CN213837893U - 多层公交车站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多层公交车站，设有至少二层楼体，在楼体的后端设有楼道，在楼体内设有室内座椅及售货机构，在楼体的前后两侧分别设有立柱，在立柱上设有滑柱，在立柱上设有横向的槽形滑道，在横向槽形滑道内设有一层顶板，在一层顶板的侧面设有二层外墙板，一层楼体的上方设有连接滑柱的横向复式槽形滑道，在楼体的下方设有负一层，并设有公共卫生间，与现有技术相比，本实用新型楼体可以升高，并且二层以上可以伸缩，不仅可以有效利用公交车站的空间，使遮风挡雨的效果更好，也方便了乘客的临时需求，还兼顾了两侧树木生长的需要，给树木留出生长的空间，并且具有防空的作用，更利于在城市交通的建设中推广与应用，公共服务性更强。

Description

多层公交车站

技术领域

本实用新型属于涉及一种城市公交车站，尤其是一种多层公交车站。

背景技术

随着城市的不断发展，人口也越来越多，城市的公交车也越来越多，城市中心地段更是成为公交车站的集中地，然而，地价也越来越贵，尤其是市中心的地段更是寸土寸金，目前的公交车站的结构形式太过于单一，只能提供站台的作用，遮风挡雨的功能也有限，土地没有得到很好的利用，授权公告号为：CN 210530408 U的一项中国发明专利公开了“一种公交车站”，该公交车站包括：上层、中层和下层；所述上层设置有无人机起降平台，所述无人机起降平台设置有无人机停机坪；所述中层设置有轨道公交车站，所述轨道公交车站设置有贯穿于轨道公交车站的空中通道；所述下层设置有公共汽车站，该公交车站可集载人功能、物流功能、街道照明功能、消防功能、应急功能、管廊敷设等多种功能于一体，提高了公交车站的利用率，但是，该公交车站只适合建在地面交通车站与空中轨道车站重合的车站使用，其它大部分没有重合的都不能使用,并且，很多城市的路边都有树木，对于路边有树木的道路都不适合建设这种公交车站。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多层公交车站，不仅可以提供站台的作用，遮风挡雨的效果也好，土地也得到很好的利用，也适合多数的公交车站使用。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：包括站牌及室外座椅（2），其特征在于：在室外座椅（2）的侧面设有至少二层楼体，在楼体上设有门（17），在楼体的下方设有地基（1），在楼体的后端设有楼道（12），在楼体内设有室内座椅（4），在楼体内还设有售货机构（3）。

作为上述技术方案的改进方案，在楼体的前后两侧分别设有立柱（11），在立柱（11）内设有滑道（20），在滑道（20）内设有滑柱（19），在一层楼体的顶端的立柱（11）上设有横向的槽形滑道（5），在横向槽形滑道（5）内设有一层顶板（6），在一层顶板（6）的侧面设有二层外墙板（7），在一层顶板（6）的中部设有若干拼板（13），一层楼体的上方设有连接滑柱（19）的横向复式槽形滑道（16），在复式槽形滑道（16）内设有二层地板（15），在二层地板（15）的侧面设有二层内墙板（14），同样的在二层内墙板（14）的中部设有若干拼板，在二层内墙板（14）顶端的滑柱（19）的上也设有横向槽形滑道，在横向槽形滑道内设有二层顶板（8），在二层顶板（8）下方的立柱（11）上设有通孔（9），与之对应的在二层地板（15）下方的滑柱（19）及侧墙体上也设有通孔，在通孔（9）内设有空心螺栓（18），可以根据楼体左右两侧树木的生长情况，升高楼体和左右收缩楼体，以便于给树木留出生长的空间。

作为进一步改进，在所述的二层顶板（8）的上端设有护栏（10），护栏（10）的中部为分段式，在护栏（10）内的二层顶板（8）的上端也设有售货机构和室外座椅，可以根据充分的利用空间。

作为进一步改进，在所述的地基（1）的下方设有负一层（21），在负一层（21）内也设有售货机构和室内座椅，不仅可以进一步利用空间，还可以起到防空的作用。

所述的楼道（12）可以为楼梯步道，在楼道（12）设有预留层。楼道（12）也为电梯道，楼道（12）设有预留层。

所述的楼道（12）还可以为旋转步梯，在楼道（12）的中心设有中柱（22），中柱（22）为空心结构，在楼道（12）外侧周围设有边柱（23），边柱（23）为空心结构，在边柱（23）上设有螺旋形的下护栏（24）和上护栏（27），在上护栏（27）和下护栏（24）之间设有护栏连接杆（26），在螺旋形的下护栏（24）和中柱（22）之间设有楼梯踏板（25），在一层楼道（12）的顶端设有楼梯层台（28），在楼梯层台（28）的顶端设有上层楼道（29），在上层楼道（29）顶端的中柱（22）和边柱（23）上分别设有连接体（30），在连接体（30）的顶端设有锥形端（31），套接式旋转步梯可以根据需要随时拼接。

