CN2747099Y

CN2747099Y - 自卸式集装箱半挂车

Info

Publication number: CN2747099Y
Application number: CN 200420090163
Authority: CN
Inventors: 盛骏
Original assignee: SHANGHAI PUDONG FAW QINGDAO SPECIAL VEHICLE Co Ltd
Current assignee: SHANGHAI PUDONG FAW QINGDAO SPECIAL VEHICLE Co Ltd
Priority date: 2004-09-16
Filing date: 2004-09-16
Publication date: 2005-12-21
Anticipated expiration: 2014-09-16

Abstract

一种自卸式集装箱半挂车。目前在运输集装箱的半挂车中都不能自卸货物，卸货时，往往需要以人工的方式进行。本实用新型提供一种自卸式集装箱半挂车，它包括：主车架和副车架；所述主车架的主体为主车板，所述主车板的前端为前挂部件，该前挂部件可与牵引车头相连接，所述主车板下设置有车轮；所述副车架的主体为副车板，在所述副车板上设置有固定集装箱的角锁，所述主车板和所述副车板通过铰轴机构可转动地连接；在所述主车板与副车板之间设置有顶杆油缸总成。

Description

自卸式集装箱半挂车

技术领域

本实用新型涉及挂车，尤其涉及一种用于运输集装箱的半挂车，其具有自卸功能。

背景技术

集装箱是长途运输物品的常用工具。运输时，将集装箱固定在半挂车上，通过车头牵引。目前常用的半挂车其结构都为长板形式，集装箱固定在挂车的平板上，挂车前端与牵引车头挂钩。

在实践中，人们发现这种半挂车在卸货时不方便。例如，对于运输诸如聚乙烯、PTA、大豆、花生等颗粒状货物时，必须通过其他机械设备以及人工的方式，将集装箱内的散装颗粒货物卸出，造成运输成本未能进一步降低。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于，对于目前传统的用于集装箱运输的半挂车进行改进，使其具有自卸功能。

根据上述目的，本实用新型提供的自卸式集装箱半挂车包括：主车架和副车架；

所述主车架的主体为主车板，所述主车板的前端为前挂部件，该前挂部件可与牵引车头相连接，所述主车板下设置有车轮；

所述副车架的主体为副车板，在所述副车板上设置有固定集装箱的角锁，所述主车板和所述副车板通过铰轴机构可转动地连接；在所述主车板与副车板之间设置有顶杆油缸总成。

在上述的自卸式集装箱半挂车中，所述角锁包括：前角锁、中间锁具和后角锁。

在上述的自卸式集装箱半挂车中，所述主车板上设置有油缸下支座，所述副车板上设置有油缸上支座，所述顶杆的一端连接于所述主车板的油缸下支座上，所述顶杆的另一端连接于所述副车板的油缸上支座上。

在上述的自卸式集装箱半挂车中，所述油缸下支座设置于所述主车板的中央部位，所述油缸上支座设置于所述副车板的中央部位。

在上述的自卸式集装箱半挂车中，所述油缸下支座设置于所述主车板的前端，所述油缸上支座设置于所述副车板的前端。

在上述的自卸式集装箱半挂车中，所述主车板上设置副车架限位机构。

在上述的自卸式集装箱半挂车中，所述副车架限位机构为限位板。

附图说明

图1是本实用新型的自卸式集装箱半挂车的整体结构示意图；

图2A和2B是图1所示半挂车的主车架结构示意图；

图3A和图3B是图1所示的半挂车的副车架结构示意图；

图4是图1中铰轴机构的局部放大图；

图5是图1中顶杆油缸总成的连接局部放大图。

图6是本实用新型的自卸式集装箱半挂车另一实施例的整体结构示意图；

具体实施方式

请参阅图1所示，图1示出了本实用新型的自卸式集装箱半挂车的整体结构。如图1所示，自卸式集装箱半挂车从大的构件来看，分成两大部分：主车架10和副车架20。图2和图3分别图示了主车架10和副车架20的结构图，下面分述之：

如图2所示，其中图2A是主车架10的侧视图，图2B是主车架10的俯视图。从图中可以看出，主车架10的主体为一主车板11，主车板11的前端为前挂部件12。该前挂部件12的作用是与牵引车头进行挂接(图中未示出车头)，本实施例中所采用的挂接结构可以采用传统的结构，例如，挂销和挂孔的配合。因此，在此不再具体描述。

如图3所示，其中图3A是副车架20的侧视图，图3B是副车架20的俯视图。从图中可以看出，副车架20的主体为一副车板21。副车板21上放置集装箱(如图1所示)。所传统结构一样，集装箱通过角锁22固定到副车板21上。为了适应不同尺寸的集装箱，除了在副车板21的前后两端分别设置前角锁22A和后角锁22C，以固定40英尺的集装箱之外，在副车板21的中间位置，还设置两组中间锁具22B，如此，也可以固定一个或两个20英尺的集装箱。

