CN209083066U - 一种悬挑式站台雨棚及智轨列车站台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及城市新型轨道交通技术领域，公开了一种悬挑式站台雨棚及智轨列车站台，该悬挑式站台雨棚包括支撑结构件以及位于支撑结构件上方的顶棚；所述支撑结构件包括侧支撑和中间支撑；所述侧支撑设于顶棚进出口端两侧，包括两个相对设置的倾斜梁，所述倾斜梁的底部固定在站台底板上，以对顶棚的进出口端进行固定和支撑；所述中间支撑包括若干个以一定的间距垂直设于顶棚横向中心线上的支撑单元，所述支撑单元包括两根竖梁以及架设于所述竖梁之间的横梁，所述竖梁的底部固定在站台底板上，以对顶棚中部进行固定和支撑；本实用新型结构牢固、支撑柱数量少、造型简洁、能够为乘客提供更好的乘车体验。

Description

一种悬挑式站台雨棚及智轨列车站台

技术领域

本实用新型属于城市新型轨道交通技术领域，更具体地，涉及一种悬挑式站台雨棚及智轨列车站台。

背景技术

目前，全国轨道交通发展迅速，智轨作为新兴的城市轨道交通，以其中运量、较好的舒适性吸引着众多城市争相建设；智轨站台是乘客候车的平台，为人们的出行提供了方便；站台除了为旅客遮风挡雨，同时提供为车辆充电的功能并兼具美观效果。

目前国内智轨交通建设尚处于起步阶段，其站台建设多参考公交站台或有轨电车站台进行设计；现有的站台造型单一，一般由雨棚和支撑柱构成，为了提高雨棚的稳固性，需要在雨棚的两侧平行设置两排多根支撑柱以提升支撑效果；但是对于智轨列车，出于安全性考量需要在站台两侧设置安全门，在车辆停靠时其安全防护作用；站台两侧设置的支撑柱会影响安全门的安装；另外大量的支撑柱会阻挡乘客视野，影响车站的使用功能及乘客候车的舒适度。

实用新型内容

针对现有技术的至少一个缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种流线型站台雨棚及智轨列车站台，其结构牢固、支撑柱数量少、造型简洁、能为游客提供更好的乘车体验。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种悬挑式站台雨棚，包括支撑结构件以及位于所述支撑结构件上方的顶棚；

所述支撑结构件包括侧支撑和中间支撑；所述侧支撑设于顶棚进出口端两侧，包括两个相对设置的倾斜梁，所述倾斜梁的底部固定在站台底板上，以对顶棚的进出口端进行固定和支撑；所述中间支撑包括若干个以一定的间距垂直设于顶棚横向中心线上的支撑单元，所述支撑单元包括两根竖梁以及架设于所述竖梁之间的横梁，所述竖梁的底部固定在站台底板上，以对顶棚中部进行固定和支撑。

优选的，上述悬挑式站台雨棚，其顶棚上部的横向中心线处设有其横向自由排水功能的分水线。

优选的，上述悬挑式站台雨棚，其支撑结构件和顶棚均采用钢结构并在所述钢结构表面包覆铝板。

按照本实用新型的另一个方面，提供了一种具有上述的悬挑式站台雨棚的智轨列车站台，包括土建站台以及与所述土建站台相接的无障碍坡道；

所述土建站台包括通过进出站闸机隔开的售检票区和有效站台区；侧支撑设于所述售检票区的两侧，中间支撑设于所述有效站台区的横向中心线上；

所述售检票区设有客服中心，售检票区和无障碍坡道两侧设有玻璃栏杆，所述玻璃栏杆包括若干根并排设置的立柱以及位于相邻立柱之间的玻璃挡；所述有效站台区两侧均设有安全门，且所述安全门与玻璃栏杆相接；有效站台区内与所述闸机相对的一端设置有安全门控制室。

优选的，上述智轨列车站台，其有效站台区内还设有供候车乘客使用的休息座椅。

优选的，上述智轨列车站台，其有效站台区内还设有为车站提供导向标识、广告信息的指示牌。

优选的，上述智轨列车站台，其安全门控制室内安装有安全门控制柜、为车站供电的动力配电箱以及机电设备。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列

