CN106541794A - 全承载式客车轮胎装配专用工装 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种全承载式客车轮胎装配专用工装，包括本体，本体后端设有沿竖直方向延伸的支架，支架上设有升降油缸，升降油缸的活塞杆与沿水平方向延伸且用于支撑举升轮胎的辅助支撑连接；本体下方设有行走机构。辅助支撑由两根间隔布置的滚筒构成。升降油缸能够微调高度。本体内设有与升降油缸及轮边驱动电机电气连接的控制系统总成，本体上方设有控制杆，控制杆上设有与控制系统总成电气连接的升降控制按钮和移动控制按钮。本发明通过设计制作具备上下升降、前后行走的功能，适用于多种规格的轮胎安装，定位支撑装置安全可靠的专用工装，实现全承载客车轮胎的高效安装，效地解决了全承载插电式客车轮胎的安装难题，提升了安装效率，推广价值高。

Description

全承载式客车轮胎装配专用工装

技术领域

本发明涉及一种车辆轮胎装配设备，特别涉及一种全承载式客车轮胎装配专用工装。

背景技术

全承载车底盘部件装配工艺不同于传统车，其是在车身与底架合装完成后，再进行底盘零部件安装，轮胎采取脚踏式液压举升车举升后，再由人站在举升车身，搬转轮胎对孔安装，因轮胎较重，搬转轮胎对孔劳动强度大，轮胎安装成为节拍化生产线瓶颈。为此需通过设计制作轮胎装配专用工装，以提高装配效率，降低作业强度。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种全承载式客车轮胎装配专用工装，其兼具上下升降、前后行走的功能，且适用于多种规格的轮胎安装，能够实现全承载客车轮胎的高效安装。

为达上述目的，本发明提供一种全承载式客车轮胎装配专用工装，其包括本体，所述本体的后端设有沿竖直方向延伸的支架，所述支架上设有升降油缸，所述升降油缸的活塞杆与沿水平方向延伸且用于支撑举升轮胎的辅助支撑连接；所述本体的下方设有行走机构。

所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其中，所述的辅助支撑由两根间隔布置且水平延伸的滚筒构成，所述的滚筒能够带动其上的轮胎旋转，以便于在装配过程中对轮胎进行定位和调整。

所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其中，所述的滚筒内设有滚动轴承，能够手动控制旋转。

所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其中，所述的升降油缸能够微调高度，以进一步实现轮胎的对准，提升装配效率。

所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其中，所述的升降油缸中安装比例流量阀或伺服阀。其中比例流量阀的成本更低，但精度较伺服阀差，伺服阀的精度较高，但是成本也较高。因此可根据具体的生产要求，选择合适的阀。需要说明的是，该阀并不限于比例流量阀或者伺服阀。

所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其中，所述的行走机构包括车轮及轮边驱动电机。轮边驱动电机用于驱动车轮旋转，从而带动工装行走。优选地，所述的轮边驱动电机还可以控制本体下方的车轮的方向，进而使工装在控制下实现转向功能。

所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其中，所述的本体内设有与升降油缸及轮边驱动电机电气连接的控制系统总成，所述本体的上方设有控制杆，控制杆上设有与控制系统总成电气连接的升降控制按钮和移动控制按钮。

所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其中，所述的控制杆的末端铰接于本体上，且控制杆的自由端设有扶手。当工作人员站在脚踏板上时随工装移动时，可以扳下控制杆并抓住扶手，确保人员安全，而且在移动的同时，便于工作人员根据需要操作控制杆上的升降控制按钮和移动控制按钮。

所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其中，所述的本体的前方靠近底部铰接有脚踏板，工作人员可以站在脚踏板上，随工装移动，而不需要在地面跟随工装行走。

所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其中，所述的本体内的控制系统总成采用蓄电池供电，因此可以重复充电使用，利用率高，使用寿命长。

综上所述，本发明的有益效果是：本发明通过设计制作具备上下升降、前后行走的功能，适用于多种规格的轮胎安装，定位支撑装置安全可靠的专用工装，实现全承载客车轮胎的高效安装。该工装有效地解决了全承载插电式客车轮胎的安装难题，极大的提升了安装效率，推广价值高。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中：

图1是根据本发明的全承载式客车轮胎装配专用工装的主视图；

图2是根据本发明的全承载式客车轮胎装配专用工装的俯视图。

附图标记说明：1-控制杆；2-升降油缸；3-辅助支撑；4-脚踏板；5-行走机构；6-控制系统总成；10-本体；11-支架；12-轮架。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

如图1和图2所示，其分别是根据本发明的全承载式客车轮胎装配专用工装的主视图和俯视图。本发明提供一种具备上下升降、前后行走功能的全承载式客车轮胎装配专用工装，其主要包括：本体10、控制杆1、升降油缸2、辅助支撑3、脚踏板4、行走机构5以及控制系统总成6。

首先，本发明所提供的全承载式客车轮胎装配专用工装具备上下升降功能，具体为：

所述本体10的后端设有沿竖直方向延伸的支架11，所述支架11上设有升降油缸2，所述升降油缸2的活塞杆与沿水平方向延伸且用于支撑举升轮胎(图中未示)的辅助支撑3连接，通过活塞杆的上下移动，从而带动辅助支撑3上下移动。所述的辅助支撑3由两根间隔布置且水平延伸的高强度滚筒构成，所述的滚筒内设有滚动轴承，能够手动控制旋转，从而带动其上的轮胎旋转，以便于在装配过程中对轮胎进行定位和调整。

