CN112145574A - 一种中央式离合器执行机构安装辅助支架及其使用方法 - Google Patents

一种中央式离合器执行机构安装辅助支架及其使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种中央式离合器执行机构安装辅助支架及其使用方法。解决因中央式离合器执行机构长时间放置后，活塞运动到最靠近发动机一端，在整车装配时，需拆装中央式离合器执行机构而导致的装车效率低的问题，支架由弹簧钢丝弯折而成，包括一体设置的中央式离合器执行机构活塞支撑组件、卡簧支撑组件、拆卸组件及紧固组件；在中央式离合器执行机构安装在变速器输入轴之后，将中央式离合器执行机构活塞按压下去，然后将中央式离合器执行机构安装辅助支架安装在中央式离合器执行机构的活塞与卡簧之间，可以防止活塞运动到最靠近发动机一端。拆卸后可以重复使用，零件利用率高。

Description

一种中央式离合器执行机构安装辅助支架及其使用方法
技术领域
本发明涉及一种中央式离合器执行机构安装辅助支架及其使用方法。
背景技术
放眼物流运输行业，随着现代电控技术的发展，越来越多的重型卡车变速器都在使用机械式自动变速器，机械式自动变速器也以其较低的成本、良好的燃油经济性和舒适性成为了国内重卡用户升级换代的首选。
对于主流机械式自动变速器，大多数的中央式离合器执行机构，都采用的是中央式离合器执行机构，对于此种中央式离合器执行机构，在整车安装时，要求中央式离合器执行机构活塞前端面应预留有离合器的安装空间，但是由于中央式离合器执行机构本身不可避免的存在密封泄露，长时间放置后，中央式离合器执行机构的预压紧功能会使活塞运动到最靠近发动机一端，如此在整车装配变速器时，由于中央式离合器执行机构内部形成封闭腔体，活塞短时间内难以推动，导致离合器不能直接安装，需要重新拆下中央式离合器执行机构，将活塞压紧到位后才可以安装。拆装中央式离合器执行机构不但影响装车效率，而且可能引起其他因操作不当导致的质量问题。
发明内容
为了解决因中央式离合器执行机构长时间放置后，活塞运动到最靠近发动机一端，在整车装配时，需拆装中央式离合器执行机构而导致的装车效率低的问题，本发明提供一种中央式离合器执行机构安装辅助支架及其使用方法。在中央式离合器执行机构安装在变速器输入轴之后，将中央式离合器执行机构活塞按压下去，然后将中央式离合器执行机构安装辅助支架安装在中央式离合器执行机构的活塞与卡簧之间，可以防止活塞运动到最靠近发动机一端。在整车装配变速器时，将安装辅助支架取下，由于中央式离合器执行机构内部形成密封空间，短时间内活塞不会运动到最靠近发动机一端，可以方便的将离合器安装在中央式离合器执行机构上，从而解决了整车装配变速器时需要拆卸中央式离合器执行机构的问题。
本发明的技术解决方案是：
一种中央式离合器执行机构安装辅助支架，其特殊之处在于：由弹簧钢丝弯折而成，包括一体设置的中央式离合器执行机构活塞支撑组件、卡簧支撑组件、拆卸组件及紧固组件；
定义中央式离合器执行机构活塞的端面所在平面为xy平面；
所述中央式离合器执行机构活塞支撑组件包括位于xy平面的第一中央式离合器执行机构活塞支撑件及第二中央式离合器执行机构活塞支撑件；第一中央式离合器执行机构活塞支撑件为由弹簧钢丝弯折而成的非闭合环，包括两个自由端；第二中央式离合器执行机构活塞支撑件为两段直线形状且等长的弹簧钢丝；
所述卡簧支撑组件包括位于xz平面且呈镜像对称的第一卡簧支撑件与第二卡簧支撑件；第一卡簧支撑件与第二卡簧支撑件结构相同，均为由弹簧钢丝弯折而成的非闭合环，均包括两个自由端；
所述拆卸组件包括位于z向且相互平行的第一拆卸件及第二拆卸件，第一拆卸件与第二拆卸件结构相同，均为直线形状的弹簧钢丝；
所述紧固组件包括结构相同且呈镜像对称的第一紧固件与第二紧固件；第一紧固件与第二紧固件均包括相互连接的直线段弹簧钢丝及曲线段弹簧钢丝；
