CN2895236Y - 摩托车自动换挡控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种摩托车自动换挡控制装置,发动机换挡轴上固定有换挡轴旋转臂,换挡轴旋转臂两端通过拉线与设置在换挡箱内的换挡箱旋转臂的两端连接,换挡箱旋转臂上固接有换挡摆臂,换挡箱旋转臂固定在换挡箱旋转轴上,换挡箱旋转轴上设有缓冲臂,换挡摆臂与缓冲臂之间设有缓冲弹簧,换挡摆臂与执行电机输出轴上的凸轮活动顶触,对应凸轮的位置设有凸轮位移传感器,发动机换挡轴上还固接有换挡轴摇臂,换挡轴摇臂上设有感应元件,对应感应元件的位置设有换挡轴位移传感器,凸轮位移传感器、换挡轴位移传感器和直线电机均与微电脑控制系统连接。本实用新型换挡及时、准确,性能可靠,耗油量小,机械磨损少,适用于几乎所有类型和功率的摩托车。
Description
技术领域:
本实用新型涉及摩托车换挡装置,尤其涉及一种控制摩托车自动换挡的控制装置。
背景技术:
包括三轮摩托车在内的摩托车,目前所使用的变速方式大致分三种:人工离合有级挡位变速、自动离合有级挡位变速和自动离合无级变速。人工离合有级挡位变速和自动离合有级挡位变速两种变速方式均由人工判断进行挡位切换,操作时需捏紧离合器手闸,通过离合器拉线拉动离合器传动臂,使变速器与发动机输出轴分离,同时用脚踏动挡位脚踏杆改变挡位,松开离合器手闸,使变速器与发动机输出轴接合,完成一次换挡动作。由于是人工判断,使挡位配比不能及时和准确;人工频繁换挡操纵,加上路况、环境的不断变化,容易分散驾驶员的注意力,不利于安全驾驶。而自动离合无级变速方式,发动机不仅油耗较大,传动皮带容易损坏,而且会缩短发动机的使用寿命。由于是皮带传动,自动离合无级变速方式只适用马力较小的轻便型摩托车。
目前,在自动离合有级挡位变速方式中,也有利用电机驱动变速器的换挡轴进行换挡,如公开号为CN1605542的专利申请公开的“摩托车换挡操作装置”和公告号为CN2700229的中国专利公开的“摩托车自动换挡装置”均采用设置在车把上的控制开关驱动电机,前者还在具体实施方式中描述了一种解决堵转的技术方案,是在换挡踏杆与换挡摆臂之间设缓冲弹簧,虽然简化了人工换挡的操作步骤,但一次操作只能完成一次换挡,仅仔细研究会发现由于驱动换挡摆臂的凸轮体积有限,则加装的缓冲部件也相应较小,对完成摩托车使用寿命中的换挡受力次数不理想,容易造成损坏,且缓冲装置工作时的机械运动受力方向不理想,对完成换挡解决堵转问题的处理不够完善,解决堵转的效果很不理想,且不能完全实现智能控制下的自动换挡。
发明内容:
本实用新型就是针对以上不足而提供一种摩托车自动换挡控制装置,该控制装置能够在微电脑控制系统的配合下,进行自动或半自动换挡,简化人工操作步骤,使换挡及时、准确、到位,提高驾驶的舒适性和安全性。
本实用新型采用的技术方案是:
一种摩托车自动换挡控制装置包括在发动机本体上设置的发动机换挡轴,其发动机换挡轴上固定有换挡轴旋转臂,换挡轴旋转臂的两端通过拉线与对应设置在换挡箱内的换挡箱旋转臂的两端连接,换挡箱旋转臂上连接有换挡摆臂,换挡箱旋转臂连接在换挡箱旋转轴上,换挡箱旋转轴上还设有缓冲臂,换挡摆臂与缓冲臂之间设有缓冲弹簧,换挡摆臂与固定在执行电机输出轴上的凸轮活动顶触,对应凸轮的位置设有凸轮位移传感器,发动机换挡轴上还固接有换挡轴摇臂,换挡轴摇臂上设有感应元件,对应感应元件的位置设有换挡轴位移传感器,凸轮位移传感器、换挡轴位移传感器和减速执行电机均与微电脑控制系统连接。
所述的换挡摆臂与换挡箱缓冲臂间隙配合。
所述的换挡摆臂顶端为凸弧形。
所述的拉线通过螺钉固定在发动机换挡轴旋转臂与换挡箱旋转臂的两端。
为适应初学摩托车驾驶者的需要和应对异常情况的出现,所述的发动机换挡轴上还连接有换挡杆。
所述的感应元件为感应永磁块。
本实用新型能够达到的技术效果是:
1、本实用新型采用与微电脑控制系统配合对摩托车的自动换挡进行智能控制,换挡及时、准确、到位,操作简单、方便、舒适。
2、本实用新型操作平稳,性能可靠,耗油量小,机械磨损少,有效地解决了电机堵转的问题,延长了发动机、活塞、缸体等部件的使用寿命。
3、本实用新型可以根据车况、路况智能的选择挡位,减少了人为的判断,驾驶的劳动量小,既增加了驾驶地舒适度,亦减少了事故发生的概率。
4、本实用新型的换挡箱可以灵活的固定在发动机周围的车架或其它部位,对发动机原有结构改动较小,安装灵活方便。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式:
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述:
