CN110219903A - 一种中央式离合器执行机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种中央式离合器执行机构，包括：离合器分离轴承、活塞、位移测量单元、缸体及回位弹簧。通过控制所述进出气孔的气量能够精确控制离合器行程，所述位移测量单元通过检测所述活塞的位移量来判断离合器的开合状态；同时通过所述回位弹簧保证离合器执行机构在不通气的情况下，能够自动消除离合器执行机构分离轴承内圈与离合器分离指之间的轴向间隙；所述内圈与离合器分离指接触后，旋转消除两者之间的径向间隙，由此在离合器压盘旋转的时候，实现离合器分离轴承与离合器压盘之间自动调心来消除装配和制造误差。所述中央式离合器执行机构具有结构简单、故障率较低等优点。同时，其空间较大，能够使得离合器执行机构气缸的制造尺寸增大。

Description

一种中央式离合器执行机构
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种中央式离合器执行机构。
背景技术
电控机械式自动变速箱(AMT)，是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统，AMT能根据车速、油门、驾驶员命令等参数确定最佳档位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。
随着AMT技术水平的不断进步，集成式AMT正在成为普通商用车的主流配置零件之一。在集成式AMT中，离合器执行机构、变速器换挡执行机构是其最重要的两个机构。其性能的优劣直接影响AMT变速器整体的换挡品质，进而影响整车的驾驶舒适性及其经济性。
现有技术中，适用于集成式AMT的离合器执行机构，大多采用传统外挂式离合器执行机构，其结构复杂，安装有多种中间过渡零件，例如离合器分离拔叉、离合器执行机构推杆等，同时其故障率较高，给整车的驾驶舒适性及其经济性带来不良影响。
因而，研究开发一款适用于集成式AMT的离合器执行机构，满足变速器在换挡过程中通过变速器控制单元(TCU)实现对离合器分离、结合动作的准确控制，是整个变速器开发的重要工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种中央式离合器执行机构，以解决现有离合器执行机构结构复杂、故障率较高的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供一种中央式离合器执行机构，包括：离合器分离轴承、活塞、位移测量单元、缸体及回位弹簧；
所述缸体包括一体式结构的本体及一轴套，所述本体与所述轴套同轴连接形成一环形腔体，所述轴套内安装变速器一轴，所述轴套侧壁设有第一卡簧，所述活塞位于所述环形腔体中；
所述环形腔体底壁上沿轴向开设有进出气孔，所述进出气孔的出气端朝向所述活塞一端面；所述活塞另一端面上沿轴向开设有一环形凹槽，所述离合器分离轴承安装在所述环形凹槽中；
所述离合器分离轴承包括外圈及内圈，所述内圈的轴向尺寸大于所述外圈的轴向尺寸；
所述回位弹簧沿轴向设置，所述回位弹簧的一端与所述环形腔体底壁连接，另一端与所述活塞抵接；
所述位移测量单元包括一位移板及位移传感器，所述位移板的一端连接所述活塞，另一端能够随所述活塞在所述位移传感器测量范围内移动，所述位移传感器设于所述本体外，且所述位移传感器能够测量所述位移板的移动距离。
进一步地，在所述中央式离合器执行机构中，所述回位弹簧的数量为五个，五个所述回位弹簧均匀分布于所述轴套的四周。
进一步地，在所述中央式离合器执行机构中，每个所述回位弹簧均设于对应的弹簧支座上，所述弹簧支座沿轴向设于所述环形腔体底壁内部，且较所述进出气孔靠近所述轴套。
进一步地，在所述中央式离合器执行机构中，所述离合器分离轴承外圈与所述活塞之间设有第二卡簧。
进一步地，在所述中央式离合器执行机构中，所述进出气孔外壁、所述缸体侧壁内部均设有密封圈。
进一步地，在所述中央式离合器执行机构中，所述中央式离合器执行机构还包括电磁阀，所述电磁阀能够控制所述进出气孔的气路通断。
在本发明提供的中央式离合器执行机构中，通过控制所述进出气孔的气量能够精确控制离合器行程，所述位移测量单元通过检测所述活塞的位移量来判断离合器的开合状态；同时通过所述回位弹簧保证离合器执行机构在不通气的情况下，能够自动消除离合器执行机构分离轴承内圈与离合器分离指之间的轴向间隙；所述内圈与离合器分离指接触后，旋转消除两者之间的径向间隙，由此在离合器压盘旋转的时候，实现离合器分离轴承与离合器压盘之间自动调心来消除装配和制造误差。所述中央式离合器执行机构具有结构简单、故障率较低等优点。进一步地，由于所述中央式离合器执行机构的安装位置在离合器壳体内部，其空间较大，能够使得离合器执行机构气缸的制造尺寸增大，进而可以提供较大的分离力，满足大扭矩推式离合器。
