CN2876397Y - 单索遥控抓斗开启行程可控油缸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及单索遥控抓斗开启行程可控油缸装置，主要用在起重机上，对抓斗开启行程及抓斗的卸载速度进行遥控。其结构包括缸体和活塞杆，缸体的后端用端盖闭合，活塞杆的后端穿出端盖；所述活塞杆的前端内部设有盲孔，外部套有活塞，且盲孔的长度比活塞的长度长，活塞的外侧与缸体的内壁配合，活塞上设有通孔及单向阀；盲孔侧壁设有节流孔，所述缸体内设有与活塞杆盲孔配合的中心柱，中心柱上设有中心销孔。本实用新型的有益效果，因采用缸体的中心柱插入活塞杆的结构，使锁紧油缸可以随时液压锁紧，活塞上设有通孔及单向阀，使货物以指定的速度流出；该装置具有缓冲和导向的作用，可防止因误操作而出事故，提高抓斗的装卸效率。

Description

单索遥控抓斗开启行程可控油缸装置

技术领域

本实用新型涉及起重机上的配件，尤其是涉及其中的单索遥控抓斗开启行程可控的油缸装置。

背景技术

在现有技术中，起重机上的单索抓斗一般配备一套机械控制抓斗的启闭装置或遥控抓斗的启闭装置，其作用是使抓斗开启抓取接受物后闭合，移动到卸载位置，再把抓斗打开，放下接受物。现有的单索抓斗装置的缺陷是抓斗开启行程是不可控的，抓斗卸载时速度也是不可控的。在卸载时对接受物件(装载车，货船等)有很大的冲击性，尤其是在抓取大比重物料时，冲击力更大，使接受物的使用寿命大大降低。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的抓斗开启行程不可控及卸载速度不可控的缺陷，而提供一种可使用遥控方法控制单索遥控抓斗开启行程可控油缸装置。

为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案为：单索遥控抓斗开启行程可控油缸装置，包括缸体和活塞杆两部分，所述缸体的后端用端盖闭合，且活塞杆的后端穿出端盖；其特征在于：所述活塞杆的前端内部设有盲孔，外部套有活塞，且盲孔的长度比活塞的长度长，活塞的外侧与缸体的内壁相配合，活塞上设有进油及出油的通孔，通孔上安设有单向阀；盲孔的侧壁设有节流孔，所述缸体内设有中心柱，该中心柱与活塞杆的盲孔配合，所述中心柱上设有中心销孔，所述缸体的前端设有油路通孔。

所述缸体中心柱上的中心销孔经控制阀与油箱连接；缸体前端的油路通孔分别与油箱连接。

本实用新型的有益效果，因采用缸体上在中心柱插入油缸活塞杆的结构，使锁紧油缸可以随时液压锁紧，活塞上设有的进油及出油通孔，使货物可以以指定的速度流出。该装置具有缓冲和导向的作用，可防止因误操作而出事故，使该抓斗使用的工作环境适应性更广泛，完成工作的能力更强，并可提高抓斗的装卸效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型缸体的结构示意图；

图3为本实用新型活塞杆的结构示意图；

图4为单索遥控抓斗的结构示意图；

图5为本实用新型油缸装置使用状态一的结构示意图；

图6为本实用新型油缸装置使用状态二的结构示意图；

图7为本实用新型油缸装置使用状态三的结构示意图；

图8为本实用新型油缸装置使用状态四的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型进行具体描述：

本实新型的单索遥控抓斗开启行程可控油缸装置1，包括缸体11和活塞杆12两部分，所述缸体11的后端用端盖13闭合，且活塞杆12的后端穿出端盖13，参见图1所示。所述活塞杆12的前端内部设有盲孔121，外部套有活塞122，且盲孔121的长度比活塞122的长度长；活塞122的外侧与缸体11的内壁相配合，使活塞122可在缸体11内壁滑动，且密封；活塞杆12及活塞122把缸体分为活塞杆腔16和无杆腔17。活塞122上设有至少一个进油及出油的通孔123，通孔123上安设有单向阀124，可控制液压油的流动方向，使液压油在缸体11的一侧的无杆腔17流向另一侧的活塞杆腔16。盲孔121的侧壁设有节流孔125，且节流孔125的侧壁与活塞122不相接；参见图3所示。所述缸体11内设有中心柱111，该中心柱111与活塞杆12的盲孔121配合，所述中心柱111内设有中心销孔112，缸体11前端设有油路通孔113；参见图2所示。