有益效果：

(1)本实用新型提供的悬挑式站台雨棚及智轨列车站台，通过侧支撑对顶棚的售检票区进行支撑，通过由若干个支撑单元组成的中间支撑对顶棚的有效站台区进行支撑，两者相结合给予雨棚较高的牢固性，大大提高了雨棚的使用年限，以及乘客候车的安全性；相比在顶棚的侧边缘设置两排支撑柱，本实施例采用在顶棚横向中心线上设置一排中间支撑，大大减少了支撑柱的数量，进而节约了站台建设成本。另外，设置在车站的有效站台区内的中间支撑不会影响安全门的设置以及乘客上下车的便捷性；售检票区内未设置中间支撑而是通过两根倾斜梁实现侧面支撑，不占用售检票区的空间，便于进出站乘客的快速疏散；

(2)本实用新型提供的悬挑式站台雨棚及智轨列车站台，顶棚和侧支撑为一体成型结构，可在工厂预制，无需拼装，有效节约了成本，并大大减少了工期；运用钢结构、铝板、玻璃等现代材料对智轨车站进行模块化设计，方便施工的同时，体现车站的现代性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的悬挑式站台雨棚的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的顶棚的俯视图；

图3是本实用新型实施例提供的智轨列车站台的结构示意图；

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-支撑结构件，2-顶棚，3-侧支撑，4-中间支撑，5-倾斜梁，6-竖梁，7-横梁，8-分水线，9-土建站台，10-无障碍坡道，11-玻璃栏杆，12-客服中心，13-安全门，14-安全门控制室。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

图1是本实施例提供的悬挑式站台雨棚的结构示意图，如图1所示，该悬挑式站台雨棚包括支撑结构件1以及位于支撑结构件1上方的顶棚2；顶棚2的宽度略大于土建站台宽度；

支撑结构件1包括侧支撑3和中间支撑4；侧支撑设于顶棚2售检票区的两侧，包括两个相对设置的倾斜梁5，该倾斜梁5的底部固定在站台底板上，以对顶棚2的售检票区进行固定和支撑；中间支撑4包括三个以一定的间距垂直设于顶棚2横向中心线上的支撑单元4，支撑单元4的数量本实用新型不作具体设置，根据顶棚2的重量和长度确定；支撑单元4包括两根竖梁6以及架设于竖梁6之间的横梁7，竖梁6的底部固定在站台底板上，以对顶棚2的有效站台区进行固定和支撑；横梁7用于对竖梁6起横向支撑作用，能够增加雨棚的牢固性，防止在恶劣天气下雨棚左右晃动，提高雨棚的使用年限和安全性。

通过侧支撑3对顶棚2的售检票区进行支撑，通过由若干个支撑单元4组成的中间支撑4对顶棚2的有效站台区进行支撑，两者相结合给予雨棚较高的牢固性，大大提高了雨棚的使用年限，以及乘客候车的安全性。另外，相比在顶棚2的侧边缘设置两排支撑柱，本实施例采用在顶棚2的横向中心线上设置一排中间支撑4，大大减少了支撑柱的数量，进而节约了站台建设成本。

图2是本实施例提供的顶棚的俯视图，如图2所示，顶棚的顶部具有分水线8，该分水线8位于顶棚2的横向中心线处，为雨棚提供横向自由排水的功能。

在本实施例中，支撑结构件1以及顶棚2均采用钢结构外包铝板材料制作而成，外包铝板能够防水防锈，延长雨棚的使用年限；雨棚内设置还安装有夜间照明装置，为夜晚乘车的乘客提供照明服务。

本实施例还提供了一种包括上述悬挑式站台雨棚的智轨列车站台，如图2所示，该智轨列车站台还包括土建站台9以及与土建站台9相接的无障碍坡道10；无障碍坡道10用于连接土建站台9与地面道路；

