CN208682701U - 一种装卸轮胎专用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于运输设备领域，提供一种装卸轮胎专用装置，车身设计了斜形槽，油缸安装于斜形槽的底部，这样可与往复驱动货车箱体一端抬高和放低，有利于轮胎的转移，省时省力，箱体内设计了档杆隔开轮胎，排列有序，通过轨道支撑轮胎，减少了轮胎的支撑面积，节约车厢制造的材料。

Description

一种装卸轮胎专用装置

技术领域

本实用新型属于运输设备领域，尤其涉及一种装卸轮胎专用装置。

背景技术

汽车轮胎生产后需要转移，目前部分轮胎制造厂商仍采用人工转移的方法，费力且效率低，还一部分轮胎制造厂商采用货车运输的方式，但现有的货车没有针对轮胎运输的便捷装置，若将轮胎水平放入货车还是需要人工搬运，若将轮胎垂直放入货车，对货车结构要求高，轮胎的排列也是一个问题。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种装卸轮胎专用装置，旨在解决现有货车转移轮胎不方便、轮胎运送货车成本高的技术问题。

本实用新型采用如下技术方案：

包括车身、箱体，所述箱体包括底盘、左右挡板以及前后侧板，所述车身上方开有斜形槽，所述车身内设置有油缸，所述油缸顶端与所述底盘抵触，所述箱体的尾端与车身转轴连接，所述箱体内沿长度方向安装有若干根平行的挡杆并形成多个承载区，每个承载区底部沿长度方向设置轨道，右挡板与所述底盘转轴连接，且右挡板顶部两端有突出部并与所述箱体的侧板对应插销固定连接，所述挡杆一端可拆式固定在左挡板上，另一端向下设置有支撑杆，所述支撑杆固定在所述底盘上。

进一步的，所述轨道包括多个凹形槽，所述多个凹形槽上共插接安装一根滑板。

进一步的，所述档杆一端通过螺母锁紧固定在所述左挡板上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的装卸轮胎专用装置的车身设计了斜形槽，油缸安装于斜形槽的底部，这样可与往复驱动货车箱体一端抬高和放低，有利于轮胎的转移，省时省力，箱体内设计了档杆隔开轮胎，排列有序，通过轨道支撑轮胎，减少了轮胎的支撑面积，节约车厢制造的材料。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的装卸轮胎专用装置的侧视图。

图2是本实用新型实施例提供的装卸轮胎专用装置箱体的俯视图。

图3是本实用新型实施例提供的装卸轮胎专用装置箱体的后视图。

图4是本实用新型实施例提供的支撑杆的一种优选结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

图1、图2、图3示出了本实用新型实施例提供的装卸轮胎专用装置的结构，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。

如图1所示，本实施例提供的装卸轮胎专用装置包括车身1、箱体2，所述箱体2包括底盘21、左右挡板4和5以及前后侧板，所述车身1上方开有斜形槽13，所述车身1内设置有油缸3，所述油缸3顶端与所述底盘21抵触，所述箱体2的尾端与车身1转轴连接，所述箱体2内沿长度方向安装有若干根平行的挡杆6并形成多个承载区，每个承载区底部沿长度方向设置轨道，右挡板5与所述底盘21转轴连接，且右挡板5顶部两端有突出部11并与所述箱体2的侧板对应插销固定连接，所述挡杆6一端可拆式固定在左挡板4上，另一端向下设置有支撑杆7，所述支撑杆7固定在所述底盘21上。

本实用新型的装卸轮胎专用装置的车身设计了斜形槽，油缸安装于斜形槽的底部。当需要装载轮胎时，放下右挡板，右挡板一端接触地面，驱动油缸向下运动，箱体左侧随着油缸下降而向左下方倾斜，先将轮胎沿着箱体右挡板滚入箱体右侧底部，然后将轮胎沿着各承载区底部的轨道滚入即可，由于箱体本身已具备倾斜角度，所以将轮胎就位于轨道上释放轮胎后，轮胎就会自行滚向承载区里侧，依次重复进行直至轮胎装满承载区，抬起右挡板与箱体的侧板对应插销固定连接，将车开走即完成运输。当需要卸载轮胎时，将车开到指定卸货地点，同样放下右挡板，此时驱动油缸向上运动，箱体左侧随着油缸抬升而向右下方倾斜，这样轮胎经过右挡板向右侧滚出。油缸往复驱动货车箱体一端抬高和放低，有利于轮胎的转移，省时省力，轨道的设计减少了轮胎的支撑面积，节约车厢制造的材料。

作为所述装卸轮胎专用装置的所述轨道的一种具体安装方式，如图1、图2、图3所示，所述轨道包括多个凹形槽8，所述多个凹形槽8上共插接安装一根滑板9。

作为所述档杆的一种优选安装固定方式，如图1、图2、图3所示，所述档杆6一端通过螺母10锁紧固定在所述左挡板4上。

上述的这种结构安装方式中，档杆、支撑杆均以可拆式的连接方式进行连接固定，安装时，只需将档杆通过螺母锁紧固定在所述左挡板上，另一端通过支撑杆固定在箱体内，箱体内设计了档杆、凹形槽和可拆卸的滑道来隔开轮胎，排列有序。当然所述支撑杆如图4所示，还可设置为顶端具有套环的结构，将档杆穿过支撑杆的套环内，支撑杆可以插销固定在底盘上，这样形成一个四角的固定结构，拆卸时也只需将螺钉拧出，拔起支撑杆，抽出档杆即可完成拆卸，这种安装方式灵活、拆卸过程轻松便捷。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种装卸轮胎专用装置，其特征在于，包括车身、箱体，所述箱体包括底盘、左右挡板以及前后侧板，所述车身上方开有斜形槽，所述车身内设置有油缸，所述油缸顶端与所述底盘抵触，所述箱体的尾端与车身转轴连接，所述箱体内沿长度方向安装有若干根平行的挡杆并形成多个承载区，每个承载区底部沿长度方向设置轨道，右挡板与所述底盘转轴连接，且右挡板顶部两端有突出部并与所述箱体的侧板对应插销固定连接，所述挡杆一端可拆式固定在左挡板上，另一端向下设置有支撑杆，所述支撑杆固定在所述底盘上。

2.如权利要求1所述装卸轮胎专用装置，其特征在于，所述轨道包括多个凹形槽，所述多个凹形槽上共插接安装一根滑板。

3.如权利要求2所述装卸轮胎专用装置，其特征在于，所述挡杆一端通过螺母锁紧固定在所述左挡板上。