CN2848625Y - 一种汽车自卸系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车自卸系统，包括自卸上梁、自卸下梁、主油缸、副油缸、三角板和拉杆，自卸上梁与自卸下梁的后部相铰接，主油缸通过底座可转动地设置在自卸下梁的中部，三角板的三个角点分别与自卸上梁中部、主油缸推杆和拉杆一端相铰接，拉杆另一端与自卸下梁相铰接，副油缸通过底座可转动地设置在自卸下梁上并位于主油缸前方位置处，其推杆与自卸上梁的前部相铰接。与传统自卸系统相比具有结构简单、性能可靠、操作方便、易于制造等优点，可应用于各种自卸式汽车，具有十分广阔的应用前景。

Description

一种汽车自卸系统
技术领域
本实用新型涉及一种汽车卸载装置，更确切地说是一种可使汽车自动卸载货物的推举系统。
背景技术
公知的汽车卸货装置及其举升机构安装在车辆底盘上，车厢尾部与车辆底盘相铰接，车厢绕铰接点翻转倾斜，使用这样的结构可大大提高卸货效率并减少人工的介入，但现有的各种自动卸货系统均存在着结构复杂、性能不稳定、故障率高等缺陷，无法很好地满足人们的使用要求。如中国专利01271605.7便公开了一种《小型农用车自卸装置》，它包括发动机曲柄、车厢和底盘，发动机曲柄上靠近风扇主动轮外联接一液压主动轮，液压主动轮通过三角皮带与液压泵皮带轮连接，液压泵的油管通向油缸，油缸通过油缸轴和支架铰接在车底盘上，其上部通过销轴与车箱的中部铰接，底盘的后部与车厢的后部铰接，这种自卸装置虽具有结构简单、操作方便的优点，但由于只采用了一个液压油缸来直接推动车箱，因此其运行不够平稳，晃动比较严重，安全性差，使用效果不理想，尤其是对大型载重汽车来讲更是如此。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、运行平稳且操作方便的汽车自卸系统。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车自卸系统，包括自卸上梁、自卸下梁、主油缸、副油缸、三角板和拉杆，自卸上梁与自卸下梁的后部相铰接，主油缸通过底座可转动地设置在自卸下梁的中部，三角板的三个角点分别与自卸上梁中部、主油缸推杆和拉杆一端相铰接，拉杆另一端与自卸下梁相铰接，副油缸通过底座可转动地设置在自卸下梁上并位于主油缸前方位置处，其推杆与自卸上梁的前部相铰接。
所述主油缸通过铰接式底座安装在自卸下梁的横梁中部，主油缸两侧对称地设置有两组拉杆和三角板，主油缸的推杆上设有一横杆，横杆两端分别与其两侧三角板的顶点相铰接，两三角板的上角点与自卸上梁的主横梁相铰接，下角点与主油缸两侧的拉杆顶端相铰接，拉杆底端与自卸下梁上的横梁相铰接。
所述拉杆及三角板平行地设置在主油缸两侧。
所述自卸上梁和自卸下梁的横梁上设有分别与三角板和拉杆相对应的铰接座。
所述副油缸为两个，对称地设置在自卸下梁的两侧，并通过铰接式底座安装在自卸下梁上，其推杆与自卸上梁前端的副横梁相铰接。
所述副油缸设置在自卸下梁的外侧。
所述主油缸的铰接式底座由平行地固定在自卸下梁横梁上的两立板构成，主油缸底部开设有贯通的轴孔，主油缸通过转轴安装在两立板之间，
所述副油缸的铰接式底座由两平行的夹板组成，两夹板的一端通过销轴固定在自卸下梁的外侧，副油缸底部设有贯通的轴孔，副油缸通过转轴安装在夹板之间。
所述夹板向前下方倾斜一定角度，该角度15°～75°。
所述每组拉杆均包括两根拉杆，两拉杆将三角板和铰接座夹在中间铰接连接。
本实用新型以主油缸为主要驱动力对车厢实施推举动作，三角板和拉杆的设置确保其推动力能更加合理地分布在车厢底部，不同于以往单独的推动点，使的举升动作更加有效、平稳，此外，副油缸的设置则进一步提高了车厢在翻转过程中的稳定性，彻底避免了现有各种自卸装置的结构性缺陷，具有结构简单、性能可靠、操作方便、易于制造等优点，可广泛应用于各种自卸式汽车。
附图说明
图1为本实用新型汽车自卸系统的整体结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为主油缸的剖视示意图；
图4为副油缸的剖视示意图；
图5为三角板的结构示意图。
具体实施例
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
附图标记说明：
1——自卸上梁        2——自卸下梁
3——主油缸          4——副油缸
5——三角板          6——拉杆
7——底座            8——主油缸轴孔
9——横杆           10——主横梁
11——铰接座        12——铰接式底座
13——副油缸轴孔    14——副横梁
