CN2815760Y - 随动式自动离合器执行机构 - Google Patents

Abstract

随动式自动离合器执行机构，其特征为：它是由缸体、活塞、分离顶杆、弹簧、高压液压油、位移传感器组成，缸体里的活塞右侧安装有弹簧，并且充满高压液压油，在活塞左侧连接的是离合器分离顶杆，缸体右端的旋转端与离合器支架相连，缸体上安装有位移传感器，位移传感器还与分离顶杆相连。本实用新型的机构不但结构简单，而且定位准确，工作可靠，控制响应快，加工工艺性好的优点，很好地满足了AMT控制系统对离合器控制的要求。

Description

随动式自动离合器执行机构

技术领域

本实用新型涉及一种可以在一定行程范围内运动的油缸，其主要应用范围在于汽车机械式自动变速器(AMT)领域，特别涉及一种随动式自动离合器执行机构。

背景技术

随着汽车保有量的快速发展以及非专业驾驶员数量的急剧增加，汽车自动变速器正呈现快速发展的趋势。汽车自动变速器主要有液力机械式自动变速器(AT)，无级变速器(CVT)，以及电控机械式自动变速器(AMT)三种。

手动固定轴式齿轮变速器是有级变速传动机构，其优点是效率高，成本低，生产工艺成熟，是目前国内变速箱市场的主流。缺点是换档困难，换档时动力中断，要求驾驶员操纵熟练，所以人们期望它能实现自动化。计算机控制技术使这种变速机构实现自动换档成为可能。电控机械式自动变速器(AMT)就是通过微机控制使固定轴式变速器自动化。它保留了原齿轮变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、成本低、易制造、维护容易等优点；而且实现了起步、换档过程的自动化，在操纵方便性上具备了AT的优点。AMT以其经济、使用方便、简单安全又具有较好舒适性受到青睐，而且它还具有目前汽车工业发展所要求的高燃油经济性、低排放和保护现有手动变速箱生产投资的优点，因此受到了各大汽车厂的重视，成为最适合我国国情的新型汽车自动变速器。

AMT是在传统固定轴式变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术和自动变速理论，以电子控制单元(ECU)为核心，通过执行机构控制离合器的分离与接合、选换档操作和通过电子装置控制发动机的供油，来实现起步、换档的自动操纵。AMT控制的基本思想是：根据驾驶员的意图(加速踏板、制动踏板、操纵手柄等)和车辆的状态(发动机转速、输入轴转速、车速、档位)，依据适当的控制规律(换档规律、离合器接合规律等)，借助于相应的执行机构(离合器执行机构、选换档执行机构)和电子装置(发动机供油控制电子装置)对车辆的动力传动系(发动机、离合器、变速器)进行联合操纵。

但是，在这一控制系统中，若想使系统的性能达到理想的境地，一方面需要深入研究控制手段和控制策略，提高控制效果；另一方面，则需要尽量挖掘被控元件的动态性能，使整个系统的配合发挥到完美的程度。这是因为，如果被控对象不可控的话，则控制系统不能正常工作，而被控对象性能的高低，也很大程度的影响了整个系统的性能。

在AMT系统中，提高被控对象的响应速度，实际上也就是缩短了整个换档过程的时间，同时也就缩短了动力中断的时间，这对提高AMT系统的性能，具有重大的影响。而对离合器控制的快慢，将直接影响到动力中断的时间。因此离合器执行机构的性能，将对AMT系统性能的提高将起到很大的影响。

发明内容

针对上述情况，本实用新型的目的是提供一种随动式自动离合器执行机构。主要解决的技术问题是为电控机械式自动变速器(AMT)设计一种工作准确可靠、响应速度快的自动离合器执行机构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

随动式自动离合器执行机构，其特征为：它是由缸体、活塞、分离顶杆、弹簧、高压液压油、位移传感器组成，缸体里的活塞右侧安装有弹簧，并且充满高压液压油，在活塞左侧连接的是离合器分离顶杆，缸体右端的旋转端与离合器支架相连，缸体上安装有位移传感器，位移传感器还与分离顶杆相连。

本实用新型的机构不但结构简单，而且定位准确，工作可靠，控制响应快，加工工艺性好的优点，很好地满足了AMT控制系统对离合器控制的要求。

附图说明

图1本实用新型的工作原理图。

图2为木实用新型的结构图。

具体实施方案

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

随动式自动离合器执行机构，其特征为：它是由缸体1、活塞2、弹簧3、分离顶杆4、高压液压油6、位移传感器9组成，缸体里的活塞2右侧安装有弹簧3，并且充满高压液压油6，在活塞左侧连接的是离合器分离顶杆4，缸体右端的旋转端5与离合器支架通过销轴相连，缸体1上安装有位移传感器9，位移传感器9还与分离顶杆4相连。

AMT由于它的工作原理决定了它在换档过程中首先要分离离合器，然后将变速器摘空挡，再选档、换档，最后接合离合器。这样，当离合器分离后，直到离合器再重新接合之前，发动机的动力将不能被传递到车轮去驱动车辆运行，所以产生了动力传递的中断，车辆必然产生减速度，给车辆的加速性、舒适性等带来不利影响。特别是对于需要传递大扭矩的离合器来说，离合器分离所需要的力要达到400公斤以上，而且还要保证其动作的准确、迅速。

本实用新型所采取的技术方案的特点是采用了传统液压传动方案，配合四杆机构传动原理，本机构特点是利用四杆机构原理，充分利用了液压缸的直线运动，使该机构动作迅速灵活，车辆的自适应性好。随动式自动离合器执行机构，在活塞右侧作用的是高压液压油6，在活塞左侧连接的是离合器分离顶杆4，弹簧3的作用是助力，分离顶杆4直接推动离合器运动，当顶杆4向左运动时，离合器分离，当顶杆4向右运动时，离合器结合。

它的工作原理为：从图1中可以看到随动式自动离合器执行机构11，由动力源10提供高压油，通过进油阀7和放油阀8的动作控制活塞2的运动方向，进油阀7和放油阀8同时通电，活塞2在高压液压油6的作用下向左运动，离合器分离；当电磁阀断电时，分离顶杆4在离合器摩片弹簧的作用下，推动活塞2向右运动，离合器结合，在离合器结合时给放油阀8通电，可以使活塞2停留在任意位置，即可以控制离合器的分离、结合位置，配合位移传感器9可以实现离合器的实时监控。

Claims (1)

1、随动式自动离合器执行机构，其特征为：它是由缸体(1)、活塞(2)、弹簧(3)、分离顶杆(4)、高压液压油(6)、位移传感器(9)组成，缸体里的活塞(2)右侧安装有弹簧(3)，并且充满高压液压油(6)，在活塞(2)左侧连接的是离合器分离顶杆(4)，缸体(1)的右端的旋转端(5)与离合器支架相连，缸体(1)上安装有位移传感器(9)，位移传感器(9)还与分离顶杆(4)相连。

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