土建站台9包括通过进出站闸机隔开的售检票区和有效站台区，售检票区和无障碍坡道10两侧设有玻璃栏杆11，该玻璃栏杆11包括若干根并排设置的立柱以及位于相邻立柱之间的玻璃挡；售检票区内设有客服中心12；有效站台区两侧均设有安全门13，且安全门13与玻璃栏杆11相接以构成完整的围护结构；有效站台区内与进出站闸机相对的一端设置有安全门控制室14。进出站闸机区分有效站台区与售检票区域，客服中心12供乘客问询、售票使用，安全门13在车辆停靠时起安全防护作用，确保乘客的人身安全；设置在土建站台9有效站台区内的中间支撑4不会影响安全门13的设置以及乘客上下车的便捷性；售检票区内未设置中间支撑4而是通过两根倾斜梁5实现侧面支撑，不占用售检票区的空间，便于进出站乘客的快速疏散。

安全门控制室14内安装有安全门控制柜、为车站提供照明及用电需求的动力配电箱，以及其它所需的车站机电设备。有效站台区内还设有供候车乘客使用的休息座椅，以及为车站提供导向标识、广告信息的指示牌等人性化设施。

相比于现有的车站站台，本实用新型提供的悬挑式站台雨棚及智轨列车站台，通过侧支撑对顶棚的售检票区进行支撑，通过由若干个支撑单元组成的中间支撑对顶棚的有效站台区进行支撑，两者相结合给予雨棚较高的牢固性，大大提高了雨棚的使用年限，以及乘客候车的安全性；相比在顶棚的侧边缘设置两排支撑柱，本实施例采用在顶棚横向中心线上设置一排中间支撑，大大减少了支撑柱的数量，进而节约了站台建设成本。另外，设置在车站的有效站台区内的中间支撑不会影响安全门的设置以及乘客上下车的便捷性；售检票区内未设置中间支撑而是通过两根倾斜梁实现侧面支撑，不占用售检票区的空间，便于进出站乘客的快速疏散。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种悬挑式站台雨棚，包括支撑结构件以及位于所述支撑结构件上方的顶棚；其特征在于，

所述支撑结构件包括侧支撑和中间支撑；所述侧支撑设于顶棚进出口端两侧，包括两个相对设置的倾斜梁，所述倾斜梁的底部固定在站台底板上，以对顶棚的进出口端进行支撑；所述中间支撑包括若干个以一定的间距垂直设于顶棚横向中心线上的支撑单元，所述支撑单元包括两根竖梁以及架设于所述竖梁之间的横梁，所述竖梁的底部固定在站台底板上，以对顶棚中部进行支撑。

2.如权利要求1所述的悬挑式站台雨棚，其特征在于，所述顶棚上部的横向中心线处设有起横向自由排水功能的分水线。

3.如权利要求1或2所述的悬挑式站台雨棚，其特征在于，所述支撑结构件和顶棚均采用钢结构并在所述钢结构表面包覆铝板。

4.一种具有权利要求1-3任一项所述的悬挑式站台雨棚的智轨列车站台，其特征在于，包括土建站台以及与所述土建站台相接的无障碍坡道；

所述土建站台包括通过进出站闸机隔开的售检票区和有效站台区；侧支撑设于所述售检票区的两侧，中间支撑设于所述有效站台区的横向中心线上；

所述售检票区设有客服中心，售检票区和无障碍坡道两侧设有玻璃栏杆，所述玻璃栏杆包括若干根并排设置的立柱以及位于相邻立柱之间的玻璃挡；所述有效站台区两侧均设有安全门，且所述安全门与玻璃栏杆相接；有效站台区内与所述闸机相对的一端设置有安全门控制室。

5.如权利要求4所述的智轨列车站台，其特征在于，所述有效站台区内还设有供候车乘客使用的休息座椅。

6.如权利要求4或5所述的智轨列车站台，其特征在于，所述有效站台区内还设有为车站提供导向标识、广告信息的指示牌。

7.如权利要求4所述的智轨列车站台，其特征在于，所述安全门控制室内安装有安全门控制柜、为车站供电的动力配电箱以及机电设备。