CN112141227A - 一种物流车 - Google Patents

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张欢
李斌
周红伟
刘建培
邵志锋
武阳阳
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Henan Senyuan Heavy Industry Co Ltd
Senyuan Automobile Co Ltd
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Henan Senyuan Heavy Industry Co Ltd
Senyuan Automobile Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/077—Superstructures for load-carrying vehicles characterised by the connection of the superstructure to the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S9/00—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks
    • B60S9/02—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for only lifting or supporting
    • B60S9/10—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for only lifting or supporting by fluid pressure
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Abstract

本发明提供了一种物流车，物流车包括底盘和安装在底盘上的车厢，车厢上设有至少两对用于支撑车厢的伸缩支腿，伸缩支腿具有在伸出至一定程度时支撑在地面上并将车厢顶起的伸出工位、以及在缩回时使车厢支撑于底盘上的缩回工位，每一对的两个伸缩支腿处于伸出工位时、之间形成供底盘进出车厢底部的进出通道，底盘和车厢的其中一个上设有可伸缩移动的伸缩挂钩、另一个上设有与伸缩挂钩配合挂接以将车厢固定在底盘上的挂接轴。有益效果在于：底盘和车厢可以分离，使底盘继续与其他的车厢组装使用，能够实现一个底盘配多个车厢的使用模式，大大提高车辆的使用效率，降低车辆的采购成本。另外采用伸缩挂钩和挂接轴配合，连接方便，连接效率高。

