CN1267610A - 地铁交叉线路分侧式站台 - Google Patents

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Abstract

一种地铁交叉线路分侧式站台,包括至少两层站台,其上、下站台的反向运行的双轨各设置于站台支柱两侧,乘客上、下车的站台各设置于反向运行的双轨的外侧;上层每侧站台各有至少两组通道楼梯分别连通下层站台的两侧站台;所述上、下层站台之间的通道楼梯可以为步行和/或电动扶梯和/或斜坡弯道;本发明可实现乘客上、下站不拥挤,又不需绕行,提高乘客疏散及换乘速度,减少换乘时间,提高效率,方便乘客,且结构紧凑,电气、上下水、通风路径短、耗材少、能耗少、节约资金。

Description

地铁交叉线路分侧式站台
本发明涉及地铁站台，具体的是一种地铁交叉线路分侧式路站台。
随着经济建设发展、城市交通日趋紧张，许多大城市兴建地下铁道发展地下交通的满足快速大量运送乘客的需求。地铁建设中会碰到交叉线路分侧式路的汇交点。这些汇交点有大量科客进出站及换车，其站台构造直接关系乘客疏散速度及换乘方便程度。现有地铁交叉线路分侧式路站台的一种构造是中心岛式，例如北京市地铁复兴门站，其构造特点是下层站台设置于两侧东西向铁轨的中间，上层站台设置于两侧南北向铁轨的中间，上、下层站如之间的单楼梯通道连接，这种建筑构造虽然占地相对较少，但乘客换乘极不方便，由上层站台至下层站台因地面狭窄而只设有单楼梯单向通道，下楼时人员拥挤堵塞行走速度受影响；由下层站台到上层站台换乘时要绕行很远的路，对乘客很不方便。
本发明的目的是克服上述不足，提供一种改进的地铁交叉线路分侧式路站台，它上下站台间设置有多条通道，乘客上、下站不拥挤，又少绕行，提高乘客疏散及换乘速度，减少换乘时间，提高效率，方便乘客，且结构紧凑、电气、上下水、通风路径短、耗材少、能耗少、节约资金。
本发明的目的是这样实现的：
一种地铁交叉线路分侧式站台，包括至少两层站台和进出站口门厅、售票厅和集散厅，其特征在于：
A.上、下层站台的反向运行的双轨各设置于站台支柱两侧，乘客上、下车的站台各设置于反向运行的双轨的外侧；
B.上层每侧站台各有至少两组通道楼梯分别连通下层站台的两侧站台。
所述上、下层站台之间的通道楼梯为步行阶梯和/或电动扶梯和/或斜坡弯道。
所述上、下层站台之间的通道楼梯及斜坡弯道可以各设两组上、下分行，也可以各设一组上、下共用，所述电动扶梯可以只设向上运行梯、也可以同时设上、下分道的运行梯。
本发明有以下积极有益的效果：
1.方便换乘，节约时间。
本发明将上、下站台的反向运行的双轨设置于站台支柱两侧，双轨之间不站人，站台分别设置于双轨的外侧，每侧各设置两组共四组上、下通道楼梯将上层站台与下层站台连接在一起，犹如立交桥的四条上、下通道，使乘客从近道直达自己要乘的车向，既节省时间，少走路，又因通道多而不会发生拥挤堵塞，提高效率，方便换乘。
2.建筑结构紧凑，节约资金：
①因立体叠置承重立柱数量减少，节约资金。
②电气、上下水、通风等专业，上、下层联系方便，因路径减少，而节
  约材料、节约资金。
③因结构紧凑能源路径短，电力、通风给排水能耗少，效率高而节约能
  源。
3.乘客各行其道，行人不因轨道限制而绕远。
4.本设计方案可以建至少两层的换乘站。
现以较佳实施例结合附图进行说明：
图1是本发明用于二层站台的一实施例的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是图1的B-B剖视图；
图4是图1的C-C剖视图；
图5是图1的D-D剖视图；
图6是本发明的站台有附设工作用房的平面示意图。
附图编号：
1.上层站          101.上层铁轨      102.(乘客上、下车)站台
2.下层站          201.下层铁轨      202.(乘客上、下车)站台
3.售票厅和集散厅
4.进出站口门厅
5.步行阶梯
6.电动扶梯(滚动式斜置电梯)
7.坡道(含行人分流道及残废人行走坡道)
8.(承重)支柱
9.工作用房
10.地面
请参照图1、图2、图3、图4、图5，本发明的地铁交叉线路分侧式站台，包括至少两层站台，附图为两层站台的实施例，有上层站台1、下层站台2和进出站口门厅4、售票厅和集散厅3。
上、下层站台的反向运行的双轨101、201各设置于站台支柱8的两侧，乘客上、下车的站台102、202各设置于反向运行的双轨101、102的外侧；
上层每侧站台102各有至少两组通道楼梯分别连通下层站台202的两侧站台。
实施时，所述上、下层站台之间的通道楼梯为步行阶梯5和/或电动扶梯6和/或斜坡弯道7。
实施时，所述上、下层站台之间的通道楼梯5及斜坡弯道7可以各设两组上、下分行，也可以各设一组上、下共用；所述电动扶梯6可以只设向上运行梯、也可以同时设上、下分道的运行梯。
图6示可以在站台四侧设置附属工作用房9。

Claims (3)

1.一种地铁交叉线路分侧式站台，包括至少两层站台和进出站口门厅、售票厅和集散厅，其特征在于：
A.上、下层站台的反向运行的双轨各设置于站台支柱两侧，乘客上、下车的站台各设置于反向运行的双轨的外侧；
B.上层每侧站台各有至少两组通道楼梯分别连通下层站台的两侧站台。
2.如权利要求1所述的地铁交叉线路分侧式站台，其特征在于：所述上、下层站台之间的通道楼梯为步行阶梯和/或电动扶梯和/或斜坡弯道。
3.如权利要求1所述的一种地铁交叉线路分侧式站台，其特征在于：所述上、下层站台之间的通道楼梯及斜坡弯道可以各设两组上、下分行，也可以各设一组上、下共用，所述电动扶梯可以只设向上运行梯、也可以同时设上、下分道的运行梯。
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