CN203974397U - 液压式车轮拆装工具车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型给出了一种液压式车轮拆装工具车，它包括车架、夹持组件和液压升降组件，所述的车架下部安装有若干个滑轮；所述液压升降组件包括油缸、油泵和电机，电机驱动油泵，油泵与油缸相连，油缸的缸体竖直固定在车架上；所述的夹持组件包括安装盘和至少三个夹持杆，所述的夹持杆固定连接在安装盘上，所有夹持杆围绕安装盘呈均匀圆周分布，每个夹持杆中部有折弯，并且夹持杆沿折弯向外延伸，安装盘与油缸的活塞杆上端铰接。采用这样的结构后，转动液压升降组件的电机驱动油泵，油泵控制油缸的活塞杆上下移动，进而带动夹持组件整体的上下移动，利用至少三个夹持杆将车轮固定，达到升降车轮的目的。本实用新型的有益技术效果为：操作简单、方便使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压式车轮拆装工具车。
背景技术
汽车维修经常需要将汽车的车轮拆下，维修完成后必须将车轮安装至车轴上，因为有些大型车辆车轮的质量大，完成上述拆装过程很不方便，但是目前没有辅助车轮安装的专业设备。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作简单、方便使用的液压式车轮拆装工具车。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液压式车轮拆装工具车，它包括车架、夹持组件和液压升降组件，所述的车架下部安装有若干个滑轮；
所述液压升降组件包括油缸、油泵和电机，电机驱动油泵，油泵与油缸相连，油缸的缸体竖直固定在车架上；
所述的夹持组件包括安装盘和至少三个夹持杆，所述的夹持杆固定连接在安装盘上，所有夹持杆围绕安装盘呈均匀圆周分布，每个夹持杆中部有折弯，并且夹持杆沿折弯向外延伸，安装盘与油缸的活塞杆上端铰接。
采用这样的结构后，转动液压升降组件的电机驱动油泵，油泵控制油缸的活塞杆上下移动，进而带动夹持组件整体的上下移动，利用至少三个夹持杆将车轮固定，达到升降车轮的目的。
本实用新型的有益技术效果为：操作简单、方便使用。
为了更好的理解本实用新型的技术效果，以下将本液压式车轮拆装工具车简称为本工具车。
本工具车的车架竖直固定连接有滑动支架，滑动支架上套有导向套，导向套通过导向杆与油缸的活塞杆上端固定；采用这样的结构后，方便活塞杆按照预定轨迹上下移动，避免因车轮和夹持组件重量过大导致活塞杆的移动轨迹偏移。
本工具车的车架包括连接支架和两个伸缩支架，两个伸缩支架分别通过第一可调配合结构连接在连接支架两侧，每个伸缩支架中部有折弯；采用这样的结构后，每个伸缩支架中部有折弯可以增加车架的稳定性，伸缩支架与连接支架之间通过第一可调配合结构连接，可以本工具车调节自身的长度以适应车轮不同的规格。
本工具车的第一可调配合结构包括伸缩支架设置的若干个第一限位孔、连接支架上两侧分别设置的两个第二限位孔和两个第一限位螺栓，第一限位螺栓分别与第一限位孔和第二限位孔配合；采用这样的结构后，使连接支架与伸缩支架之间连接结构更合理。
本工具车的至少一个伸缩杆上固定连接有摇动手柄；采用这样的结构后，摇动手柄方便转动固定在夹持组件内的车轮。
本工具车的至少一个夹持杆的延伸部设置有限位销；采用这样的结构后，方便夹持组件固定车轮。
本工具车的夹持杆包括连接杆和伸缩杆，连接杆一端固定连接在安装盘上，连接杆另一端通过第二可调配合结构与伸缩杆一端连接，伸缩杆中部有折弯，并且伸缩杆另一端沿折弯向外延伸；采用这样的结构后，通过调整第二可调配合结构可以调节夹持杆之间的距离，适用于不同大小的车轮。
本工具车的第二可调配合结构包括伸缩杆上设置的若干个第三限位孔、连接杆设置的三个第四限位孔和两个第二限位螺栓，第二限位螺栓分别与第三限位孔和第四限位孔配合；采用这样的结构后，连接杆和伸缩杆之间连接结构更合理。
附图说明
图1是本工具车实施例的结构示意图。
图2是本工具车实施例第一可调配合结构的结构示意图。
图3是本工具车实施例第二可调配合结构的结构示意图。
图4是本工具车实施例的使用状态图。
具体实施方式
如图1至4所示
本工具车包括车架1、夹持组件和液压升降组件。
车架1包括连接支架12和两个伸缩支架11，两个伸缩支架11分别连接在连接支架12两侧，伸缩支架11一端开有四个第一限位孔11a，伸缩支架11中部有折弯，并且伸缩支架11的另一端沿折弯处向外延伸，连接支架12上两侧分别设置的两个与第一限位孔11a配合的第二限位孔12a，每个伸缩支架11与连接支架12之间通过两个第一限位螺栓13固定，四个第一限位孔11a、两个第二限位孔12a和两个第一限位螺栓13共同构成了第一可调配合结构，连接支架12下侧安装有两个滑轮14，每个伸缩支架11的延伸部下侧也安装有一个滑轮14；
