CN202264820U - 轻量化的轻型卡车车架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轻量化的轻型卡车车架总成。该车架的第一横梁总成、第二横梁总成、第三横梁总成、第四横梁总成、第五横梁总成、备胎横梁和后横梁的两端均分别连接着左纵梁和右纵梁；左纵梁和右纵梁的材料均为高强度钢610L-5GB/T3273；在第一横梁总成和第二横梁总成之间的左纵梁内和右纵梁内分别设有短加固板，短加固板为槽钢状，长度为345mm。在保证汽车的载重和安全性不变的情况下，车架总成减重约8.2%，整车降重14kg；通过新材料的应用，短加固板替换长加固板，单台车降低成本160元。
Description
技术领域
本实用新型属于载货汽车车架技术领域，具体涉及轻型卡车车架总成。
背景技术
商用车使用频率高、能耗高，约占我国汽车能耗的60%左右，在全球都提倡节能减排的今天，减少汽车使用能耗，具有非常重要的意义。大量的实验证明，汽车自重每减少10%，燃油消耗降低7%，排放降低5%。汽车的“轻量化”，就是在保证汽车的载重和安全性不变的情况下，减小整车自重，从而达到减少燃料消耗降低排放污染。而车架总成在整车自重中占有很大的比例，减小车架总成的重量，对汽车轻量化的贡献非常显著，具有重要的意义。目前，国内轻型卡车车架纵梁普遍使用510L GB/T 3273汽车汽车大梁用热轧钢板和钢带。
发明内容
在尽可能减小车架总成零部件模具变动的情况下，本实用新型提供一种改进结构的轻量化的轻型卡车车架。
具体的结构改进技术方案如下：
轻量化的轻型卡车车架总成包括左纵梁、右纵梁、第一横梁总成、第二横梁总成、第三横梁总成、第四横梁总成、第五横梁总成、备胎横梁和后横梁，第一横梁总成、第二横梁总成、第三横梁总成、第四横梁总成、第五横梁总成、备胎横梁和后横梁的两端均分别连接着左纵梁和右纵梁，在第一横梁和第二横梁之间的左纵梁内和右纵梁内分别设有加固板；
所述左纵梁和右纵梁的材料均为高强度钢610L-5 GB/T3273；
在第一横梁和第二横梁之间的左纵梁内和右纵梁内分别设有短加固板，短加固板为槽钢状，长度为450～550㎜。
本实用新型与现有技术产品相比较具有以下方面的优点：
1、通过新材料高强度钢610L-5 GB/T3273在左纵梁、右纵梁上的应用，提高了车架总成刚度及强度；
2、将原长约2m的纵梁加固板改用短纵梁加固板进行局部加强，整车降重14kg；
3、通过新材料的应用，短加固板替换长加固板，单台车降低成本160元。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例
参见图1，轻量化的轻型卡车车架总成包括左纵梁1、右纵梁2、第一横梁总成4、第二横梁总成5、第三横梁总成6、第四横梁总成7、第五横梁总成8、备胎横梁9和后横梁10。第一横梁总成4、第二横梁总成5、第三横梁总成6、第四横梁总成7、第五横梁总成8、备胎横梁9和后横梁10的两端均分别连接着左纵梁1和右纵梁2，在第一横梁总成4和第二横梁总成5之间的左纵梁1内和右纵梁2内分别固定安装有短加固板3，短加固板3为槽钢状，长度为500㎜。左纵梁1和右纵梁2的材料均为高强度钢610L-5 GB/T3273。
对比试验如下：
1、试制两台车辆（1#车车架总成：左纵梁1及右纵梁2采用610L-5 GB/T3273高强度钢，同时取消纵梁加固板；2#车车架总成：左纵梁1及右纵梁2采用传统510L普通钢，带纵梁加固板）进行8000km试验场强化路对比试验，验证整个试验过程中车架及相关部件的可靠性；试验结束后，1#车前减震器上支架安装孔处左纵梁1及右纵梁2出现轻微裂痕，2#车完好无损。
2、磨合结束、4000km、8000km三个阶段进行整车超载状态车架应力电测试，验证两台车在整个车架重点受力部位应力分布是否一致，是否存在较大区别，并对试验前期、中期和后期进行应力比较，分析是否存在明显应力增大现象，从而判定车架是否有开裂隐患和较大程度的变形发生；通过试验，1#车和2#车车架重点部位应力分布一致，在前震器上支架安装处应力较大。
通过试验，在保证汽车的载重和安全性不变的情况下，只对应力较大的前震器上支架安装处进行加强，将短加固板3由原来长1520mm（从距纵梁前端790mm到距纵梁前端2310mm）改为345mm(从纵梁前端790mm到距纵梁前端1135mm)，缩短了1175mm，车架总成减重约8.2%，达到了车架轻量化设计的目的。
Claims (1)
1.轻量化的轻型卡车车架总成，包括左纵梁、右纵梁、第一横梁总成、第二横梁总成、第三横梁总成、第四横梁总成、第五横梁总成、备胎横梁和后横梁，第一横梁总成、第二横梁总成、第三横梁总成、第四横梁总成、第五横梁总成、备胎横梁和后横梁的两端均分别连接着左纵梁和右纵梁，在第一横梁和第二横梁之间的左纵梁内和右纵梁内分别设有加固板，其特征在于：
所述左纵梁和右纵梁的材料均为高强度钢610L-5 GB/T3273；
在第一横梁和第二横梁之间的左纵梁内和右纵梁内分别设有短加固板，短加固板为槽钢状，长度为450～550㎜。
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