CN2818808Y - 一种重型汽车内燃机排气消声器 - Google Patents

一种重型汽车内燃机排气消声器 Download PDF

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一种重型汽车内燃机排气消声器，包括壳体(1)、上端盖(9)、下端盖(12)、中间消声管(6、10、11)、隔板(3、8)、进气消声管(2)和排气管(13)，其特征在于隔板(3、8)把消声器内腔分隔为四个腔室，进气消声管(2)和中间消声管(6、10、11)分别伸入I、II、III、IV腔室，其内端封闭，每个消声管的壁上都开有若干小孔(7)，小孔的总面积大于该管的横截面面积，并且进气消声管(2)的小孔总面积大于其他每个腔室的消声管小孔的总面积。本实用新型的优点是：插入损失(消声量)大，功率损失比小，排气压力损失小，加工制造方便，易于实施，可以大批量生产。

Description

一种重型汽车内燃机排气消声器
技术领域：
本实用新型涉及一种排气消声器，尤其涉及一种重型汽车内燃机排气消声器。
背景技术：
目前我国重型汽车大多采用(240～450)PS增压柴油机与其相配装的柴油机排气消声器，一般采取阻性结构或阻抗结合的结构。采用的消声管均是通管结构，常常只有一根消声管，而且管上所开小孔呈井字形，其插入损失(消声量)较小，只有几分贝至十几分贝，满足不了GB1495-2002国家标准。有的功率损失比很大，十分耗油。有的排压损失过大，达几十千帕，影响涡轮增压器的正常工作，从而使发动机的性能恶化。
发明内容：
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种插入损失(消声量)大，功率损失比小，排气压力损失小的能符合GB1495-2002国家标准的重型汽车内燃机排气消声器。
本实用新型的目的通过如下方案实现：一种重型汽车内燃机排气消声器，包括壳体、上端盖、下端盖、中间消声管、横向隔板、竖向隔板、进气消声管和排气管，其特征在于横向隔板和竖向隔板把消声器内腔分隔为四个腔室，四个腔室的容积有如下关系：I腔室＞IV腔室＞II腔室＞III腔室；进气消声管、第一中间消声管、第二中间消声管、第三中间消声管分别伸入I、II、III、IV腔室，其内端封闭，每个腔室的中间消声管可以由两个或两个以上的消声管组成，消声管的内壁上都开有若干小孔，小孔的总面积大于该管的横截面面积，并且进气消声管的小孔总面积大于其他每个腔室的消声管小孔的总面积，排气管的一端在IV腔室内，另一端伸出消声器壳体外，用加强筋固定。所有消声管与壳体、隔板均为两点固定。在消声器内腔的壁上有吸声材料和护板，吸声材料在消声器内壁与护板之间。消声器的横截面为圆角矩形。
本实用新型的优点是：插入损失(消声量)大，比现有技术至少多消除噪声5db(A)以上；功率损失比小，一般在(1.0～1.5)％以内；排气压力损失小，一般在(5～6)kpa以内；由于采取两点固定，使消声管和排气管抗震动、抗疲劳的能力大大加强，可以延长其使用寿命；加工制造方便，易于实施，可以大批量生产。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图
图2是图1的A-A剖视图
图3是图2的B-B剖视图
上述附图中各编号的意义是：1、壳体  2、进气消声管  3、横向隔板  4、吸声材料  5、护板  6、第一中间消声管  7、小孔  8、竖向隔板  9、上端盖  10、第二中间消声管  11、第三中间消声管  12、下端盖  13、排气管  14、加强筋
具体实施方式：
从图1、图2可知，一种重型汽车内燃机排气消声器，包括壳体1、上端盖9、下端盖12、中间消声管6、10、11、横向隔板3、竖向隔板8、进气消声管2和排气管13，其特征在于横向隔板3和竖向隔板8把消声器腔分隔为四个腔室，四个腔室的容积有如下关系：I腔室＞IV腔室＞II腔室＞III腔室，进气消声管2、第一中间消声管6、第二中间消声管10、第三中间消声管11分别伸入I、II、III、IV腔室，其内端封闭，每个腔室的中间消声管6、10、11可以由两个或两个以上的消声管组成。每个消声管的壁上都开有若干小孔7，小孔的总面积大于该管的横截面面积，并且进气消声管2的小孔总面积大于其他每个腔室的消声管小孔的总面积，排气管13的一端在IV腔室内，另一端伸出消声器外，用加强筋14固定。所有消声管与壳体1、隔板3、8均为两点固定。在消声器腔的内壁上有吸声材料4和护板5，吸声材料4在消声器内壁与护板5之间。消声器的横截面为圆角矩形。
本实用新型的工作原理是，从发动机出来的高温、高速脉动气流进入进气消声管2后，从该管的小孔喷出，在I腔室内膨胀、缓冲；通过第一中间消声管6的开口端进入，从该管的小孔喷出，在II腔室内膨胀、缓冲；然后通过第二中间消声管10的开口端进入，从该管的小孔喷出，在III腔室内膨胀、缓冲；再通过第三中间消声管11的开口端进入，从该管的小孔喷出，在IV腔室内膨胀、缓冲；最后通过排气管13排出。由于各消声管及其上小孔的节流作用，各腔室的储气储压作用，进入消声器内的高速脉动气流被改造为较稳定的低速气流，减少噪声；由于采用喷注结构，将大股气流分散为几百股小气流，增加声能的摩擦损失，减少噪声；由于采取小孔喷注，气流流动方向多次被改变90度，气流与声流部分脱离，声波衰减系数增大，减少噪声；由于采取小孔喷注，有移频作用，即将低频移向中、高频，便于消声，将中、高频移至超高频，人耳听不到，减少噪声；由于各小孔喷出的声波有时间差，即有相位差，波峰与波谷可以抵消一部分，减少噪声。另外，在消声器内腔设置吸声材料4和护板5，可以进一步减少噪声。

