CN2656209Y - 下置油缸后推式自卸车举升机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自卸车举升机构，特别涉及一种下置油缸后推式自卸车举升机构。本实用新型是由车厢、副车架、三角臂、拉杆以及油缸组成，车厢底架后端与副车架后端铰接，三角臂上端与车厢底架前端铰接，拉杆下端与副车架前端铰接、上端与三角臂下端铰接，油缸的上端与三角臂中部铰接、下端与副车架前端铰接。本实用新型结构简单可靠，工艺性好，车厢横向稳定性好，举升机构效率高，举升能力大。
Description
(一)所属技术领域
本实用新型涉及一种自卸车举升机构，特别涉及一种下置油缸后推式自卸车举升机构。
(二)背景技术
目前，自卸车举升机构主要有直推式和连杆组合式两大类，其中连杆组合式又有多种结构形式，均是由车厢、副车架、三角臂、拉杆组成车四连杆机构，然后用油缸驱动四连杆运动，实现车厢翻转自卸。由于结构限制，目前的几种连杆组合式举升机构都是正四连杆结构(四边形内角都不大于180度)，举升车厢的支点位于车厢中部，副车架上连杆支撑点位于副车架中部，举升过程中车厢横向稳定性较差，而且油缸行程小，举升能力较小。
(三)发明内容
本实用新型为了克服以上不足，提供了一种车厢横向稳定性好、举升能力大、举升效率高的下置油缸后推式自卸车举升机构。
本实用新型是通过以下措施来实现的：
本实用新型的自卸车举升机构，是由车厢、副车架、三角臂、拉杆以及油缸组成，车厢底架后端与副车架后端铰接，三角臂上端与车厢底架前端铰接，拉杆下端与副车架前端铰接、上端与三角臂下端铰接，油缸的上端与三角臂的中部铰接、下端与副车架前端铰接。
本实用新型的自卸车举升机构，优化了连杆组合结构方式，由车厢、副车架、三角臂、拉杆组成反四连杆机构(四边形有一内角大于180度)，使举升车厢的支点前移至车厢底架前端，副车架上拉杆支撑点前移至副车架前端，即使车厢很长也能够保证举升过程中车厢的横向稳定性，而且举升车厢的支点和副车架上拉杆支撑点前移，使油缸行程加大，举升机构的效率更高，与传统连杆组合式举升机构相比，举升能力提高20-30％。
本实用新型的使用方法是，当油缸长度增加时，由车厢、副车架、三角臂、拉杆组成的反四连杆机构转动，实现车厢翻转自卸。当油卸卸荷时，车厢靠自重落下，举升机构恢复初始位置。
本实用新型的有益效果是，具有结构简单可靠，工艺性好，车厢横向稳定性好，举升机构效率高，举升能力大。
(四)附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作具体的说明。
附图为本实用新型的结构示意图
图中，1副车架，2拉杆，3油缸，4三角臂，5车厢，
(五)具体实施方式
本实施例的具体结构如附图所示。是由车厢(5)、副车架(1)、三角臂(4)、拉杆(2)以及油缸(3)组成，车厢(5)、副车架(1)、三角臂(4)、拉杆(2)组成反四连杆机构。副车架(1)与汽车底盘连接成一体，车厢(5)底架后端与副车架(1)后端铰接，三角臂(4)上端与车厢(5)底架前端铰接，拉杆(2)下端与副车架(1)前端铰接、上端与三角臂(4)下端铰接，油缸(3)的上端与三角臂(4)的中部铰接、下端与副车架(1)前端铰接。
Claims (1)
1.一种下置油缸后推式自卸车举升机构，是由车厢(5)、副车架(1)、三角臂(4)、拉杆(2)以及油缸(3)组成，其特征在于：车厢(5)底架后端与副车架(1)后端铰接，三角臂(4)上端与车厢(5)底架前端铰接，拉杆(2)下端与副车架(1)前端铰接、上端与三角臂(4)下端铰接，油缸(3)的上端与三角臂(4)的中部铰接、下端与副车架(1)前端铰接。
Priority Applications (1)
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| CN 200320106582 CN2656209Y (zh) | 2003-11-03 | 2003-11-03 | 下置油缸后推式自卸车举升机构 |
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| CN 200320106582 CN2656209Y (zh) | 2003-11-03 | 2003-11-03 | 下置油缸后推式自卸车举升机构 |
Publications (1)
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| CN2656209Y true CN2656209Y (zh) | 2004-11-17 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN 200320106582 Expired - Lifetime CN2656209Y (zh) | 2003-11-03 | 2003-11-03 | 下置油缸后推式自卸车举升机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2656209Y (zh) |
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2003
- 2003-11-03 CN CN 200320106582 patent/CN2656209Y/zh not_active Expired - Lifetime
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