CN201023418Y - 一种手动挡汽车自动半接合液压装置 - Google Patents

Abstract

一种手动挡汽车自动半接合液压装置作为一种新型的汽车部件产品，属于机械制造液压技术领域。该装置由活塞(1)、缸体(2)、缸盖(8)、进油通道和行程开关阀(7)、单向阀(6)、出油通道和溢流节流阀(3)、调节螺杆(10)、和螺母(5)(9)组成。安装在手动挡汽车的离合器踏板上的适当位置，具有良好的缓冲性能，使汽车离合器从离开，到半接合，到完全接合，实现手动挡汽车离合器的平稳接合，避免由于人为的因素影响离合器的接合而造成的冲击、熄火。本实用新型具有体积小，造价低，安装方便，缓冲作用的行程和速度可调，能可靠地实现手动挡汽车像自动挡汽车一样的平稳起步和变速行驶。

Description

一种手动挡汽车自动半接合液压装置

技术领域

本实用新型属于机械制造液压技术领域，涉及手动挡汽车挂挡时自动实现半接合的技术，为新型的汽车部件产品。

背景技术

手动挡汽车起动或换挡时，如果离合器和油门没有配合好，经常会造成汽车熄火，或对传动系统的冲击。特别是半坡起动时更是如此，甚至会产生溜坡倒退。非职业驾驶员，特别是新手或碰到不熟悉的汽车时更是经常会出现这种现象，轻则造成汽车动力传动系统的损伤、熄火，阻挡道路，再次起动时额外消耗燃油；重则发生冲击碰撞，路况复杂时甚至会发生危险。自动挡汽车依靠发动机转速提高产生的离心力逐步加大实现半接合，可以有效地克服上述现象。但自动挡汽车的传动系统结构较复杂，造价高，且日常使用时消耗的燃油多于同类手动挡汽车的10％以上，使得相当部分的用户望而却步。目前市场尚未见到能用简单、经济的结构来实现手动挡汽车自动半接合。本实用新型在不改变手动挡汽车的基本结构的情况下，只增加一个较为简单的装置，就能实现手动挡汽车起步、换挡时自动从半接合状态过渡到接合状态，使汽车平稳起步、运行，消除熄火、冲击、溜坡等现象，在增加汽车生产成本很少的情况下，提高手动挡汽车驾驶的安全性、节约能源，并能保持手动挡汽车省油、加速快、富有驾驶乐趣等优点。同时本装置体积小，结构简单，造价低廉，节约能源，只要对现行的离合器踏板稍加改造，就可使手动挡汽车不必依靠驾驶员的技术和经验来控制半接合状况，实现手动挡汽车自动半接合，从而达到象自动挡汽车一样的平稳起步和变速的效果。

发明内容

对非熟练驾驶员或遇到新车时，手动挡汽车起步最难掌握的就是离合器踏板和油门踏板的配合控制，特别是离合器快放到什么位置后控制左脚抬起速度，同时还要控制右脚及时配合适当加油，否则快则汽车熄火，慢了汽车起动艰难甚至溜坡。在变速换挡时，由于存在主动轴与从动轴的高速差，在主动轴和从动轴接合时，也会出现冲击。本实用新型设计出一套缓冲系统安装在汽车离合器踏板上来改善汽车离合器的接合过程，实现离合器接合从快速、慢速到完全接合的过程，从而使驾驶员对踏板不必进行复杂的控制，驾驶员可以很自然地，不用任何人工控制地放开离合器踏板而能可靠地实现汽车的平稳起步和变速运行。

