CN2839053Y - 新型双膜片式弹簧制动缸总成 - Google Patents
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Abstract
新型双膜片式弹簧制动缸总成是由前壳体组件、后壳体旋压组件、推杆组件、卡箍组件、膜片、回位弹簧、防尘盖、螺钉、防尘罩、锁紧螺母、连接叉、弹簧垫圈、锁紧螺母、异型橡胶密封圈、卡环、螺套、密封圈构成，其特征为：安装在后壳体中的膜片a和前壳体中的膜片b为圆桶形，中壳体组件的中壳体内孔处的两个O型橡胶密封圈的外侧安装有尼龙环，后壳体组件中还有带胶面滤芯粘合在弹簧支座内侧，前壳体、后壳体与膜片b、膜片a的轴向几何形状匹配。本实用新型增加了行程，橡胶膜片为圆桶形，减小空气压力产生侧向力的损耗，使输出力稳定、特性曲线趋于平滑，同时增设了两个尼龙导向轴承，减少摩擦阻力，降低弹簧制动腔输出力的损耗，由于空气过滤装置，降低储能弹簧的腐蚀和橡胶膜片的磨损，提高了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于中、重型载货汽车气制动系统的技术领域，属于换代新型制动装置，特别涉及一种新型双膜片式弹簧制动缸总成。
背景技术
目前典型的双膜片式弹簧制动缸总成，是由行车制动腔及驻车弹簧制动腔两部分组成。通过各自通入及排出压缩空气，分别完成行车和驻车制动功能。汽车正常行驶时，驻车制动腔内充入压缩空气作用于膜片上产生力，压缩储能弹簧并解除驻车制动。行车制动是将行车制动腔内充入压缩空气作用于膜片上产生力，促动推杆作用于调整臂上实施制动；当驻车制动及应急制动时，排出驻车制动腔内的压缩空气，储能弹簧释放的力促动推杆作用于行车制动腔的推杆，再作用于调整臂上实施制动。
以其结构简单、体积较小、环境适应能力较强等特点，被多数汽车厂家采用。但也存在如下一些缺陷：
1、工作有效行程短。在重型系列车型制动系统设计过程中，为了满足制动法规，适应制动间隙自动调整臂的性能要求，典型的双膜片式弹簧制动缸设计的有效行程无法满足使用要求。
2、工作行程超过有效行程二分之一时输出力衰减较大。从图1中可以看到现有的典型的双膜片式弹簧制动缸总成的行车制动特性曲线在工作行程超过有效行程二分之一时输出力衰减较大，但重型系列车型制动系统要求弹簧制动缸总成的行车制动特性曲线在工作行程超过有效行程二分之一甚至三分之二时，输出力仍然不能衰减。现有的双膜片式弹簧制动缸总成的几何形状无法满足上述要求。
3、弹簧制动腔工作时，橡胶膜片后部空间发生的变化使空气产生流动，必将带入灰尘、沙粒、水等影响弹簧及膜片等部件的寿命。
发明内容
针对上述结构缺陷情况，本实用新型目的是提供一种新型双膜片式弹簧制动缸总成。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
新型双膜片式弹簧制动缸总成，前壳体组件是在前壳体铆合组件内，将两个加强板分别套在连接螺栓上，将连接螺栓压入前壳体铆合组件孔内，其中前壳体铆合组件是由防尘罩支座铆入前壳体内构成，后壳体旋压组件是将后壳体组件内，依次放入膜片a、中壳体组件，将中壳体组件与后壳体组件旋合，其中中壳体组件是将中壳体内孔处分别放入两个O型橡胶密封圈，将推力杆穿过中壳体内孔处，在中壳体后腔处套入回位弹簧，将两托盘分别放在推力杆的两端，用两沉头螺钉将托盘与推力杆紧固，后壳体组件是在托架上依次安装有储能弹簧、后壳体，将解除驻车制动螺栓组件由后壳体的孔插入托架内，拧紧锁紧螺母，解除驻车制动螺栓组件是由垫圈、解除制动螺栓、锁紧螺母构成，推杆组件是由推盘、推杆焊接而成，卡箍组件是由螺栓、卡箍、锁紧螺母构成，其特征为：
所述安装在后壳体中的膜片a和前壳体中的膜片b为圆桶形，
所述中壳体组件的中壳体内孔处的两个O型橡胶密封圈的外侧安装有尼龙环，
所述后壳体组件中还有带胶面滤芯粘合在弹簧支座内侧，
所述的前壳体、后壳体与膜片b、膜片a的轴向几何形状匹配。
本实用新型的优点在于：
1、由于改变前、中、后壳体及橡胶膜片的轴向几何形状尺寸，使其行程增长。