附图说明
图1为本实施例中央式离合器执行机构的结构示意图；
其中，
2-离合器分离轴承；21-外圈；22-内圈；3-活塞；41-位移板；42-位移传感器；51-本体；52-轴套；6-回位弹簧；61-弹簧支座；71-第一卡簧；72-第二卡簧；8-进出气孔；9-密封圈。
具体实施方式
为使本发明的目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图和具体实施例对本发明提出的一种中央式离合器执行机构作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需要说明的是：附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的；其次，附图所展示的结构往往是实际结构的一部分。
请参阅图1，本实施例提供一种中央式离合器执行机构，包括：离合器分离轴承2、活塞3、位移测量单元、缸体及回位弹簧6；
所述缸体包括一体式结构的本体51及一轴套52，所述本体51与所述轴套52同轴连接形成一轴向环形的环形腔体，变速器一轴能够插装在所述轴套中，所述轴套侧壁设有第一卡簧71，所述活塞3位于所述环形腔体中；
所述环形腔体底壁上沿轴向开设有进出气孔8，所述进出气孔8的出气端朝向所述活塞3一端面；所述活塞3另一端面上沿轴向开设有一环形凹槽，所述离合器分离轴承2安装在所述环形凹槽中；
所述离合器分离轴承2包括外圈21及内圈22，所述内圈22的轴向尺寸大于所述外圈21的轴向尺寸；较佳的，所述离合器分离轴承2可选取推力滚子轴承，可承受一定的轴向力。
所述回位弹簧6沿轴向设置，所述回位弹簧6的一端与所述环形腔体底壁连接，另一端与所述活塞3抵接；
所述位移测量单元包括一位移板41及位移传感器42，所述位移板41的一端连接所述活塞3，另一端能够随所述活塞3在所述位移传感器42测量范围内移动，所述位移传感器42设于所述环形腔体侧壁外，且所述位移传感器42能够测量所述位移板41的移动距离。
由此，通过控制所述进出气孔8的气量能够精确控制离合器行程，所述位移测量单元通过检测所述活塞3的位移量来判断离合器的开合状态；通过所述回位弹簧6保证离合器执行机构在不通气的情况下，能够自动消除所述内圈22与离合器分离指之间的轴向间隙；所述内圈22与离合器分离指接触后，旋转消除两者之间的径向间隙。在离合器压盘旋转的时候，实现所述离合器分离轴承2与离合器压盘之间自动调心来消除装配和制造误差。进一步地，所述中央式离合器执行机构具有结构简单、故障率较低等优点。由于所述中央式离合器执行机构的安装位置在离合器壳体内部，其空间较大，能够使得离合器执行机构气缸的制造尺寸增大，进而可以提供较大的分离力，满足大扭矩推式离合器。
在本实施例中，所述进出气孔8通过进/出气使所述活塞3在轴向移动，所述位移板41的第一端连接所述活塞3的一端面，所述位移板41的第二端与其直角连接。由此，所述位移板41能够随所述活塞3在所述位移传感器42中移动，所述位移传感器42能够测量所述位移板41的移动距离，从而反映出所述活塞3的移动距离，进而通过所述活塞3的位移量来判断离合器的开合状态。具体的，提前设定离合器断开状态与闭合状态的分别所对应的所述活塞3的位移范围；当所述位移传感器42测量到所述活塞3的位移量时，与设定值进行对比，以此判断离合器的状态。
具体的，所述回位弹簧6的数量为五个，五个所述回位弹簧6均匀分布于所述轴套52的四周，即相邻的两个所述回位弹簧6之间的夹角为72°，每个所述回位弹簧6均设于对应的弹簧支座61上，所述弹簧支座61沿轴向设于所述环形腔体底壁内部，且较所述进出气孔8靠近所述轴套1。由此，所述弹簧支座61起到导向支撑的作用。每个所述回位弹簧6能够为变速器一轴提供均匀的作用力，且通过五个所述回位弹簧6保证离合器执行机构在不通气的情况下，能够自动消除所述内圈22与离合器分离指之间的轴向间隙，保证通过控制所述进出气孔8的气量能够精确控制离合器行程。
优选的，所述离合器分离轴承外圈21与所述活塞3之间设有第二卡簧72。由此，所述外圈21与所述活塞3在径向的间隙，能够通过所述第二卡簧72来控制所述外圈21的边缘，保证所述离合器分离轴承2与所述活塞3一体，在离合器压盘旋转的时候，由所述于离合器分离轴承内圈22与离合器压盘分离指压紧在一起，从而实现离合器分离轴承与离合器压盘之间自动调心来消除装配和制造误差。
优选的，所述进出气孔8外壁、所述缸体侧壁内部均设有密封圈9。所述密封圈9能够保证离合器执行机构与变速器壳体之间的气路密封以及所述活塞3与所述缸体之间的密封效果。