当左脚踩下离合器踏板时，顶块10离开挡板，装置随离合器踏板杆向下运动，在踏板快到终点时踏板杆拨动压力油开关阀7，使阀门打开，压力油通过单向阀6进入缸体2的内腔，推动活塞1向上运动至缸盖8停止，为缓冲作用做好准备。当离合器踏板放开时，踏板快速上抬使离合器的主动轴快速地趋近从动轴，当踏板放到半接合位置时，即主动轴与从动轴半接合时，本装置的顶块10碰到挡板进入到半接合位置。踏板继续上抬，推动活塞1向下移动，此时缸体2内腔压力油不能通过单向阀而只能通过溢流节流阀3向外流出，由于溢流节流阀3的阻碍作用，压力油的压力升高，促使活塞向下缓慢地移动，这时汽车主动轴与从动轴慢速接合，最后实现完全接合，完成了汽车的平稳起步或变速行驶。同时，离合器踏板杆放开经过开关阀8时反向拨动开关阀门使阀门关闭，此后压力油不能通过单向阀7进入缸体2的内腔，这时由于活塞1位于缸体2的底部，活塞1没有受到外力作用保持在缸体2的底部，不产生顶起的力，不会对离合器的接合产生影响，即不会对汽车动力的传输产生影响。当再次踩下离合器踏板时，装置就重复上述的动作，从而实现主动轴与从动轴的平稳接合，使汽车行驶平稳。

当汽车慢速行驶，需要不时适量踩下离合器踏板以保持低速行驶不影响发动机的工作时，只要离合器踏板杆不经过开关阀的位置，压力油就不会进入缸体2内腔，本装置就不会动作，这样在不需要半接合的缓冲时就不会产生缓冲，防止了装置的多余动作。

附图说明

图1为离合器踏板踩下时的状态，此时开关阀7打开，压力油通过单向阀进入缸体2内腔，活塞1在压力油的推动下上行到缸体2的上端，做好了离合器踏板放开时产生缓冲的准备。

图2为离合器踏板放开时的状态，此时开关阀7关闭，压力油不能进入缸体2内腔，在踏板杆的初始压力下，使活塞1保持在缸体2的下端，装置处于放松的状态，不会对离合器的接合产生影响。

具体实施方式

本实用新型的作用就是手动挡汽车在离合器踏板放开到半接合位置时产生一个缓冲作用，缓冲的速度是由溢流节油阀对压力油出口的控制来实现的，其行程由活塞的行程和顶块与挡板的位置来确定。活塞的放松状态是由开关阀的开关位置来实现的。

本实用新型设计了一个可调的节流口，由圆锥型的节流阀芯5在节流阀体3中的位置来调节压力油的流量，从而控制活塞运动的速度，以实现汽车离合器主动轴与从动轴接合的速度，达到平稳接合。节流阀芯5调节好后可用双螺母4固定。溢流节油阀的作用是使压力油在顶块10压迫挡板产生的压力超过一定值时，压力油才能通过溢流节流阀外流，否则油路断开，压力油保持原状，活塞1的位置固定在缸体2的上部。

本实用新型设计了一个可调的顶块10和活塞1的行程配合，活塞1的行程提供了半接合的基本行程，顶块10的调整可微调离合器踏板的行程，从而实现了汽车主动轴和从动轴接合过程中的半接合要求。

本实用新型将进油口设计在缸体2的底端，压力油的进入受开关阀的控制。在离合器踏板处于放松位置时，开关阀关闭压力油不能进入缸体2的内腔，实现了活塞不受力状态，从而不影响汽车离合器的正常接合。当踩下离合器踏板时，开关阀被打开，压力油可通过开关阀、单向阀进入缸体2的内腔，推动活塞1离开缸体2的底端，。当活塞1向上运动到顶，为半接合的缓冲做好准备。单向阀的作用是保证压力油只能进不能出，使压力油只能受溢流节流阀的控制而产生缓冲作用。

本实用新型要求对离合器踏板杆的形状进行修改，使其有空间安装本装置，安装的方法可因地制宜。本装置的体积很小，可以方便地实现在踏板杆上的安装。

Claims (2)

1.一种手动挡汽车自动半接合液压装置，其特征在于在手动挡汽车安装液压可调缓冲装置，该装置由活塞(1)、缸体(2)、缸盖(8)、进油通道和行程开关阀(7)、单向阀(6)，出油通道和溢流节流阀(3)、调节螺杆(10)、和螺母(5)(9)组成。

2.如权利要求1所述的手动挡汽车自动半接合液压装置，其特征在于液压可调缓冲装置安装在手动挡汽车离合器踏板下部，利用离合器踏板的运动控制该装置的动作。

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