CN2876430Y - 摩托车离合器控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开摩托车离合器控制装置，主要由驱动件、摇臂和摇臂顶杆构成，驱动件可以为直线电机，也可以为减速执行电机，减速执行电机的输出轴上固定有凸轮，驱动件与摇臂的一端触接，摇臂通过中部支点的螺钉连接在发动机壳体上，摇臂的另一端与摇臂顶杆触接，摇臂顶杆通过发动机壳体与离合器顶杆触接，摇臂顶杆上设有复位弹簧和感应磁铁，感应磁铁对应的位置设有位移传感器，位移传感器和驱动件与微电脑控制系统连接，摇臂顶杆顶端具有与离合器顶杆触接紧密的凹弧度。本实用新型结构合理，能够对摩托车离合器进行智能控制，操作准确度高、可靠性强，使离合器接合紧密、分离果断，离合器的使用寿命延长，尤其适用于大功率发动机摩托车。
Description
技术领域：
本实用新型涉及摩托车离合器，尤其涉及一种控制摩托车离合器分离和接合的控制装置。
背景技术：
传统的摩托车离合器通常有两种：手动离合器和自动离合器。手动离合器是通过位于车把上的离合器操作手柄拉动离合器拉线，由此拉动发动机离合器摇臂，离合器摇臂带动离合器顶杆，进而顶开依靠弹簧压力而处于接合状态的离合器组片，使离合器组片分离，完成分离动作；反之，通过释放离合器操作手柄、拉线和摇臂，完成离合器的接合动作步骤，使摩托车实现起步、换档、行驶等功能。因此摩托车离合器拉线为适应摩托车的结构特征，必须沿着与摩托车相适应的位置和空间多次弯曲才能发挥作用，这样就必须给拉线留出较大的活动空间，同时随着拉线弯弧的增多，离合器拉线与其套管磨擦产生的阻力也将随之增加，致使拉线频繁工作时磨损严重，当拉力较大且弯弧过甚时拉线容易断裂，尤其对于大功率摩托车，由于摩托车离合器本身的操作阻力已相当大，再加上离合器拉线的阻力，使驾驶员操作时感到吃力，有时不仅不能自如地进行操作，还可能造成离合器分离、接合不充分，造成离合器片烧坏、打滑，磨损加快，同时产生大量粉沫，造成机油杂质过大，加快整机机械磨损，严重时堵塞油道，造成拉缸、抱缸、活塞环卡死等严重机械故障。并且由于大多数摩托车的操作机构为非封闭形式，在洗车或雨、雪等恶劣天气下，摩托车离合器拉线不可避免地与水接触，导致其腐蚀生锈，使用寿命降低，若在严冬季节，进水的离合器拉线一旦结冰，将会造成离合器失控。
而自动离合器在静止时和发动机怠速时，离合器长期处于分离状态，接合时是依靠离合器一定速度的旋转，使镶嵌在离合器片上的磨擦片蹄块在离心力作用下，使离合器片与离合器壳体接合，从而完成离合器接合功能，由于绝大多数接合性能不佳，目前只能运用于小功率摩托车上，而且容易造成离合器片的磨损，致使发动机输出功率不能有效地传递给车轮，不仅发动机能量无法完全发挥，而且还会降低发动机及离合器的使用寿命。
发明内容：
本实用新型就是针对以上不足而提供一种能够智能控制的摩托车离合器控制装置，该控制装置能够有效的克服传统手动离合器拉线存在的各种弊端和自动离合器因接合力小而不适用于大功率发动机的传统难题，在微电脑控制系统的配合下，完成对摩托车离合器的智能化控制。
本实用新型采用的技术方案是：
一种摩托车离合器控制装置主要由驱动件、摇臂和摇臂顶杆构成，驱动件与摇臂的一端触接，摇臂通过中部支点连接在发动机壳体上，且可以中部支点为中心转动一定角度，摇臂的另一端与摇臂顶杆触接，摇臂顶杆通过发动机壳体与离合器顶杆触接，摇臂顶杆上设有感应件，感应件对应的位置设有位移传感器，位移传感器和驱动件均与微电脑控制系统连接。
所述的驱动件由减速执行电机和凸轮构成，凸轮固定在减速执行电机的输出轴上，凸轮与摇臂触接。
所述的凸轮通过螺母固定在减速执行电机的输出轴上。
所述的驱动件为直线电机，直线电机的螺杆与摇臂触接。
所述的摇臂顶杆上设有复位弹簧。
为拆装方便，所述的摇臂通过螺钉连接在发动机壳体上，
所述的摇臂顶杆顶端具有与离合器顶杆触接紧密的凹弧度等形状。
所述的感应件为感应磁铁。
本实用新型能够达到的技术效果是：
1、本实用新型采用微电脑控制系统对摩托车的离合器进行智能控制，使操作变得简单方便，尤其适用于大功率发动机的摩托车。
2、本实用新型结构合理，保证了离合器接合紧密、分离彻底，延长了离合器的使用寿命，促进了发动机的能量的有效发挥。
3、本实用新型可以根据摩托车车况、行驶的路况恰当的设定接合值，操作的准确度高、可靠性强。
附图说明：
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：
如图1所示：该摩托车离合器控制装置主要由减速执行电机1、凸轮2、摇臂5和摇臂顶杆4构成，减速执行电机1的输出轴11上通过螺母固定有凸轮2，凸轮2与摇臂5的一端触接，摇臂5通过中部支点用螺钉连接在发动机壳体10上，且可以中部支点为中心转动一定角度，摇臂5的另一端与摇臂顶杆4触接，摇臂顶杆4通过发动机壳体10与离合器顶杆8触接，摇臂顶杆4上设有复位弹簧3和感应磁铁6，感应磁铁6对应的位置设有位移传感器7，位移传感器7和减速执行电机1均与微电脑控制系统9连接，摇臂顶杆4顶端具有与离合器顶杆8触接紧密的凹弧度。