如图1、图2所示的汽车自卸系统，它主要由自卸上梁1、自卸下梁2、主油缸3、副油缸4、三角板5和拉杆6组成，自卸上梁1与自卸下梁2的后部相铰接，主油缸3通过底座可转动地设置在自卸下梁2的横梁中部，该底座7由平行地固定在自卸下梁横梁上的两立板构成，主油缸3底部开设有贯通的轴孔8(如图3所示)，主油缸3通过转轴安装在两立板之间，可绕其转轴作旋转动作，主油缸3的两侧对称地设置有拉杆6和三角板5(三角板结构如图5所示)，拉杆及三角板均与主油缸相平行，主油缸3的推杆上设有一横杆9，横杆9的两端分别与其两侧三角板5的顶点相铰接，两三角板5的上角点与自卸上梁1中部的主横梁10相铰接，下角点与主油缸3两侧的拉杆6的顶端相铰接，拉杆6的底端与自卸下梁2上的横梁相铰接，自卸上梁1和自卸下梁2的横梁上设有分别与三角板5和拉杆6相对应的铰接座11，主油缸每侧的拉杆均为两根，两拉杆将三角板5和铰接座11夹在中间铰接连接，副油缸4为两个，对称地设置在自卸下梁的外侧，其铰接式底座12由两平行的夹板组成，两夹板的一端通过销轴固定在自卸下梁2的外侧，副油缸4的底部设有贯通的轴孔13(如图4所示)，副油缸4通过转轴安装在夹板之间，夹板向前下方倾斜45度，以便于副油缸4绕其转轴自由转动，副油缸4的推杆与自卸上梁1前端的副横梁14相铰接，从两侧对车厢施加保持稳定的推举力。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，例如主油缸和副油缸采用其他方式可转动地安装在自卸下梁上，或者各部件之间采用其他的铰接方式，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有主油缸、副油缸、拉杆和三角板这些主要部件的汽车自卸系统，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1、一种汽车自卸系统，其特征在于，包括自卸上梁、自卸下梁、主油缸、副油缸、三角板和拉杆，自卸上梁与自卸下梁的后部相铰接，主油缸通过底座可转动地设置在自卸下梁的中部，三角板的三个角点分别与自卸上梁中部、主油缸推杆和拉杆一端相铰接，拉杆另一端与自卸下梁相铰接，副油缸通过底座可转动地设置在自卸下梁上并位于主油缸前方位置处，其推杆与自卸上梁的前部相铰接。
2、根据权利要求1所述的汽车自卸系统，其特征在于，所述主油缸通过铰接式底座安装在自卸下梁的横梁中部，主油缸两侧对称地设置有两组拉杆和三角板，主油缸的推杆上设有一横杆，横杆两端分别与其两侧三角板的顶点相铰接，两三角板的上角点与自卸上梁的主横梁相铰接，下角点与主油缸两侧的拉杆顶端相铰接，拉杆底端与自卸下梁上的横梁相铰接。
3、根据权利要求2所述的汽车自卸系统，其特征在于，所述拉杆及三角板平行地设置在主油缸两侧。
4、根据权利要求3所述的汽车自卸系统，其特征在于，所述自卸上梁和自卸下梁的横梁上设有分别与三角板和拉杆相对应的铰接座。
5、根据权利要求4所述的汽车自卸系统，其特征在于，所述每组拉杆均包括两根拉杆，两拉杆将三角板和铰接座夹在中间铰接连接。
6、根据权利要求1所述的汽车自卸系统，其特征在于，所述副油缸为两个，对称地设置在自卸下梁的两侧，并通过铰接式底座安装在自卸下梁上，其推杆与自卸上梁前端的副横梁相铰接。
7、根据权利要求6所述的汽车自卸系统，其特征在于，所述副油缸设置在自卸下梁的外侧。
8、根据权利要求1至7任一所述的汽车自卸系统，其特征在于，所述主油缸的铰接式底座由平行地固定在自卸下梁横梁上的两立板构成，主油缸底部开设有贯通的轴孔，主油缸通过转轴安装在两立板之间，
9、根据权利要求1至7任一所述的汽车自卸系统，其特征在于，所述副油缸的铰接式底座由两平行的夹板组成，两夹板的一端通过销轴固定在自卸下梁的外侧，副油缸底部设有贯通的轴孔，副油缸通过转轴安装在夹板之间。
10、根据权利要求9所述的汽车自卸系统，其特征在于，所述夹板向前下方倾斜一定角度，该角度为15°～75°。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103476634A (zh) * 2011-03-30 2013-12-25 新明和工业株式会社 自动倾卸车的倾卸装置
CN106740365A (zh) * 2017-03-03 2017-05-31 安吉汽车物流有限公司 商品车辆运输车翻转跳板机构
CN107696939A (zh) * 2016-08-08 2018-02-16 桦南县坤明农机有限责任公司 高升液压自卸后移的农用半挂液压拖车车厢
CN107954186A (zh) * 2016-10-14 2018-04-24 太仓中集特种物流装备有限公司 一种传输翻转机构
CN108032781A (zh) * 2017-12-12 2018-05-15 曹诗晴 一种工程车货箱升降卸货装置
CN108583415A (zh) * 2018-04-27 2018-09-28 阮晓萍 一种渣土车自动翻转机构

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