CN2815751Y - 适用于汽车前、后桥的空气悬架 - Google Patents
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Abstract
一种适用于汽车前、后桥的空气悬架，包括空气弹簧，空气弹簧上端设有顶盖连接支架，下端设有支承板；在空气弹簧的外缘设有一套由上套筒、下套筒构成的伸缩筒，上套筒与气囊顶端一起连接车架，下套筒与气囊底端一起连接车桥；下套筒外围设有拉杆支架，上套筒外围固定有弹簧支承架；限位拉杆与拉杆支架连接，上端穿过强力压缩钢丝弹簧、弹簧支承架，限位拉杆通过螺母固定，强力压缩钢丝弹簧的顶端安装在簧支承架下面，底端安装在拉杆支架的上面，并给予强力压缩钢丝弹簧一定的预压量。由于用套筒式导向装置取代了悬臂式导向装置，使整个空气悬架的工作方式为垂直受力，保证了桥的转向倾角(后倾角)不变化。
Description
技术领域
本实用新型涉及商用车用空气悬架，尤其是商用车的前、后桥空气悬架。
背景技术
国内现用的汽车空气悬架，大部分是在引进国外技术的基础上，作简单的局部修改后形成的产品，在结构上普遍使用支架或单片板簧作导向和连接机构，用筒式减震器作空气弹簧的辅助减震装置和空气弹簧的保护装置，用空气弹簧作承载和减震的元件。这种结构的空气悬架，用在乘用车上时，具有钢板弹簧无法取代的减震效果和乘坐舒适性，但用在商用车上时，就出现了经济性差、稳定性差和环保性差等缺陷和隐患。
现行的空气悬架，由于使用支架或单片板簧作导向和连接机构，加大了悬架的受力，造成抗侧倾能力减退，使商用车在重载工况时的安全性大大降低；如果要保证安全性不被降低，必须要加大悬架结构的强度，结果又会使整车的制造经济性和运行经济性降低。
根据国内工况要求研制的举升桥空气悬架，要求具有结构合理、简单实用，完全消除安全临界点，不影响汽车整车的通过性和安全性，制造成本尽可能的低，维护方便简单，使用寿命长等特点。
发明内容
现有商用车空气悬架抗侧倾能力低，商用车在重载工况时安全性低。为了解决这个问题，本实用新型提出适用于汽车前、后桥的空气悬架。
本实用新型一种适用于汽车前、后桥的空气悬架，包括空气弹簧，空气弹簧上端设有顶盖连接支架，下端设有支承板，其特征在于：在空气弹簧的外缘设有一套由上套筒、下套筒构成的伸缩筒，上套筒与气囊顶端一起连接车架，下套筒与气囊底端一起连接车桥；下套筒外围设有拉杆支架，上套筒外围固定有弹簧支承架；限位拉杆与拉杆支架连接，上端穿过强力压缩钢丝弹簧、弹簧支承架，限位拉杆通过螺母固定，强力压缩钢丝弹簧的顶端安装在簧支承架下面，底端安装在拉杆支架的上面，并给予强力压缩钢丝弹簧一定的预压量。
本实用新型的有益效果描述如下：
在汽车空气悬架中，空气弹簧(气囊)起减震作用，上端与车架连接，下端与车桥连接，通过充入一定的气压进行载荷和减震工作；套筒起导向和保护气囊不受锐器刺伤的作用，套筒周壁在传递汽车动力和冲击力的同时，对承载气囊形成一个保护套；通过对弹簧的预压(储能)实现气囊不工作时支撑车架与车桥，气囊工作时调整车桥的载荷和辅助气囊减震，保护气囊稳定受力。限位拉杆通过与上下套筒的连接，起以钢性方式把车架和车桥连接在一起，起传递强力压缩钢丝弹簧能量辅助减震和对气囊行程进行限位的作用。
由于用套筒式导向装置取代了悬臂式导向装置，使整个空气悬架的工作方式，由支架横拉杆受力改为垂直受力，保证了桥的转向倾角(后倾角)不受汽车载荷的大小变化而变化，不管是空载或是载荷100吨，转向倾角(后倾角)始终是最佳的。
与现有技术相比，具有如下优点：工作原理简单，安装方便快捷；可以保护气囊不受外力损坏；体积小，结构简单，性能稳定；制造成本低，且可大批量高效生产；重量轻，不过多地增加商品车的营运费用；省油，有利于环保；安全性能高，不破坏和干涉整车中的其他系统和部件。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的安装图。
具体实施方式
如图1所示是本实用新型的结构示意。空气弹簧2上端设有顶盖连接支架7，下端设有支承板，在空气弹簧的外缘设有一套由上套筒8、下套筒3构成的伸缩筒，上套筒8上设有连接支架5，上套筒8与气囊2顶端一起连接车架12，下套筒3与气囊2底端一起连接车桥1；下套筒3外围设有拉杆支架9，上套筒8外围固定有弹簧支承架10；限位拉杆11与拉杆支架9连接，上端穿过强力压缩钢丝弹簧4、弹簧支承架10，限位拉杆11通过螺母6固定，强力压缩钢丝弹簧4的顶端安装在簧支承架10下面，底端安装在拉杆支架9的上面，并给予强力压缩钢丝弹簧4一定的预压量。
如图2所示是本实用新型的安装示意。在车桥1的左右两端分别固定一个空气悬架15，空气悬架15上端与车架12连接。
Claims (1)
1、适用于汽车前、后桥的空气悬架，包括空气弹簧，空气弹簧上端设有顶盖连接支架，下端设有支承板，其特征在于：在空气弹簧的外缘设有一套由上套筒、下套筒构成的伸缩筒，上套筒与气囊顶端一起连接车架，下套筒与气囊底端一起连接车桥；下套筒外围设有拉杆支架，上套筒外围固定有弹簧支承架；限位拉杆与拉杆支架连接，上端穿过强力压缩钢丝弹簧、弹簧支承架，限位拉杆通过螺母固定，强力压缩钢丝弹簧的顶端安装在簧支承架下面，底端安装在拉杆支架的上面，并给予强力压缩钢丝弹簧一定的预压量。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108674636A (zh) * | 2018-05-24 | 2018-10-19 | 河南工学院 | 一种双发动机四旋翼无人机及其脚架装置 |
| CN111746210A (zh) * | 2020-07-07 | 2020-10-09 | 阜阳常阳汽车部件有限公司 | 一种便于安装的卡车用车架与悬架连接装置 |
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2005
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| CN108674636B (zh) * | 2018-05-24 | 2021-08-20 | 河南工学院 | 一种双发动机四旋翼无人机及其脚架装置 |
| CN111746210A (zh) * | 2020-07-07 | 2020-10-09 | 阜阳常阳汽车部件有限公司 | 一种便于安装的卡车用车架与悬架连接装置 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060913 Termination date: 20100524 |