此外，在一些实施例中，所述的辅助支撑3的两根高强度滚筒的轴线间距是可调的，以适应不同尺寸的轮胎。

在一个优选的实施例中，所述的升降油缸2能够微调高度，以进一步实现轮胎的对准，提升装配效率。具体为，所述的升降油缸2中可以安装比例流量阀或者伺服阀，其中比例流量阀的成本更低，但精度较伺服阀差，伺服阀的精度较高，但是成本也较高。因此可根据具体的生产要求，选择合适的阀。需要说明的是，该阀并不限于比例流量阀或者伺服阀。

其次，本发明所提供的全承载式客车轮胎装配专用工装具备前后行走功能，具体为：

所述本体10的下方设有行走机构5，所述的行走机构5包括车轮及轮边驱动电机(图中未详示)，轮边驱动电机用于驱动车轮旋转，从而带动工装行走。所述本体10的后端底部设有水平延伸的轮架12，该轮架12上设有车轮。优选地，所述的轮边驱动电机还可以控制本体10下方的车轮的方向，进而使工装在控制下实现转向功能。

此外，所述的本体10内设有与升降油缸2及轮边驱动电机电气连接的控制系统总成6。所述本体10的上方设有控制杆1，控制杆1上设有与控制系统总成6电气连接的升降控制按钮(图中未详示)和移动控制按钮(图中未详示)。通过按压所述的升降控制按钮，能够使控制系统总成6启动升降油缸2，进而带动辅助支撑3进行升降。通过按压所述的移动控制按钮，能够使控制系统总成6启动轮边驱动电机，进而驱动工作行走。

在一个优选的实施例中，所述的本体10的前方靠近底部铰接有脚踏板4，当放下脚踏板4使其处于水平状态时，工作人员可以站在脚踏板4上，随工装移动，而不需要在地面跟随工装行走。当不使用工装时，可以将脚踏板4收回并贴合本体10放置，便于收纳，且不会造成车间工作人员的安全隐患。在另一个优选的实施例中，所述的控制杆1的末端铰接于本体1上，且控制杆1的自由端设有扶手，当工作人员站在脚踏板4上时随工装移动时，可以扳下控制杆1并抓住扶手，确保人员安全，而且在移动的同时，便于工作人员根据需要操作控制杆1上的升降控制按钮和移动控制按钮。

此外，本体1内的控制系统总成6可以采用蓄电池供电，因此可以重复充电使用，利用率高，使用寿命长。

本发明所提供的全承载式客车轮胎装配专用工装，其工作流程是：首先，工作人员需放下脚踏板4，站于其上，并扳下控制杆1，抓住扶手。然后，按下移动控制按钮，使控制系统总成6启动轮边驱动电机，进而驱动工装行走至轮胎放置处，将轮胎放置于辅助支撑3上，并保证轮胎的轴线方向与辅助支撑3的滚筒的轴线方向平行。而后，再次按下移动控制按钮，使控制系统总成6启动轮边驱动电机，进而驱动工作行走至欲安装轮胎的车身处。此时，按下所述的升降控制按钮，能够使控制系统总成6启动升降油缸2，进而带动辅助支撑3将轮胎举升至大致高度，再对辅助支撑3的高度进行微调，而后可以手动或电动驱动辅助支撑3的滚筒旋转，进而带动其上的轮胎旋转，保证轮胎上的安装部位与轮轴的安装部位相对应时，进行轮胎的装配。安装完毕后，可以再次移动工装，对工装进行收纳。

本发明的全承载式客车轮胎装配专用工装的技术参数为：承载能力为1.5T,举升行程为40—1500mm，自行走速度≤5km/h。

综上所述，本发明的有益效果是：

本发明通过设计制作具备上下升降、前后行走的功能，适用于多种规格的轮胎安装，定位支撑装置安全可靠的专用工装，实现全承载客车轮胎的高效安装。该工装有效地解决了全承载插电式客车轮胎的安装难题，极大的提升了安装效率，推广价值高。

相关技术术语的名词解释虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种全承载式客车轮胎装配专用工装，其特征在于，包括本体，所述本体的后端设有沿竖直方向延伸的支架，所述支架上设有升降油缸，所述升降油缸的活塞杆与沿水平方向延伸且用于支撑举升轮胎的辅助支撑连接；所述本体的下方设有行走机构。

2.根据权利要求1所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其特征在于，所述的辅助支撑由两根间隔布置且水平延伸的滚筒构成。

3.根据权利要求2所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其特征在于，所述的滚筒内设有滚动轴承，能够手动控制旋转。

4.根据权利要求1所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其特征在于，所述的升降油缸能够微调高度。

5.根据权利要求4所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其特征在于，所述的升降油缸中安装比例流量阀或伺服阀。

6.根据权利要求1所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其特征在于，所述的行走机构包括车轮及轮边驱动电机。

7.根据权利要求6所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其特征在于，所述的本体内设有与升降油缸及轮边驱动电机电气连接的控制系统总成，所述本体的上方设有控制杆，控制杆上设有与控制系统总成电气连接的升降控制按钮和移动控制按钮。

8.根据权利要求7所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其特征在于，所述的控制杆的末端铰接于本体上，且控制杆的自由端设有扶手。

9.根据权利要求1所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其特征在于，所述的本体的前方靠近底部铰接有脚踏板。

10.根据权利要求1所述的全承载式客车轮胎装配专用工装，其特征在于，所述的本体内的控制系统总成采用蓄电池供电。