如图1所示:该摩托车自动换挡控制装置包括在发动机本体上设置的发动机换挡轴12,发动机换挡轴12上固定有发动机换挡轴旋转臂11,发动机换挡轴旋转臂11的两端通过拉线10与对应设置在换挡箱9内的换挡箱旋转臂8的两端连接,换挡箱旋转臂8上固接有换挡摆臂5,换挡箱旋转臂8固定在换挡箱旋转轴16上,换挡箱旋转轴16上还设有缓冲臂7,换挡摆臂5与缓冲臂7之间设有缓冲弹簧6,换挡摆臂5与固定在减速执行电机输出轴4上的凸轮3活动顶触,对应凸轮3的位置设有凸轮位移传感器2,发动机换挡轴12上还固接有换挡轴摇臂13,换挡轴摇臂13上设有感应永磁块14,对应感应永磁块14的位置设有换挡轴位移传感器17,凸轮位移传感器2、换挡轴位移传感器17和减速执行电机15均与微电脑控制系统1连接。换挡摆臂5与换挡箱缓冲臂7间隙配合。换挡摆臂5顶端为凸弧形。拉线10通过螺钉固定在发动机换挡轴旋转臂11与换挡箱旋转臂8的两端。
工作过程大致如下:根据摩托车行驶情况,在微电脑控制系统1的配合下,减速执行电机轴4带动凸轮3顺时针或逆时针旋转,拨动换挡摆臂5向左或右摆动一定角度,促使换挡箱旋转臂8以换挡箱旋转轴16为支点作杠杆运动,通过换挡拉线10拉动发动机换挡轴旋转臂11作杠杆运动带动发动机换挡轴12进行变挡。
Claims (6)
1、一种摩托车自动换挡控制装置,包括在发动机本体上设置的发动机换挡轴(12),其特征在于:发动机换挡轴(12)上固定有换挡轴旋转臂(11),换挡轴旋转臂(11)的两端通过拉线(10)与对应设置在换挡箱(9)内的换挡箱旋转臂(8)的两端连接,换挡箱旋转臂(8)上固接有换挡摆臂(5),换挡箱旋转臂(8)固定在换挡箱旋转轴(16)上,换挡箱旋转轴(16)上还设有缓冲臂(7),换挡摆臂(5)与缓冲臂(7)之间设有缓冲弹簧(6),换挡摆臂(5)与固定在执行电机输出轴(4)上的凸轮(3)活动顶触,对应凸轮(3)的位置设有凸轮位移传感器(2),发动机换挡轴(12)上还固接有换挡轴摇臂(13),换挡轴摇臂(13)上设有感应元件(14),对应感应元件(14)的位置设有换挡轴位移传感器(17),凸轮位移传感器(2)、换挡轴位移传感器(17)和减速执行电机(15)均与微电脑控制系统(1)连接。
2、如权利要求1所述的摩托车自动换挡控制装置,其特征在于:换挡摆臂(5)与换挡箱缓冲臂(7)间隙配合。
3、如权利要求1所述的摩托车自动换挡控制装置,其特征在于:换挡摆臂(5)顶端为凸弧形。
4、如权利要求1或2所述的摩托车自动换挡控制装置,其特征在于:拉线(10)通过螺钉固定在发动机换挡轴旋转臂(11)与换挡箱旋转臂(8)的两端。
5、如权利要求1所述的摩托车自动换挡控制装置,其特征在于:发动机换挡轴(12)上还连接有换挡杆。
6、如权利要求1所述的摩托车自动换挡控制装置,其特征在于:所述的感应元件(14)为感应永磁块。
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CN 200620030298 CN2895236Y (zh) | 2006-03-27 | 2006-03-27 | 摩托车自动换挡控制装置 |
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CN 200620030298 CN2895236Y (zh) | 2006-03-27 | 2006-03-27 | 摩托车自动换挡控制装置 |
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CN2895236Y true CN2895236Y (zh) | 2007-05-02 |
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CN 200620030298 Expired - Fee Related CN2895236Y (zh) | 2006-03-27 | 2006-03-27 | 摩托车自动换挡控制装置 |
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CN (1) | CN2895236Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106907475A (zh) * | 2015-12-22 | 2017-06-30 | 中联重机股份有限公司 | 电控换挡器和电控换挡控制系统 |
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2006
- 2006-03-27 CN CN 200620030298 patent/CN2895236Y/zh not_active Expired - Fee Related
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