CN2833002Y - 火车客运站侯车大楼 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种火车客运站候车大楼，是包括梁、柱、墙体、顶、楼板、楼梯以及门窗的多层大型建筑，第一层分为前部和后部两个区域，前部区为售票厅，后部区为站台区，即后部包括多排柱体，多排柱体位于车站的站台和铁轨区，第二层包括候车室，各候车室内与第一层各站台对应处有下楼楼梯；第一层前部区有通往第二层的楼梯。相邻两排柱体之间的间距与两排火车股道加上一个站台的宽度相同。多排柱体位于各双排火车股道的两排股道的中间。小车通道由第一层前部区一侧地面经过第二层前部区至第一层前部区另一侧地面。本实用新型除了给旅客带来轻松方便外，最大的好处是节约大量宝贵的土地。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种火车客运站候车大楼，主要用于火车站售票、旅客候车等。本实用新型也适用于长途汽车站和飞机场候车大楼。
背景技术
目前，我国乃至全世界的火车站均是前站后路(前面候车室，后面是路轨和站台)。其结构复杂，乘客从购票到侯车室排队、侯车，再由车站服务人员举牌领队检票，进行马拉松式的游行，上楼.下楼.走过道.钻地下通道.再爬楼梯才到站台，甚至要跑步去找乘坐的车厢，等上到车上，乘客已被折腾得汗流浃背，喘不过气来，特别是带了许多行囊的旅客更不方便。特别是有些候车大楼建筑规模庞大，占用大片土地。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种火车客运站候车大楼，将侯车室建在站台和铁路路轨的上方，达到节约土地和乘客上车方便的目的。
本实用新型的技术方案：本实用新型的火车客运站候车大楼是包括梁、柱、墙体、顶、楼板、楼梯以及门窗的多层大型建筑，第一层分为前部和后部两个区域，前部区为售票厅，后部区为站台区，即后部包括多排柱体，多排柱体位于车站的站台和铁轨区，第二层包括候车室，各候车室内与第一层各站台对应处有下楼楼梯；第一层前部区有通往第二层的楼梯。
所述的火车客运站候车大楼，相临两排柱体之间的间距与两排火车股道加上一个站台的宽度相同。
所述的火车客运站候车大楼，多排柱体位于各双排火车股道的两排股道的中间。
所述的火车客运站候车大楼，小车通道由第一层前部区一侧地面经过第二层前部区至第一层前部区另一侧地面。
本实用新型的优点：1、以人为本.方便旅客，乘客要乘坐的车就在侯车室下面，上车时，乘客从侯车室的电梯或楼梯直接到达所乘的车的站台上，很轻松.安全。
2、本实用新型的火车客运站候车大楼除了给旅客带来轻松方便外，最大的好处是节约大量宝贵的土地支援国家建设。如果采用本方案，其价值是巨大的！本实用新型即可建新的，又可改造老车站。
3、结构简明，技术成熟。比建老式车站节约资金。
附图说明
图1是本实用新型的总体结构示意图；
图2是第一层平面结构示意图；
图3是第二层平面结构示意图；
图4是本实用新型的使用时纵向透视结构示意图。
具体实施方式
如图1火车客运站候车大楼，如第一层1、第二层2、第三层3，是包括梁4、柱5、墙体6、顶7、楼板8、楼梯1-3以及门窗9的多层大型建筑。
如图2：第一层分为前部1-1和后部。前部区包括售票厅1-5、出站口1-6、楼梯1-3，后部区为站台区，即后部包括多排柱体1-2，多排柱体位于车站的站台10和铁轨11区，12是出站地道口，旅客通过地道口12到第一层前部区的出站口1-6。第一层地面有通往第二层的小车通道。小车通道1-4由第一层前部区一侧地面经过第二层前部区楼板至第一层前部区另一侧地面。
如图3第二层包括候车室2-1，候车室位于建在路轨与站台上方的二楼。各候车室内与各站台对应处有下楼楼梯2-2通向站台。
第三层或更多层可根据需要来定。如第三层设旅客餐厅、超市、娱乐等服务区；第四层设旅店等。
图4是本实用新型的使用时纵向透视结构示意图：图中前部区1-1、多排柱体1-2、站台10、铁轨11、候车室2-1、通向站台下楼楼梯2-2。
相临两排柱体之间的间距H与两排火车股道加上一个站台的宽度相同。多排柱体位于各双排火车股道的两排股道的中间。多排柱体位于各双排火车股道的两排股道的中间最好。
本实用新型的核心是将候车室等主要功能区建在路轨与站台上方，以达到旅客上车方便和节约土地的目的。因此，无论各功能区的具体设计如何变化，只要将候车室等主要功能区建在路轨与站台上方，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种火车客运站候车大楼，包括梁、柱、墙体、顶、楼板、楼梯以及门窗的多层大型建筑，其特征在于：第一层分为前部和后部两个区域，前部区为售票厅，后部区为多排柱体，多排柱体位于车站的站台和铁轨区，第二层包括候车室，各候车室内与第一层各站台对应处有下楼楼梯；第一层前部区有通往第二层的楼梯。
2.根据权利要求1所述的火车客运站候车大楼，其特征在于：相临两排柱体之间的间距与两排火车股道加上一个站台的宽度相同。
3.根据权利要求1或2所述的火车客运站候车大楼，其特征在于：多排柱体位于各双排火车股道的两排股道的中间。
4.根据权利要求1或2所述的火车客运站候车大楼，其特征在于：小车通道由第一层前部区一侧地面经过第二层前部区至第一层前部区另一侧地面。
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| CN 200520098529 CN2833002Y (zh) | 2005-10-28 | 2005-10-28 | 火车客运站侯车大楼 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107386703A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-11-24 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种线侧式铁路站房布置结构 |
| CN112752890A (zh) * | 2018-07-24 | 2021-05-04 | 尼诺阿鲁瓦吉基金会 | 组合式停车结构、道路和火车站台 |
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2005
- 2005-10-28 CN CN 200520098529 patent/CN2833002Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20061101 Termination date: 20091130 |