Description

一种物流车
技术领域
本发明涉及一种物流车。
背景技术
物流车由底盘和安装在底盘上的车厢组成，目前大部分物流车只能通过吊装的方式将车厢固定在底盘上，这种方式将物流车底盘和车厢绑定在了一起，只有当车厢内货物装卸完毕，才能进行下一个车厢的运输活动，这样大大降低了车辆使用效率，增加了使用成本。另外在固定车厢时，需要用到吊车，高空作业十分不便，并且车厢一般是通过紧固件与底盘固定连接，连接效率比较低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够提高车辆使用效率、且方便车厢和底盘之间固定连接的物流车。
为实现上述目的，本发明中的物流车采用如下技术方案：
一种物流车，包括底盘和安装在底盘上的车厢，车厢上设置有至少两对用于支撑车厢的伸缩支腿，伸缩支腿具有在伸出至一定程度时支撑在地面上并将车厢顶起的伸出工位、以及在缩回时使车厢支撑于底盘上的缩回工位，每一对的两个伸缩支腿处于伸出工位时、两个伸缩支腿之间形成供底盘进出车厢底部的进出通道，所述底盘和车厢的其中一个上设置有可伸缩移动的伸缩挂钩、另一个上设置有用于与伸缩挂钩配合挂接以将车厢固定在底盘上的挂接轴。
上述物流车的技术方案的有益效果在于：由于在车厢上设置了至少两对伸缩支腿，这样当伸缩支腿处于伸出工位时，伸缩支腿支撑在地面上从而可以将车厢顶起，对车厢形成稳定的支撑，而两个伸缩支腿之间形成进出通道，因此可以在车厢内装完货物后，再将物流车的底盘移动至车厢底部，并且也可以在车厢内的货物卸完后，使底盘移出车厢底部，底盘和车厢可以分离，从而可以使底盘继续与其他的车厢组装使用，能够实现一个底盘配多个车厢的使用模式，大大提高车辆的使用效率，降低车辆的采购成本。此外，由于底盘和车厢中的一个上设置有伸缩挂钩、另一个上设置有挂接轴，这样当车厢支撑于底盘上时，通过伸缩挂钩的伸缩移动，可以很方便地与挂接轴配合挂接，从而将车厢固定在底盘上，固定连接十分方便。
进一步的，为了方便挂接轴或者伸缩挂钩的设置，车厢包括厢体以及固定在厢体底部的用于支撑在底盘上的支撑梁，所述挂接轴或者伸缩挂钩设置在支撑梁的侧面上。
进一步的，为了方便利用伸缩挂钩实现车厢前后方向上的限位，定义车厢位于物流车的后部，所述支撑梁沿前后方向延伸，支撑梁侧面上设置的挂接轴或者伸缩挂钩有前后两个，与之对应的伸缩挂钩或者挂接轴也有两个，两个伸缩挂钩的钩口一个朝前、另一个朝后。
进一步的，为了方便对车厢进行左右方向上的限位，所述支撑梁有两个且平行间隔设置，两个支撑梁上均设置有所述挂接轴或者伸缩挂钩，且挂接轴或者伸缩挂钩分别设置在两个支撑梁相对或相背的侧面上。
进一步的，为了使伸缩挂钩具有足够和稳定的钩挂力，伸缩挂钩包括伸缩缸和连接在伸缩缸的伸缩端上的挂钩板。
进一步的，为了节省高度空间，方便伸缩缸布置，同时方便钩挂操作，所述伸缩缸水平设置，伸缩缸的缸体固定在底盘上。
附图说明
图1为本发明中物流车的立体图；
图2为图1中的车厢与伸缩挂钩的配合状态图；
图3为图1和图2中左前伸缩挂钩的立体图；
图4为图1中的底盘即将驶离或驶入车厢底部的状态图。
图中：1.底盘；2.厢体；3.左前支腿；4.右前支腿；5.左后支腿；6.右后支腿；7.左前液压缸；8.左前挂钩板；81.挂槽；9.左前挂接轴；10.左后液压缸；11.左后挂钩板；12.左后挂接轴；13.左支撑梁；14.右支撑梁。
具体实施方式
本发明中物流车的一个实施例如图1所示，本实施例中的物流车为纯电动物流车，包括底盘1和安装在底盘1上的车厢，车厢包括厢体2，厢体2的底部设置有两对用于支撑厢体2的伸缩支腿，分别是左前支腿3、右前支腿4、左后支腿5和右后支腿6，四个伸缩支腿均为液压支腿且分别设置在厢体2的四个角处。
四个伸缩支腿均具有两个工位，分别是在伸出至一定程度时支撑在地面上并将厢体2顶起的伸出工位，如图4所示；以及在缩回时使厢体2支撑于底盘1上的缩回工位，如图1所示。每一对的两个伸缩支腿处于伸出工位时、两个伸缩支腿之间形成供底盘2进出车厢底部的进出通道，如图4所示，即左前支腿3和右前支腿4之间、以及左后支腿5和右后支腿6之间形成进出通道，此时，底盘1可以自由的驶离或驶入车厢的底部。
车厢还包括固定在厢体2底部的两个平行且间隔设置的支撑梁，两个支撑梁沿前后方向延伸，分别是左支撑梁13和右支撑梁14，当伸缩支腿均处于缩回工位时，两个支撑梁支撑于底盘1上。
为了对厢体2进行固定，在两个支撑梁的相背的侧面上分别设置有一对挂接轴，以左支撑梁13为例，分别是左前挂接轴9和左后挂接轴12。同时，在底盘上设置有四个可伸缩移动的伸缩挂钩，伸缩挂钩均是由伸缩缸和固定在伸缩缸的伸缩端上的挂钩板组成，本实施例中的伸缩缸均为液压缸。如图2所示，与左前挂接轴9对应的伸缩挂钩为左前液压缸7和左前挂钩板8，与左后挂接轴12对应的伸缩挂钩为左后液压缸10和左后挂钩板11，左前液压缸7和左后液压缸10均为水平布置，且其缸体均固定在底盘1上，这样不但可以节省高度空间，并且保证了挂钩板只能水平移动，方便钩挂操作。
如图3所示，左前挂钩板8上具有朝后的钩口81，当左前挂钩板8向前伸出时，可以让开左前挂接轴9，使车厢能够放置在底盘上，然后当左前挂钩板8向后缩回时，其钩口81勾住左前挂接轴9，从而能够限制车厢再向前移动。左后挂钩板11上具有朝前的钩口，也即左后挂钩板11和左前挂钩板8上的钩口相对，从而限制了车厢的前后移动。同时，与右支撑梁14上的一对挂接轴所对应的挂钩板的钩口也是相对设置，并且由于挂接轴设置在两个支撑梁的相背侧面上，因此还可以限制车厢的左右移动，从而实现车厢与底盘之间的稳固连接。
本发明中物流车的工作原理是：
当向车厢中装入货物时，四个伸缩支腿处于伸出工位，由四个伸缩支腿来对车厢进行支撑，在装完货物后，将底盘移动至车厢底部，控制四个伸缩挂钩伸出，使挂钩板让开对应的挂接轴，然后控制四个伸缩支腿缩回至缩回工位，使车厢支撑在底盘上，最后控制四个伸缩挂钩缩回，使各个挂钩板均与对应的挂接轴配合挂接，即可将车厢固定在底盘上。
当物流车到达指定地点，并将车厢内的货物卸完后，首先控制四个伸缩挂钩伸出，解除与对应挂接轴之间的配合，然后控制四个伸缩支腿伸出至伸出工位，将车厢顶起，然后即可将底盘驶离车厢底部。
本发明中物流车的底盘和车厢可以分离，底盘可以继续与其他的车厢组装使用，能够实现一个底盘配多个车厢的使用模式，大大提高车辆的使用效率，降低车辆的采购成本。并且采用伸缩挂钩和挂接轴配合，操作十分方便，不但可以提高连接效率，而且能够保证车厢和底盘之间的稳固连接。
在物流车的其他实施例中，物流车也可以不是纯电动的，例如可以是混合动力驱动或者燃油发动机驱动。
在物流车的其他实施例中，伸缩缸也可以不是液压缸，例如可以是气缸。
在物流车的其他实施例中，伸缩缸也可以不是水平设置，而是有微小程度的倾斜。
在物流车的其他实施例中，伸缩缸的缸体也可以不固定在底盘上，例如可以铰接在底盘上，使用时需要转动伸缩缸，将其转动到挂钩板可以与挂接轴配合的位置。
在物流车的其他实施例中，伸缩挂钩也可以不是由伸缩缸和挂钩板构成，例如可以是由电动推杆和挂钩板构成，或者是由弹簧和挂钩构成，当然还可以是由弹性绳和挂钩构成。
在物流车的其他实施例中，两个支撑梁上的挂接轴也可以设置在两个支撑梁相对的侧面上。
在物流车的其他实施例中，挂接轴和伸缩挂钩的位置可以互换，例如可以将伸缩挂钩设置在支撑梁的相对或相背的侧面上，而将挂接轴设置在底盘上。
在物流车的其他实施例中，前后两个伸缩挂钩的钩口也可以是相背的，例如前侧伸缩挂钩的钩口朝前、后侧伸缩挂钩的钩口朝后，此时也能够限制车厢的前后移动。
在物流车的其他实施例中，支撑梁也可以只有一个，此时可以在这一个支撑梁上设置一对挂接轴或者伸缩挂钩，并且两个伸缩挂钩的钩口一个朝前、另一个朝后，实现对车厢的前后限位；当然，也可以在这一个支撑梁上只设置一个挂接轴或者伸缩挂钩，此时需要在底盘上设置限位梁或者限位板，保证车厢放置在底盘上以后，就能够利用限位梁或者限位板限制某一方向上的移动，然后再配合一个伸缩挂钩，即可将车厢固定在底盘上。
在物流车的其他实施例中，支撑梁也可以不是前后延伸，例如可以是左右延伸，此时两个伸缩挂钩的钩口一个朝左、另一个朝右。
在物流车的其他实施例中，当伸缩挂钩成对设置时，一对中两个伸缩挂钩的钩口也可以不是相对或相背设置，例如当伸缩挂钩由弹性绳和挂钩构成时，可以将弹性绳的一端连接在底盘上，将挂接轴固定在厢体的侧面上，此时将弹性绳绕过厢体底部，并向上拉伸与厢体侧面的挂接轴配合，此时伸缩挂钩的钩口都是朝下的。
在物流车的其他实施例中，车厢可以不包括厢体底部的支撑梁，而是将挂接轴或者伸缩挂钩直接设置在厢体底部，例如当挂接轴设置在厢体底部时，挂接轴的轴线上下延伸，此时伸缩挂钩的挂钩板水平设置。
在物流车的其他实施例中，车厢上设置的伸缩支腿也可以不是液压支腿，而是气压支腿或者采用电动推杆作为伸缩支腿。
在物流车的其他实施例中，根据车厢的大小，伸缩支腿也可以设置成三对或者四对或者更多。