Claims (4)

1、一种重型汽车内燃机排气消声器，包括壳体(1)、上端盖(9)、下端盖(12)、中间消声管(6、10、11)、横向隔板(3)，竖向隔板(8)、进气消声管(2)和排气管(13)，其特征在于横向隔板(3)和竖向隔板(8)把消声器内腔分隔为四个腔室，四个腔室的容积有如下关系：I腔室＞IV腔室＞II腔室＞III腔室，进气消声管(2)、第一中间消声管(6)、第二中间消声管(10)、第三中间消声管(11)分别伸入I、II、III、IV腔室，其内端封闭，每个腔室的中间消声管(6、10、11)可以由两个或两个以上的消声管组成，消声管的壁上都开有若干小孔(7)，小孔的总面积大于该管的横截面面积，并且进气消声管(2)的小孔总面积大于其他每个腔室的消声管小孔的总面积，排气管(13)的一端在IV腔室内，另一端伸出消声器外，用加强筋(14)固定。
2、根据权利要求1所述的重型汽车内燃机排气消声器，其特征在于所有消声管与壳体(1)、隔板(3、8)均为两点固定。
3、根据权利要求1所述的重型汽车内燃机排气消声器，其特征在于在消声器内腔壁上有吸声材料(4)和护板(5)，吸声材料(4)在消声器内壁与护板(5)之间。
4、根据权利要求1所述的重型汽车内燃机排气消声器，其特征在于消声器的横截面为圆角矩形。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108443116A (zh) * 2018-05-16 2018-08-24 山东科技大学 一种用于冰箱往复式压缩机的吸气消声器
CN110985342A (zh) * 2019-12-19 2020-04-10 西安交通大学 一种冰箱压缩机吸气消声器
CN108443116B (zh) * 2018-05-16 2024-04-26 山东科技大学 一种用于冰箱往复式压缩机的吸气消声器

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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Chongqing Xiaoying Muffler Development Co., Ltd.

Assignor: Lin Huijiang

Contract record no.: 2010500000064

Denomination of utility model: Exhaust silencer of IC engine of heavy truck

Granted publication date: 20060920

License type: Exclusive License

Record date: 20100928

C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20060920

Termination date: 20120826