所述缸体11的中心柱111上的中心销孔112经控制阀14与油箱15连接；缸体11前端的油路通孔113与油箱15连接。

此种可控油缸装置1安装在单索遥控抓斗中，单索遥控抓斗一般包括承重装置2、上承梁3、撑杆4、移动承梁5、平衡架6、油缸装置1、下承梁7、斗体8、电器总成、液压总成及无线电遥控控制器；参见图4所示。承重装置2的下面固接有上承梁3，上承梁3通过撑杆4与下承梁7连接，下承梁7与斗体8固接；油缸装置1的上、下两端分别与移动承梁5及下承梁7相连。平衡架6装在移动承梁5上。

使用时，打开的单索遥控抓斗吊挂在提升机械上，油缸装置1中的活塞杆12推出。此时控制阀14处于“关闭”状态。参见图5所示。

打开状态的抓斗随着吊索的释放下降到货料中，直到活塞杆12被移动承梁5的重量完全压回到缸体11中。在活塞杆12回缩过程中，液压油从无杆腔17经活塞122的径向贯穿通孔123及单向阀124流入活塞杆腔16的一侧。少量液压油通过缸体11前端的油路通孔113连接的软管L1进入油箱15。参见图6所示。

当活塞122及活塞杆12到达缸体11的前端后，缸体11的前部中心柱111完全插入活塞杆12的盲孔121内，中心柱111挡住活塞杆12上的节流孔125，因此将活塞杆12一侧通向活塞另一侧的油路密封。在被完全锁紧后，油缸装置1将移动承梁5和下承梁7紧固在一起。在此过程中控制阀14始终处于“关闭”状态。

吊索上拉以闭合抓斗，闭合吊索的力从移动承梁5传递到下承梁7，再通过已锁紧的油缸装置1作用到斗体8上，抓斗开始闭合。在闭合过程的最后，抓斗被吊离货料，并且以相同的动作提升，活塞杆12推出；参见图7所示。

按动发射器按钮可以打开抓斗，发射器发射出开关脉冲给控制阀14块中的电磁阀。控制阀打开，高压油从油缸活塞杆12侧的活塞杆腔16经中心销孔112和活塞杆12侧壁上的节流孔125流出，再经与中心销孔112相连的软管L2和控制器进入油箱15。油缸活塞杆12伸出，抓斗开始打开。发射器信号是一种短暂的信号。在停止发射信号后，控制阀14自动关闭。参见图8所示。

在缸体11的中心柱111插入油缸活塞杆12的长度过程中，锁紧油缸可以随时液压锁紧。在此过程中，断开信号发射可以使抓斗保持它当时的打开状态，货物可以以指定的速度流出。

要完全打开抓斗，发射器按钮必须再次按下。控制阀14再次解除油缸的锁紧状态，活塞杆12伸出，当中心柱111脱离活塞杆12后，锁紧油缸的活塞杆腔和无杆腔之间不再密封。在发射器不发射信号后，控制阀再次自动关闭，液压油从活塞杆12的盲孔121经自身的节流孔125进入无杆腔。少量的液压油经L1管从油箱补充进无杆腔。活塞杆12一直伸长直到抓斗完全打开，然后重复第一过程中去。

Claims (2)

1.单索遥控抓斗开启行程可控油缸装置，包括缸体和活塞杆两部分，所述缸体的后端用端盖闭合，且活塞杆的后端穿出端盖；其特征在于：所述活塞杆的前端内侧设有盲孔，外侧套有活塞，且盲孔的长度比活塞的长度长，活塞的外侧与缸体的内壁相配合，活塞的径向设有贯穿的通孔，通孔上安设有单向阀；盲孔的侧壁设有节流孔，所述缸体内设有中心柱，该中心柱与活塞杆的盲孔配合，所述中心柱上设有中心销孔，所述缸体的前端设有油路通孔。

2.根据权利要求1所述的单索遥控抓斗开启行程可控油缸装置，其特征在于：所述缸体中心柱上的中心销孔经控制阀与油箱连接；缸体前端的油路通孔分别与油箱连接。

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