作为套接式旋转步梯进一步改进，在所述的连接体（30）的底部设有下连接板（33），在下连接板（33）上设有连接螺栓（32），连接的更加稳固。

作为上述技术方案的又再进一步改进，在所述的复式槽形滑道（16）与立柱（11）之间设有提升机构。

作为再进一步改进，在所述的一层楼体及负一层（21）内设有公共卫生间公共服务功能更强。

本实用新型通过在地基上设有至少二层楼体，在楼体的后端设有楼道，在楼体内设有室内座椅及售货机构，在楼体的前后两侧分别设有立柱，在立柱内设有滑道，在滑道内设有滑柱，在一层楼体的顶端的滑柱上设有横向的槽形滑道，在横向槽形滑道内设有一层顶板，在一层顶板的侧面设有二层外墙板，在一层顶板的中部设有若干拼板，一层楼体的上方设有连接滑柱的横向复式槽形滑道，在复式槽形滑道内设有二层地板，在二层地板的侧面设有二层内墙板，同样的在二层内墙板的中部设有若干拼板，在二层内墙板顶端的滑柱的上也设有横向槽形滑道，在横向槽形滑道内设有二层顶板，还在顶端随着了防护栏，在地基的下方设置了负一层，与现有技术相比，本实用新型楼体可以升高，并且二层以上可以伸缩，不仅可以有效利用公交车站的空间，使遮风挡雨的效果更好，也方便了乘客的临时需求，还兼顾了两侧树木生长的需要，给树木留出生长的空间，并且具有防空的作用，更利于在城市交通的建设中推广与应用。

附图说明

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为图1楼体升高后的结构示意图。

图3为图2的俯视结构示意图。

图4为图2中立柱的结构示意图。

图5为图4立柱横断面的结构示意图。

图6为本实用新型实施例2的结构示意图。

图7为本实用新型实施例3的结构示意图。

图8为图7的俯视结构示意图。

图9为本实用新型实施例4的结构示意图。

图中所示：1为地基，2为室外座椅，3为售货机构，4为室内座椅，5为槽形滑道，6为一层顶板，7为二层外墙板，8为二层顶板，9为通孔，10为护栏，11为立柱，12为楼道，13为拼板，14为二层内墙板，15为二层地板，16为复式槽形滑道，17为门，18为空心螺栓，19为滑柱，20为滑道，21为负一层，22为中柱，23为边柱，24为下护栏，25为楼梯踏板，26为护栏连接杆，27为上护栏，28为楼梯层台，29为上层楼道，30为连接体，31为锥形端，32为螺栓连接螺栓，33为下连接板。

具体实施方式

实施例1：参照图1—图5，为本实用新型实施例1的结构示意图，本实施例中图1为3层楼体，在楼体上设有门17，在楼体的底部为地基1，在楼体的外侧设有室外座椅2，在楼体内设有室内座椅4，为了方便乘客的临时需要，在楼体内还设有售货机构3，在楼体的前后两侧设有立柱11，在立柱11内设有滑道20，在滑道20内设有滑柱19，在一层楼体的顶端的立柱11上设有横向的槽形滑道5，在横向槽形滑道5内设有一层顶板6，在一层顶板6的侧面设有二层外墙板7，在一层顶板6的中部设有若干拼板13，一层楼体的上方设有连接滑柱19的横向复式槽形滑道16，在复式槽形滑道16内设有二层地板15，在二层地板15的侧面设有二层内墙板14，同样的在二层内墙板14的中部设有若干拼板，在二层内墙板14顶端的滑柱19的上也设有横向槽形滑道，在横向槽形滑道内设有二层顶板8，在二层顶板8下方的立柱11上设有通孔9，与之对应的在二层地板15下方的滑柱19及侧墙体上也设有通孔，随着楼体两侧的树木长高和长大，可以将复式槽形滑道16升高一层，如图2所示，升高后在通孔9内设有空心螺栓18，空心螺栓18为特制螺栓，用厚皮钢管制成，两端设置大螺母，此时二层楼体变成三层楼体，在二层顶板8的上端设有护栏10，护栏10的中部为分段式，在护栏10内的二层顶板8的上端也设有售货机构和室外座椅，可以根据充分的利用空间，可以把二层顶板8中间的拼板取掉一些，把二层顶板8和护栏10向内缩进，同样的道理，把二层地板15和二层内墙板14向内缩进，也可以把一层顶板6和二层外墙板7向内缩进，达到了在不影响使用面积的情况下有效保护树木生长的目的，作为改进方案也可以在复式槽形滑道16和立柱11之间设置提升机构，如：提升机、液压油缸等，作为改进方案也可以在两侧的一层顶板6之间设置伸缩机构，在楼体的后方设有楼道12，楼道12为预留楼道，可以是电梯道，也可以为楼梯步道，可以根据楼体左右两侧树木的生长情况，升高楼体和左右收缩楼体，以便于给树木留出生长的空间。