连接支架12上竖直焊接有倒置U型的滑动支架15，滑动支架15包括第一杆体15a、第二杆体15b和第三杆体15c，第一杆体15a和第二杆体15b分别竖直放置，并且第三杆体15c连接第一杆体15a上端和第二杆体15b上端，第一杆体15a和第二杆体15b上分别套有导向套16，两个导向套16之间焊接有导向杆17。
液压升降组件包括油缸21、油泵和电机，电机与油泵设置在设备箱26内(附图中只示出设备箱26，油泵与电机没有示出)，设备箱26固定在车架1上，电机上设置有第一开关22和第二开关23，第一开关22控制电机正转，第二开关23控制电机反转，电机驱动油泵，油泵与油缸21分别通过输油管24与回油管25相连，油缸21的缸体竖直焊接在车架1上，油缸21的活塞杆上端与导向杆17之间焊接；
夹持组件包括安装盘31和三个夹持杆，安装盘31与油缸21的活塞杆上端通过销轴铰接。
所述的夹持杆固定连接在安装盘31上，三个夹持杆以安装盘31的圆心呈均匀圆周分布，夹持杆包括连接杆32和伸缩杆33，连接杆32一端焊接在安装盘31上，连接杆32另一端开有三个第四限位孔32a，伸缩杆33的一端开有四个第三限位孔33a，伸缩杆33中部有折弯，并且伸缩杆33另一端沿折弯向外延伸，通过两个第二限位螺栓34分别穿过四个第三限位孔33a中的两个和对应的三个第四限位孔32a中的两个，三个第四限位孔32a、四个第三限位孔33a和两个第二限位螺栓34共同构成了第二可调配合结构，第二可调配合结构使得伸缩杆33与连接杆32之间固定，三个伸缩杆33中的一个的延伸部设置有限位销35和摇动手柄36。
车轮4安装时，将车轮4放置在本装置的夹持组件内，调节每个夹持杆的连接杆32和伸缩杆33之间的长度，使得车轮4被夹持在各个夹持杆之间，并用限位销35固定；
推动本装置移动至靠近汽车车轴位置，然后按下第一开关22启动电机正转，油泵带动油缸21的活塞杆向上运动，进而带动夹持组件内的车轮4向上移动，直至车轮4上升到与汽车车轴平齐的装配位置，松开第一开关22，将车轮4安装在车轴上。
进而车轮4拆卸时，先使夹持组件上升至车轮4高度，再调节夹持杆的连接杆32和伸缩杆33之间的长度，将车轮4放置在本装置的夹持组件内，并用限位销35固定；去除车轮4与汽车车轴之间的连接，按下第二开关23启动电机反转，油泵带动油缸21的活塞杆向下运动，进而带动夹持组件内的车轮4向下移动，直至下降至安全高度，松开第二开关23，最后利用本装置的滑轮14将车轮4移动至预定放置区，完成车轮4拆卸作业。
以上所述的仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
以上所述的仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种液压式车轮拆装工具车，其特征为：它包括车架、夹持组件和液压升降组件，所述的车架下部安装有若干个滑轮；
所述液压升降组件包括油缸、油泵和电机，电机驱动油泵，油泵与油缸相连，油缸的缸体竖直固定在车架上；
所述的夹持组件包括安装盘和至少三个夹持杆，所述的夹持杆固定连接在安装盘上，所有夹持杆围绕安装盘呈圆周分布，每个夹持杆中部有折弯，并且夹持杆沿折弯向外延伸，安装盘与油缸的活塞杆上端铰接。
2.根据权利要求1所述的液压式车轮拆装工具车，其特征是：所述的车架竖直固定连接有滑动支架，滑动支架上套有导向套，导向套通过导向杆与油缸的活塞杆上端固定。
3.根据权利要求1所述的液压式车轮拆装工具车，其特征是：所述的车架包括连接支架和两个伸缩支架，两个伸缩支架分别通过第一可调配合结构连接在连接支架两侧，每个伸缩支架中部有折弯。
4.根据权利要求3所述的液压式车轮拆装工具车，其特征是：所述的第一可调配合结构包括伸缩支架设置的若干个第一限位孔、连接支架上两侧分别设置的两个第二限位孔和两个第一限位螺栓，第一限位螺栓分别与第一限位孔和第二限位孔配合。
5.根据权利要求4所述的液压式车轮拆装工具车，其特征是：至少一个伸缩杆上固定连接有摇动手柄。
6.根据权利要求1所述的液压式车轮拆装工具车，其特征是：至少一个夹持杆的延伸部设置有限位销。
7.根据权利要求1所述的液压式车轮拆装工具车，其特征是：所述的夹持杆包括连接杆和伸缩杆，连接杆一端固定连接在安装盘上，连接杆另一端通过第二可调配合结构与伸缩杆一端连接，伸缩杆中部有折弯，并且伸缩杆另一端沿折弯向外延伸。
8.根据权利要求7所述的液压式车轮拆装工具车，其特征是：所述的第二可调配合结构包括伸缩杆上设置的若干个第三限位孔、连接杆设置的三个第四限位孔和两个第二限位螺栓，第二限位螺栓分别与第三限位孔和第四限位孔配合。
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