3)的方向转动，将所述变速箱悬吊支架的连杆组件装置进行折叠。
3.根据权利要求1所述的变速箱悬吊支架的连杆组件装置，其特征在于，所述支腿(4)的长圆孔处的所述销轴(5)沿着所述支腿(4)的长圆孔的内壁滑动，所述支腿(4)向所述中立板(3)的方向移动，将所述变速箱悬吊支架的连杆组件装置进行折叠。
4.根据权利要求1所述的变速箱悬吊支架的连杆组件装置，其特征在于，所述悬吊平台(1)通过所述销轴(5)和所述轴端挡圈(6)与所述支腿(4)、所述中立板(3)铰链连接。
5.根据权利要求1所述的变速箱悬吊支架的连杆组件装置，其特征在于，所述连接板(2)通过所述销轴(5)和所述轴端挡圈(6)与所述支腿(4)、所述中立板(3)铰链连接。
6.根据权利要求1所述的变速箱悬吊支架的连杆组件装置，其特征在于，所述悬吊平台(1)、所述连接板(2)和所述中立板(3)为钢板焊接拼接结构。
7.根据权利要求1所述的变速箱悬吊支架的连杆组件装置，其特征在于，所述支腿(4)为无缝钢管和钢板焊接拼接结构。
8.根据权利要求1所述的变速箱悬吊支架的连杆组件装置，其特征在于，所述销轴为圆钢机械加工的结构。
9.根据权利要求1所述的变速箱悬吊支架的连杆组件装置，其特征在于，所述轴端挡圈(6)为标准件。
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