2、为解决工作行程超过有效行程二分之一时输出力衰减较大问题，将橡胶膜片由原来的锥形改为圆桶形，减小空气压力产生侧向力的损耗，使输出力稳定、特性曲线趋于平滑。在中壳体导向孔内增设了两个尼龙导向轴承，减少磨擦阻力，降低弹簧制动腔输出力的损耗。
3、在弹簧制动缸总成中的弹簧储能腔加装空气过滤装置，降低储能弹簧的腐蚀，橡胶膜片不被颗粒磨损，提高弹簧制动缸总成的使用寿命。
附图说明
图1现有双膜片式弹簧制动缸总成的特性曲线；
图2为本实用新型的特性曲线；
图3为本实用新型的结构示意图。
具体实施方案
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
新型双膜片式弹簧制动缸总成，前壳体组件是在前壳体铆合组件内，将两个加强板22分别套在连接螺栓23上，将连接螺栓23压入前壳体铆合组件孔内，其中前壳体铆合组件是由防尘罩支座26铆入前壳体20内构成，后壳体旋压组件是将后壳体组件内，依次放入膜片a11、中壳体组件，将中壳体组件与后壳体组件旋合，其中中壳体组件是将中壳体12内孔处分别放入两个O型橡胶密封圈36，将推力杆37穿过中壳体12内孔处，在中壳体12后腔处套入回位弹簧19，将两托盘33分别放在推力杆37的两端，用两沉头螺钉34将托盘33与推力杆37紧固，后壳体组件是在托架10上依次安装有储能弹簧9、后壳体8，将解除驻车制动螺栓组件由后壳体8的孔插入托架10内，拧紧锁紧螺母3，解除驻车制动螺栓组件是由垫圈5、解除制动螺栓4、锁紧螺母3构成，推杆组件是由推盘17、推杆21焊接而成，卡箍组件是由螺栓31、卡箍18、锁紧螺母30构成，其特征为：
所述安装在后壳体8中的膜片a11和前壳体20中的膜片b32为圆桶形，
所述中壳体组件的中壳体12内孔处的两个O型橡胶密封圈36的外侧安装
有尼龙环35，
所述后壳体组件中还有带胶面滤芯6粘合在弹簧支座7内侧，
所述的前壳体20、后壳体8与膜片b32、膜片a11的轴向几何形状匹配。
实施例：
本实用新型具体安装过程为：装配前壳体组件时是将前壳体铆合组件放入工装内，将两个加强板22分别套在连接螺栓23上，用压头将连接螺栓23压入前壳铆合组件孔内，其中前壳体铆合组件是由前壳体20放入工装内将防尘罩支座26铆入前壳体20内；
后壳体旋压组件是将后壳体组件放入旋压机定位器内，依次放入膜片a11、中壳体组件，将中壳体组件与后壳体组件旋合，其中中壳体组件是将中壳体12内孔处分别放入两个O型橡胶密封圈36，两个尼龙环35，将推力杆37穿过中壳体12内孔处，在中壳体12后腔处套入回位弹簧19，将两托盘33分别放在推力杆37的两端，用两沉头螺钉34将托盘33与推力杆37紧固，后壳体组件是将带胶面滤芯6粘合在弹簧支座7内侧，把托架10放在工装的定位器上，依次放入储能弹簧9、滤芯组件、后壳体8，将储能弹簧9压缩到固定位置后，将解除驻车制动螺栓组件由后壳体8的孔插入托架10内旋转90度，拧紧锁紧螺母3。解除驻车制动螺栓组件是由垫圈5、解除制动螺栓4、锁紧螺母3构成。
推杆组件是由推盘17、推杆21焊接而成；
卡箍组件是由螺栓31、卡箍18、锁紧螺母30构成；
弹簧制动缸总成的装配：将后壳体旋压组件放入工装定位器内，依次放入膜片a11、推杆组件、回位弹簧19、前壳体组件，使其压紧，将卡箍组件套入后壳体旋压组件、膜片a11、前壳体20接触处，用螺栓、螺母将其紧固，在中壳体两进气口内依次放入异型橡胶密封圈13、卡环14、密封圈15、螺套16，把防尘罩27套入前壳体组件的防尘罩支座26内，两连接螺栓23处分别套入弹簧垫圈24，拧入螺母25，将螺钉2套入防尘盖1孔内，用螺钉将防尘盖紧固在后壳体8端面处，推杆21螺纹处旋入螺母28，连接叉29。
Claims (1)
