CN2895235Y - 摩托车自动换挡控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种摩托车自动换挡控制装置，包括在发动机本体上设置的发动机换挡轴和与发动机换挡轴连接的换挡杆，其中换挡杆的两端通过拉线与换挡齿条连接，换挡齿条设置在换挡箱内，换挡齿条与电机齿轮啮合，电机齿轮设置在减速执行电机输出轴上，发动机换挡轴上还固接有换挡轴摇臂，换挡轴摇臂上设有感应元件，对应感应元件的位置设有换挡轴位移传感器，换挡轴位移传感器和减速执行电机均与微电脑控制系统连接。本实用新型与微电脑控制系统配合对摩托车的自动换挡动作进行智能控制，换挡及时、准确，操作平稳，耗油量小，机械磨损少，驾驶的劳动量小，既增加了驾驶的舒适度，亦减少了事故发生的概率，适用于几乎所有类型和功率的摩托车。
Description
技术领域：
本实用新型涉及摩托车换挡装置，尤其涉及一种控制摩托车自动换挡的控制装置。
背景技术：
包括三轮摩托车在内的摩托车，目前所使用的变速方式大致分三种：人工离合有级挡位变速、自动离合有级挡位变速和自动离合无级变速。人工离合有级挡位变速和自动离合有级挡位变速两种变速方式均由人工判断进行挡位切换，操作时需捏紧离合器手闸，通过离合器拉线拉动离合器传动臂，使变速器与发动机输出轴分离，同时用脚踏动挡位脚踏杆改变挡位，松开离合器手闸，使变速器与发动机输出轴接合，完成一次换挡动作。由于是人工判断，使挡位配比不能及时和准确，若过早换挡，则发动机无力，速度提升慢；过晚换挡，则发动机耗油量大，且一旦出现驾驶员操作失误，忘记控制离合手柄直接换挡，很有可能造成发动机换挡齿轮损坏，又人工频繁换挡操纵，加上路况、环境的不断变化，容易分散驾驶员的注意力，不利于安全驾驶。而自动离合无级变速方式，发动机不仅油耗较大，传动皮带容易损坏，而且会缩短发动机的使用寿命。由于是皮带传动，自动离合无级变速方式只适用功率较小的轻便型摩托车或踏板车上。
发明内容：
本实用新型就是针对以上不足而提供一种摩托车自动换挡控制装置，该控制装置能够在微电脑控制系统的配合下，进行自动或半自动换挡，简化人工操作步骤，使换挡及时、准确、到位，提高驾驶的舒适性和安全性。
本实用新型采用的技术方案是：
一种摩托车自动换挡控制装置包括在发动机本体上设置的发动机换挡轴和与发动机换挡轴连接的换挡杆，其中换挡杆的两端通过拉线与换挡齿条连接，换挡齿条设置在换挡箱内，换挡齿条与电机齿轮啮合，电机齿轮设置在减速执行电机输出轴上，发动机换挡轴上还固接有换挡轴摇臂，换挡轴摇臂上设有感应元件，对应感应元件的位置设有换挡轴位移传感器，换挡轴位移传感器和减速执行电机均与微电脑控制系统连接。
所述的换挡齿条连接在换挡箱齿条轨道内，换挡齿条可在齿条轨道内往返运动。
所述的拉线通过螺栓螺母固定在换挡杆的两端。
所述的感应元件为感应永磁块。
本实用新型能够达到的技术效果是：
1、本实用新型采用与微电脑控制系统配合对摩托车的自动换挡动作进行智能控制，换挡及时、准确、到位，操作简单、方便、舒适。
2、本实用新型操作平稳，性能可靠，耗油量小，机械磨损少，延长了发动机、活塞、气缸等部件的使用寿命。
3、本实用新型可以根据车况、路况智能的选择挡位，减少了人为的判断，驾驶的劳动量小，既增加了驾驶的舒适度，亦减少了事故发生的概率。
4、本实用新型的换挡箱可以灵活的固定在发动机周围的车架或其它部位，对发动机原有结构改动较小，安装灵活方便。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
下面接合附图对本实用新型作进一步的描述：
如图1所示：该摩托车自动换挡控制装置包括在发动机本体上设置的发动机换挡轴6和与发动机换挡轴6连接的换挡杆5，换挡杆5的两端通过拉线11与换挡齿条1连接，换挡齿条1设置在换挡箱13内，换挡齿条1与电机齿轮12啮合，电机齿轮12固定在减速执行电机输出轴3上，发动机换挡轴6上还固接有换挡轴摇臂7，换挡轴摇臂7上设有感应永磁块8，对应感应永磁块8的位置设有换挡轴位移传感器9，换挡轴位移传感器9和减速执行电机14均与微电脑控制系统10连接。换挡齿条1嵌于换挡箱齿条轨道2内，换挡齿条1可在齿条轨道2内往返运动。拉线11通过螺栓螺母4固定在换挡杆5的两端。
工作流程大致如下：根据情况，在微电脑控制系统的配合下，减速执行电机轴3顺时针或逆时针旋转带动减速执行电机换挡齿轮12旋转，从而使嵌于换挡齿条轨道2内对应的两个换挡齿条1相对平动，通过拉线11驱动换挡杆5以发动机换挡轴6为支点作杠杆运动，驱动换挡轴6进行换挡。
Claims (4)
1、一种摩托车自动换挡控制装置包括在发动机本体上设置的发动机换挡轴(6)和与发动机换挡轴(6)连接的换挡杆(5)，其特征在于：换挡杆(5)的两端通过拉线(11)与换挡齿条(1)连接，换挡齿条(1)设置在换挡箱(13)内，换挡齿条(1)与电机齿轮(12)啮合，电机齿轮(12)设置在减速执行电机输出轴(3)上，发动机换挡轴(6)上还固接有换挡轴摇臂(7)，换挡轴摇臂(7)上设有感应元件(8)，对应感应元件(8)的位置设有换挡轴位移传感器(9)，换挡轴位移传感器(9)和减速执行电机(14)均与微电脑控制系统(10)连接。
2、如权利要求1所述的摩托车自动换挡控制装置，其特征在于：换挡齿条(1)嵌于换挡箱齿条轨道(2)内，换挡齿条(1)可在齿条轨道(2)内往返运动。
3、如权利要求1所述的摩托车自动换挡控制装置，其特征在于：拉线(11)通过螺栓螺母(4)固定在换挡杆(5)的两端。
4、如权利要求1所述的摩托车自动换挡控制装置，其特征在于：感应元件(8)为感应永磁块。
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| CN 200620030297 CN2895235Y (zh) | 2006-03-27 | 2006-03-27 | 摩托车自动换挡控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200620030297 CN2895235Y (zh) | 2006-03-27 | 2006-03-27 | 摩托车自动换挡控制装置 |
Publications (1)
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| CN (1) | CN2895235Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106907475A (zh) * | 2015-12-22 | 2017-06-30 | 中联重机股份有限公司 | 电控换挡器和电控换挡控制系统 |
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2006
- 2006-03-27 CN CN 200620030297 patent/CN2895235Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106907475A (zh) * | 2015-12-22 | 2017-06-30 | 中联重机股份有限公司 | 电控换挡器和电控换挡控制系统 |
| CN106907478A (zh) * | 2015-12-22 | 2017-06-30 | 中联重机股份有限公司 | 电控换挡控制方法、变速器电控换挡控制装置和系统 |
| CN106907478B (zh) * | 2015-12-22 | 2019-03-05 | 中联重机股份有限公司 | 电控换挡控制方法、变速器电控换挡控制装置和系统 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070502 Termination date: 20120327 |