CN2786286Y - 汽油机油压的控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽油机油压的控制装置，包括曲轴箱、堵头、复位弹簧和螺塞，设有内孔的螺塞安装在曲轴箱上，在螺塞与曲轴箱之间设有密封垫片，复位弹簧安装在螺塞的内孔中，堵头放置在复位弹簧的另一端并可在复位弹簧压缩时移动到螺塞的内孔中，堵头通过卸压油路与曲轴箱内的高压油腔相通，堵头在复位弹簧伸展时封堵住卸压油路的出口。与现有技术相比，本实用新型可将油压控制在设定的范围内，发动机磨损小，使用寿命长。它广泛适用于汽油机油压控制中。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种摩托车中的发动机部件，具体地说是一种汽油机油压的控制装置。
二、背景技术
汽油机的主轴承采用平面滑动轴承，因此，对油压的变动范围的要求比较高。当油压比较低时，比如刚刚起动时，油压开关闭合，摩托车的油压灯就点亮，提醒驾驶员，这时的油压比较低，不宜起步或拉大油门，否则，会造成发动机的异常磨损。目前市场上使用的汽油机对油压一般不加控制，因而发动机磨损大。
三、发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、可自动控制油压的汽油机油压的控制装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种汽油机油压的控制装置，其特征在于：它包括曲轴箱、堵头、复位弹簧和螺塞，设有内孔的螺塞安装在曲轴箱上，复位弹簧安装在螺塞的内孔中，堵头放置在复位弹簧的另一端并可在复位弹簧压缩时移动到螺塞的内孔中，堵头通过卸压油路与曲轴箱内的高压油腔相通，堵头在复位弹簧伸展时封堵住卸压油路的出口。
本实用新型中，所述堵头是可在螺塞的内孔中移动并能封堵住卸压油路出口的钢球，卸压油路的出口是与钢球相适配的圆弧，钢球的直径应略大于卸压油路的出口孔径，略小于螺塞的内孔孔径。
本实用新型在螺塞上设有螺纹，螺塞通过螺纹安装在曲轴箱上。为保证螺塞和曲轴箱之间的密封，在螺塞与曲轴箱之间设有密封垫片。
本实用新型采用复位弹簧和钢球结构，钢球又通过卸压油路与高压油腔相通，当油压过高时，高压油推动钢球，使复位弹簧收缩，这样，旁路卸压油路打开，油压自然降低。当油压降低后，钢球在复位弹簧的弹力作用下复位，旁路卸压油路关闭，这样就将油压控制在设定的范围内。与现有技术相比，本实用新型的优点是：可将油压控制在设定的范围内，发动机磨损小，使用寿命长。
四、附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
五、具体实施方式
一种本实用新型所述的汽油机油压的控制装置，包括曲轴箱1、堵头2、复位弹簧3和螺塞4，设有内孔的螺塞4安装在曲轴箱1上，复位弹簧3安装在螺塞4的内孔中，堵头2是一钢球，钢球放置在复位弹簧3的另一端并可在复位弹簧压缩时在螺塞4的内孔中移动，钢球通过卸压油路5与曲轴箱1内的高压油腔6相通，钢球在复位弹簧3伸展时封堵住卸压油路5的出口。钢球的直径应略大于卸压油路5的出口孔径，略小于螺塞4的内孔孔径。在螺塞4上设有螺纹，螺塞4通过螺纹安装在曲轴箱1上。为保证螺塞4和曲轴箱1之间的密封，在螺塞4与曲轴箱1之间设有密封垫片7。
本实用新型在工作过程中，当油压过高时，高压油推动钢球，使复位弹簧收缩，旁路卸压油路打开，油压自然降低；当油压降低后，钢球在复位弹簧的弹力作用下复位，旁路卸压油路关闭，这样就将油压控制在设定的范围内，减小了发动机的磨损，延长了发动机的使用寿命。
Claims (4)
1、一种汽油机油压的控制装置，其特征在于：它包括曲轴箱(1)、堵头(2)、复位弹簧(3)和螺塞(4)，设有内孔的螺塞(4)安装在曲轴箱(1)上，复位弹簧(3)安装在螺塞(4)的内孔中，堵头(2)放置在复位弹簧(3)的另一端并可在复位弹簧(3)压缩时移动到螺塞(4)的内孔中，堵头(2)通过卸压油路(5)与曲轴箱(1)内的高压油腔(6)相通，堵头(2)在复位弹簧(3)伸展时封堵住卸压油路(5)的出口。
2、根据权利要求1所述的汽油机油压的控制装置，其特征在于：所述堵头(2)是可在螺塞(4)的内孔中移动并能封堵住卸压油路(5)出口的钢球。
3、根据权利要求1所述的汽油机油压的控制装置，其特征在于：在螺塞(4)上设有螺纹，螺塞(4)通过螺纹安装在曲轴箱(1)上。
4、根据权利要求2所述的汽油机油压的控制装置，其特征在于：在螺塞(4)与曲轴箱(1)之间设有密封垫片(7)。
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| CN 200520069291 CN2786286Y (zh) | 2005-02-25 | 2005-02-25 | 汽油机油压的控制装置 |
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| CN2786286Y true CN2786286Y (zh) | 2006-06-07 |
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2005
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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