在本实施中，所述中央式离合器执行机构还包括电磁阀，所述电磁阀包括快进、快出、慢进、慢出四组以精确控制离合器行程，所述位移测量单元实时测量离合器执行机构的位移，并将信号反馈至所述电磁阀，所述电磁阀能够控制所述进出气孔8的气路通断。
本实施例具体的执行过程如下：
当离合器处于结合状态且离合器执行机构未启动时，离合器执行机构在所述回位弹簧6的作用下推动所述活塞3将离合器分离轴承内圈22与离合器压盘内的分离指压紧，消除两者轴向间隙；所述内圈22与离合器分离指接触后，旋转消除两者之间的径向间隙，保证动力可以从发动机飞轮端通过离合器从动盘传递到变速器一轴。离合器位移测量单元实时测量离合器执行机构位移；
当从发动机飞轮到变速器一轴之间的动力需要中断，离合器要达到分离状态时，离合器执行机构内的所述电磁阀控制高压气体通过所述进出气孔8进入所述缸体内，推动所述活塞3以及所述离合器分离轴承2，所述内圈22推动离合器压盘内的分离指实现离合器的分离，达到动力中断目的。
综上所述，在本发明提供的一种中央式离合器执行机构中，具有如下优点：
通过控制所述进出气孔的气量能够精确控制离合器行程，所述位移测量单元通过检测所述活塞的位移量来判断离合器的开合状态；同时通过所述回位弹簧保证离合器执行机构在不通气的情况下，能够自动消除离合器执行机构分离轴承内圈与离合器分离指之间的轴向间隙；所述内圈与离合器分离指接触后，旋转消除两者之间的径向间隙。由此，在离合器压盘旋转的时候，实现离合器分离轴承与离合器压盘之间自动调心来消除装配和制造误差。所述中央式离合器执行机构具有结构简单、故障率较低等优点。
进一步地，由于所述中央式离合器执行机构的安装位置在离合器壳体内部，其空间较大，能够使得离合器执行机构气缸的制造尺寸增大，进而可以提供较大的分离力，满足大扭矩推式离合器。
最后所应说明的是，上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (6)

1.一种中央式离合器执行机构，其特征在于，包括：离合器分离轴承(2)、活塞(3)、位移测量单元、缸体及回位弹簧(6)；
所述缸体包括一体式结构的本体(51)及一轴套(52)，所述本体(51)与所述轴套(52)同轴连接形成一环形腔体，所述轴套(52)内安装变速器一轴，所述轴套(52)侧壁设有第一卡簧，所述活塞(3)位于所述环形腔体中；
所述环形腔体底壁上沿轴向开设有进出气孔(8)，所述进出气孔(8)的出气端朝向所述活塞(3)一端面；所述活塞(3)另一端面上沿轴向开设有一环形凹槽，所述离合器分离轴承(2)安装在所述环形凹槽中；
所述离合器分离轴承(2)包括外圈(21)及内圈(22)，所述内圈(22)的轴向尺寸大于所述外圈(21)的轴向尺寸；
所述回位弹簧(6)沿轴向设置，所述回位弹簧(6)的一端与所述环形腔体底壁连接，另一端与所述活塞(3)抵接；
所述位移测量单元包括一位移板(41)及位移传感器(42)，所述位移板(41)的一端连接所述活塞(3)，另一端能够随所述活塞(3)在所述位移传感器(42)测量范围内移动，所述位移传感器(42)设于所述本体外，且所述位移传感器(42)能够测量所述位移板(41)的移动距离。
2.如权利要求1所述中央式离合器执行机构，其特征在于，所述回位弹簧(6)的数量为五个，五个所述回位弹簧(6)均匀分布于所述轴套(52)的四周。
3.如权利要求2所述中央式离合器执行机构，其特征在于，每个所述回位弹簧(6)均设于对应的弹簧支座(61)上，所述弹簧支座(61)沿轴向设于所述环形腔体底壁内部，且较所述进出气孔(8)靠近所述轴套(52)。
4.如权利要求1所述中央式离合器执行机构，其特征在于，所述离合器分离轴承外圈(21)与所述活塞(3)之间设有第二卡簧(72)。
5.如权利要求1所述中央式离合器执行机构，其特征在于，所述进出气孔(8)外壁、所述缸体侧壁内部均设有密封圈(9)。
6.如权利要求1所述中央式离合器执行机构，其特征在于，所述中央式离合器执行机构还包括电磁阀，所述电磁阀能够控制所述进出气孔(8)的气路通断。
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CN112145574A (zh) * 2020-09-18 2020-12-29 西安法士特汽车传动有限公司 一种中央式离合器执行机构安装辅助支架及其使用方法
CN112145574B (zh) * 2020-09-18 2022-03-29 西安法士特汽车传动有限公司 一种中央式离合器执行机构安装辅助支架及其使用方法

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