Claims (6)

1.一种物流车，包括底盘和安装在底盘上的车厢，其特征在于：车厢上设置有至少两对用于支撑车厢的伸缩支腿，伸缩支腿具有在伸出至一定程度时支撑在地面上并将车厢顶起的伸出工位、以及在缩回时使车厢支撑于底盘上的缩回工位，每一对的两个伸缩支腿处于伸出工位时、两个伸缩支腿之间形成供底盘进出车厢底部的进出通道，所述底盘和车厢的其中一个上设置有可伸缩移动的伸缩挂钩、另一个上设置有用于与伸缩挂钩配合挂接以将车厢固定在底盘上的挂接轴。
2.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于：车厢包括厢体以及固定在厢体底部的用于支撑在底盘上的支撑梁，所述挂接轴或者伸缩挂钩设置在支撑梁的侧面上。
3.根据权利要求2所述的物流车，其特征在于：定义车厢位于物流车的后部，所述支撑梁沿前后方向延伸，支撑梁侧面上设置的挂接轴或者伸缩挂钩有前后两个，与之对应的伸缩挂钩或者挂接轴也有两个，两个伸缩挂钩的钩口一个朝前、另一个朝后。
4.根据权利要求3所述的物流车，其特征在于：所述支撑梁有两个且平行间隔设置，两个支撑梁上均设置有所述挂接轴或者伸缩挂钩，且挂接轴或者伸缩挂钩分别设置在两个支撑梁相对或相背的侧面上。
5.根据权利要求1~4任意一项所述的物流车，其特征在于：伸缩挂钩包括伸缩缸和连接在伸缩缸的伸缩端上的挂钩板。
6.根据权利要求5所述的物流车，其特征在于：所述伸缩缸水平设置，伸缩缸的缸体固定在底盘上。
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