工作时，微电脑控制系统9发送驱动信号给减速执行电机1，减速执行电机1旋转一定角度，带动凸轮2旋转，凸轮2推动摇臂5以中部支点为中心旋转一定角度，推动摇臂顶杆4，进而推动离合器顶杆8，使离合器分离，摩托车进行档位选择或进行换档处理，同时摇臂顶杆4上的感应磁铁6和位移传感器7错位，位移传感器7发送错位信号给微电脑控制系统9；根据需要，微电脑控制系统9控制减速执行电机1反转，凸轮2反向运动，致使摇臂5反向运动，释放摇臂顶杆4和离合器顶杆8，在离合器弹簧和复位弹簧6的配合下，使离合器接合。
如图2所示：该摩托车离合器控制装置主要由直线电机12、摇臂5和摇臂顶杆4构成，直线电机12中的螺杆13与摇臂5的一端触接，摇臂5通过中部支点用螺钉连接在发动机壳体10上，且可以中部支点为中心转动一定角度，摇臂5的另一端与摇臂顶杆4触接，摇臂顶杆4通过发动机壳体10与离合器顶杆8触接，摇臂顶杆4上设有复位弹簧3和感应磁铁6，感应磁铁6对应的位置设有位移传感器7，位移传感器7和直线电机12均与微电脑控制系统9连接，摇臂顶杆4顶端具有与离合器顶杆8触接紧密的凹弧度。
工作时，微电脑控制系统9发送驱动信号给直线电机12，直线电机12的转子旋转，螺杆13伸出，触动摇臂5以中部支点为中心旋转一定角度，推动摇臂顶杆4，进而推动离合器顶杆8，使离合器分离，摩托车进行档位选择或进行换档处理，同时摇臂顶杆4上的感应磁铁6和位移传感器7错位，位移传感器7发送错位信号给微电脑控制系统9；根据需要，微电脑控制系统9控制直线电机12中的螺杆13缩回，致使摇臂5反向运动，释放摇臂顶杆4和离合器顶杆8，在离合器弹簧和复位弹簧6的配合下，使离合器接合。
Claims (8)
1、一种摩托车离合器控制装置主要由驱动件、摇臂(5)和摇臂顶杆(4)构成，驱动件与摇臂(5)的一端触接，摇臂(5)通过中部支点连接在发动机壳体(10)上，且可以中部支点为中心转动一定角度，摇臂(5)的另一端与摇臂顶杆(4)触接，摇臂顶杆(4)通过发动机壳体(10)与离合器顶杆(8)触接，摇臂顶杆(4)上设有感应元件(6)，感应元件(6)对应的位置设有位移传感器(7)，位移传感器(7)和驱动件均与微电脑控制系统(9)连接。
2、如权利要求1所述的摩托车离合器控制装置，其特征在于：驱动件由减速执行电机(1)和凸轮(2)构成，凸轮(2)固定在减速执行电机(1)的输出轴(11)上，凸轮(2)与摇臂(5)触接。
3、如权利要求1所述的摩托车离合器控制装置，其特征在于：凸轮(2)通过螺母固定在减速执行电机(1)的输出轴(11)上
4、如权利要求1所述的摩托车离合器控制装置，其特征在于：驱动件为直线电机(12)，直线电机(12)的螺杆(13)与摇臂(5)触接。
5、如权利要求2或4所述的摩托车离合器控制装置，其特征在于：摇臂顶杆(4)上设有复位弹簧(3)。
6、如权利要求2或4所述的摩托车离合器控制装置，其特征在于：摇臂(5)通过螺钉连接在发动机壳体(10)上。
7、如权利要求2或4所述的摩托车离合器控制装置，其特征在于：摇臂顶杆(4)顶端具有与离合器顶杆(8)触接紧密的凹弧度。
8、如权利要求1所述的摩托车离合器控制装置，其特征在于：感应元件(6)为感应磁铁。
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| CN 200620030208 CN2876430Y (zh) | 2006-03-20 | 2006-03-20 | 摩托车离合器控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN103758890A (zh) * | 2014-01-21 | 2014-04-30 | 吉林大学 | 插电式混合动力汽车用离合器 |
| CN105830648A (zh) * | 2015-01-30 | 2016-08-10 | 德昌电机(深圳)有限公司 | 割草机及其离合器 |
| CN112360898A (zh) * | 2020-10-23 | 2021-02-12 | 张浩波 | 一种摩托车用的电子离合器 |
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2006
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| CN105830625B (zh) * | 2015-01-30 | 2020-08-18 | 德昌电机(深圳)有限公司 | 割草机及其离合器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070307 Termination date: 20120320 |