回到图2，在主车板11的后端，设置有后铰轴座13。同样，如图3所示，在副车板21的相应位置上，也设置有后铰轴座23。通过螺栓等构件，穿过后铰轴座13和23，即可以将主车架10和副车架20连接起来，且，副车架20可以绕该销轴转动，从而使副车架20可以斜向翻起和放下。这里的铰轴座和销轴只是一个例子而已，本领域技术人员可以理解，为了实现副车架20与主车架10之间的可转动连接，传统上可以有多种手段加以实现，因此，在此将这种结构归纳为铰轴机构。图4示出了上述铰轴机构的局部放大图，图中，32为螺栓。

再回到图2，在主车板11的两侧，设置有多个限位板14，限位板14向上伸出，高于主车板11的上面平面。其作用是，当副车架20向下放置到主车架10上时，可以将副车架20限制在两侧的限位板14之间，以在运输中，防止副车架20左右移动。当然，这里的限位板14仅是一例子而已，其它的副车架限位机构也是可以采用的，例如，分别在主车架10和副车架20上设置限位孔和限位销的限位结构。

同时参见图1、图2和图3，在主车板11的中央部位，设置有油缸下支座15；在副车板21的中央部位，设置有油缸上支座25。一个顶杆油缸总成30固定连接在主车架10与副车架20之间。即，顶杆油缸总成30的一端固定到主车板11中央部位的油缸下支座15上，另一端固定到副车板21中央部位的油缸上支座25上。在图5中，局部地示出了顶杆油缸总成30与油缸上支座25的连接结构。在油缸下支座15上有一轴孔16，同样，在顶杆油缸总成30上也有一个轴孔(图中未示出)。在顶杆油缸总成30抽入到油缸下支座15上时，使顶杆油缸总成30上的轴孔与油缸下支座15上的轴孔16对齐，然后，用一轴销31抽入锁紧即可。顶杆油缸总成30与缸上支座25的连接结构可以采用相同的方式。

在上述的实施例中，把油缸下支座15和油缸上支座25分别设置在主车架10和副车架20的中央部位。尽管这种设置较为合理，然而，从可实施例的角度来看，把油缸下支座15和油缸上支座25分别设置在主车架10和副车架20的前端部位也是一个可行变化例。其结构形式与上述相同，因此不再详述，仅以图6作一图示说明。

回到图1所示，除了上述的结构之外，本实用新型的半挂车与传统半挂车一样，在主车架10下面设置有车轮33和前、后支腿34。支腿是一种可伸缩的结构，在卸货时，可以将支腿34伸出，使车轮33升离地面，从而稳固车架。

本实用新型的自卸式集装箱半挂车的工作方式如下：常态下，顶杆油缸总成30缩回，副车架20置于主车架10之上。这一状态下，可以装货或者进行运输。如需要卸货，则伸出支腿34。然后，操作顶杆油缸总成30，使之伸出，顶起副车架20，使副车架20绕后端与主车架10的连接点转动，如图1所示，形成前高后低的状态。此时在集装箱后端门打开的情况下，集装箱中的货物即可向外倾出，从而实现自动卸货。

本实用新型的投影光源灯件更换指示装置100，包含至少一亮度传感器10、一光电感应电路20、一激活感测电路30、一计时电路40，以及一光源寿命判定电路50，其中，该亮度传感器10装设于前投式投影机或背投影式电视机内，以感测投影光源组件200的亮度，并输出一亮度讯号S，而该亮度传感器10的型式不限，例如：光敏晶体管。

Claims

1.一种自卸式集装箱半挂车.其特征在于，包括：主车架和副车架；

所述主车架的主体为主车板，所述主车板的前端为前挂部件，该前挂部件可与牵引头相连接，所述主车板下设置有车轮；

2.如权利要求1所述的自卸式集装箱半挂车，其特征在于，所述角锁包括：前角锁、中间锁具和后角锁。

3.如权利要求1所述的自卸式集装箱半挂车，其特征在于，所述主车板上设置有油缸下支座，所述副车板上设置有油缸上支座，所述顶杆的一端连接于所述主车板的油缸下支座上，所述顶杆的另一端连接于所述副车板的油缸上支座上。

4如权利要求3所述的自卸式集装箱半挂车，其特征在于，所述有油缸下支座设置于所述主车板的中央部位，所述油缸上支座设置于所述副车板的中央部位。

5.如权利要求3所述的自卸式集装箱半挂车，其特征在于，所述油缸下支座设置于所述主车板的前端，所述油缸下支座设置于所述副车板的前端。

6.如权利要求1所述的自卸式集装箱半挂车，其特征在于，所述主车板上设置副车架限位机构。

7.如权利要求6所述的自卸式集装箱半挂车，其特征在于，所述副车架限位机构为限位板。