实施例2：参照图6，为本实用新型实施例2的结构示意图，与实施例1相比，实施例2的不同之处在于：在地基1的下方设有负一层21，在负一层21内也设有售货机构和室内座椅，不仅可以进一步利用空间，还可以起到防空的作用。

实施例3：参照图7—8，为本实用新型实施例3的结构示意图，与实施例2相比，实施例3的不同之处在于：楼道12为旋转步梯，在楼道12的中心设有中柱22，中柱22为空心结构，在楼道12外侧周围设有边柱23，边柱23为空心结构，在边柱23上设有螺旋形的下护栏24和上护栏27，在上护栏27和下护栏24之间设有护栏连接杆26，在螺旋形的下护栏24和中柱22之间设有楼梯踏板25，在一层楼道12的顶端设有楼梯层台28，在楼梯层台28的顶端设有上层楼道29，在上层楼道29顶端的中柱22和边柱23上分别设有连接体30，在连接体30的顶端设有锥形端31，套接式旋转步梯可以根据需要随时拼接。

实施例4：参照图9，为本实用新型实施例4的结构示意图，与实施例3相比，实施例4的不同之处在于：在连接体30的底部设有下连接板33，在下连接板33上设有连接螺栓32，连接的更加稳固。

实施例5：与实施例1相比，实施例5的不同之处在于：在一层楼体及负一层21内设有公共卫生间，公共服务功能更强。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种多层公交车站，包括站牌及室外座椅（2），其特征在于：在室外座椅（2）的侧面设有至少二层楼体，在楼体上设有门（17），在楼体的下方设有地基（1），在楼体的后端设有楼道（12），在楼体内设有室内座椅（4），在楼体内还设有售货机构（3）；

在楼体的前后两侧分别设有立柱（11），在立柱（11）内设有滑道（20），在滑道（20）内设有滑柱（19），在一层楼体的顶端的立柱（11）上设有横向的槽形滑道（5），在横向槽形滑道（5）内设有一层顶板（6），在一层顶板（6）的侧面设有二层外墙板（7），在一层顶板（6）的中部设有若干拼板（13），一层楼体的上方设有连接滑柱（19）的横向复式槽形滑道（16），在复式槽形滑道（16）内设有二层地板（15），在二层地板（15）的侧面设有二层内墙板（14），同样的在二层内墙板（14）的中部设有若干拼板，在二层内墙板（14）顶端的滑柱（19）的上也设有横向槽形滑道，在横向槽形滑道内设有二层顶板（8），在二层顶板（8）下方的立柱（11）上设有通孔（9），与之对应的在二层地板（15）下方的滑柱（19）及侧墙体上也设有通孔，在通孔（9）内设有空心螺栓（18）。

2.根据权利要求1所述的多层公交车站，其特征在于：在所述的二层顶板（8）的上端设有护栏（10），护栏（10）的中部为分段式，在护栏（10）内的二层顶板（8）的上端也设有售货机构和室外座椅。

3.根据权利要求2所述的多层公交车站，其特征在于：在所述的地基（1）的下方设有负一层（21），在负一层（21）内也设有售货机构和室内座椅。

4.根据权利要求3所述的多层公交车站，其特征在于：所述的楼道（12）为楼梯步道，楼道（12）设有预留层。

5.根据权利要求3所述的多层公交车站，其特征在于：所述的楼道（12）为电梯道，楼道（12）设有预留层。

6.根据权利要求3所述的多层公交车站，其特征在于：所述的楼道（12）为旋转步梯，在楼道（12）的中心设有中柱（22），中柱（22）为空心结构，在楼道（12）外侧周围设有边柱（23），边柱（23）为空心结构，在边柱（23）上设有螺旋形的下护栏（24）和上护栏（27），在上护栏（27）和下护栏（24）之间设有护栏连接杆（26），在螺旋形的下护栏（24）和中柱（22）之间设有楼梯踏板（25），在一层楼道（12）的顶端设有楼梯层台（28），在楼梯层台（28）的顶端设有上层楼道（29），在上层楼道（29）顶端的中柱（22）和边柱（23）上分别设有连接体（30），在连接体（30）的顶端设有锥形端（31）。

7.根据权利要求6所述的多层公交车站，其特征在于：在所述的连接体（30）的底部设有下连接板（33），在下连接板（33）上设有连接螺栓（32）。

8.根据权利要求7所述的多层公交车站，其特征在于：在所述的复式槽形滑道（16）与立柱（11）之间设有提升机构。

9.根据权利要求8所述的多层公交车站，其特征在于：在所述的一层楼体及负一层（21）内设有公共卫生间。

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