1、新型双膜片式弹簧制动缸总成，前壳体组件是在前壳体铆合组件内，将两个加强板(22)分别套在连接螺栓(23)上，将连接螺栓(23)压入前壳体铆合组件孔内，其中前壳体铆合组件是由防尘罩支座(26)铆入前壳体(20)内构成，后壳体旋压组件是在后壳体组件内，依次放入膜片(11)、中壳体组件，将中壳体组件与后壳体组件旋合，其中中壳体组件是将中壳体(12)内孔处分别放入两个O型橡胶密封圈(36)，将推力杆(37)穿过中壳体(12)内孔处，在中壳体(12)后腔处套入回位弹簧(19)，将两托盘(33)分别放在推力杆(37)的两端，用两沉头螺钉(34)将托盘(33)与推力杆(37)紧固，后壳体组件是在托架(10)上依次安装有储能弹簧(9)、后壳体(8)，将解除驻车制动螺栓组件由后壳体(8)的孔插入托架(10)内，拧紧锁紧螺母(3)，解除驻车制动螺栓组件是由垫圈(5)、解除制动螺栓(4)、锁紧螺母(3)构成，推杆组件是由推盘(17)、推杆(21)焊接而成，卡箍组件是由螺栓(31)、卡箍(18)、锁紧螺母(30)构成，其特征为：
所述安装在后壳体(8)中的膜片(11)和前壳体(20)中的膜片(32)为圆桶形，
所述中壳体组件的中壳体(12)内孔处的两个O型橡胶密封圈(36)的外侧安装有尼龙环(35)，
所述后壳体组件中还有带胶面滤芯(6)粘合在弹簧支座(7)内侧，
所述的前壳体(20)、后壳体(8)与膜片(32)、膜片(11)的轴向几何形状匹配。
Priority Applications (1)
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| CN 200520028458 CN2839053Y (zh) | 2005-04-01 | 2005-04-01 | 新型双膜片式弹簧制动缸总成 |
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| CN 200520028458 CN2839053Y (zh) | 2005-04-01 | 2005-04-01 | 新型双膜片式弹簧制动缸总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2839053Y true CN2839053Y (zh) | 2006-11-22 |
Family
ID=37427038
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| CN 200520028458 Expired - Lifetime CN2839053Y (zh) | 2005-04-01 | 2005-04-01 | 新型双膜片式弹簧制动缸总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2839053Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104321234B (zh) * | 2012-06-26 | 2017-03-08 | 威伯科有限公司 | 用于制造车辆的组合的行车制动缸和弹簧储能制动缸的方法 |
| CN108944892A (zh) * | 2012-03-16 | 2018-12-07 | 哈尔德克斯制动器产品公司 | 具有连接压盘和致动器管的锁紧螺栓轴承的弹簧制动致动器 |
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2005
- 2005-04-01 CN CN 200520028458 patent/CN2839053Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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| CN108944892B (zh) * | 2012-03-16 | 2021-05-11 | 哈尔德克斯制动器产品公司 | 具有连接压盘和致动器管的锁紧螺栓轴承的弹簧制动致动器 |
| CN104321234B (zh) * | 2012-06-26 | 2017-03-08 | 威伯科有限公司 | 用于制造车辆的组合的行车制动缸和弹簧储能制动缸的方法 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
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