第一中央式离合器执行机构活塞支撑件与第二中央式离合器执行机构活塞支撑件均用于与中央式离合器执行机构活塞的端面接触；第一卡簧支撑件与第二卡簧支撑件的顶部分别用于与卡簧端面接触，所述卡簧端面为与中央式离合器执行机构活塞的端面相对的端面；第一卡簧支撑件与第二卡簧支撑件的其中一个自由端分别与第一中央式离合器执行机构活塞支撑件的两个自由端连接，第一卡簧支撑件与第二卡簧支撑件的另一个自由端分别与第二中央式离合器执行机构活塞支撑件的一端连接；第二中央式离合器执行机构活塞支撑件的另一端分别与第一拆卸件及第二拆卸件的一端连接，第一拆卸件及第二拆卸件的另一端分别与第一紧固件与第二紧固件的直线段弹簧钢丝连接，第一拆卸件及第二拆卸件的曲线段弹簧钢丝用于安装紧固皮筋。
进一步地，为了从变速器输入轴两侧进行支撑，第一中央式离合器执行机构活塞支撑件为“U”字型或“C”字型。
进一步地，为了方便制造成型，第一卡簧支撑件与第二卡簧支撑件均为“U”字型或“C”字型。
进一步地，为了方便制造成型及稳固支撑，第一卡簧支撑件与第二卡簧支撑件均包括第一弹簧钢丝、第二弹簧钢丝及第三弹簧钢丝，第一弹簧钢丝、第二弹簧钢丝及第三弹簧钢丝均为直线形状，第一弹簧钢丝位于x向，第二弹簧钢丝与第三弹簧钢丝圆滑过渡连接在第一弹簧钢丝的两端，均位于z向；第二弹簧钢丝的自由端与第一中央式离合器执行机构活塞支撑件的其中一个自由端圆滑过渡连接，第三弹簧钢丝的自由端与第二中央式离合器执行机构活塞支撑件的一端连接。
进一步地，第一弹簧钢丝还可以为与卡簧端面接触部相匹配的弧形。
进一步地，为了方便制造成型，所述第一拆卸件与第二拆卸件结构相同，均为直线形状的弹簧钢丝；第一拆卸件及第二拆卸件的两端分别与第二中央式离合器执行机构活塞支撑件的另一端及紧固组件的直线段弹簧钢丝圆滑过渡连接。
进一步地，为了安装紧固皮筋，提高安装辅助支架的抗震性，第一紧固件及第二紧固件的曲线段弹簧钢丝的自由端弯折成“U”字型或“C”字型。
本发明还提供一种上述中央式离合器执行机构安装辅助支架的使用方法，其特殊之处在于，包括以下步骤：
步骤1、安装；
步骤1.1、在中央式离合器执行机构安装在变速器输入轴之后，通过电路打开中央式离合器执行机构排气阀，然后将中央式离合器执行机构的活塞按压下去，然后关闭离合器执行机构排气阀，接着将中央式离合器执行机构安装辅助支架安装在中央式离合器执行机构的活塞与卡簧之间，安装完成后，中央式离合器执行机构活塞支撑组件与中央式离合器执行机构的活塞接触，卡簧支撑组件的顶部与中央式离合器执行机构卡簧接触；
步骤1.2、在第一拆卸件的曲线段弹簧钢丝与第二拆卸件的曲线段弹簧钢丝之间安装紧固皮筋；
步骤2、拆卸；
首先，取下紧固皮筋，双手拉住第一拆卸件与第二拆卸件，分别向+y与-y方向施加力，使得卡簧支撑组件的顶部与中央式离合器执行机构卡簧脱开；
然后，沿x方向推动辅助支架，使得第一拆卸件及第二拆卸件的曲线段弹簧钢丝与变速器输入轴脱开，即可取下。
本发明的有益效果是：
(1)本发明所述一种中央式离合器执行机构安装辅助支架，由弹簧钢丝弯折而成，结构简单。
(2)本发明所述一种中央式离合器执行机构安装辅助支架，在中央式离合器执行机构安装在变速器时，将中央式离合器执行机构活塞按压下去，将辅助之间安装在活塞与卡簧之间，安装简单。
(3)本发明所述一种中央式离合器执行机构安装辅助支架，在整车装配变速器时,将支架向两边拉开，可以方便取下，易于拆卸。
(4)本发明所述一种中央式离合器执行机构安装辅助支架，在支架顶端两侧各有一段钢丝，在整车装配变速器时,必须将安装辅助支架取下才能安装离合器，且安装紧固皮筋，提高安装辅助支架的抗震性。
(5)本发明所述一种中央式离合器执行机构安装辅助支架，拆卸后可以重复使用，零件利用率高。
附图说明
图1为中央式离合器执行机构长时间放置后状态图；
图2为中央式离合器执行机构理想安装状态图；
图3为中央式离合器执行机构安装辅助支架结构图一；
图4为中央式离合器执行机构安装辅助支架安装结构图一；
图5为中央式离合器执行机构安装辅助支架结构图二；
图6为中央式离合器执行机构安装辅助支架结构图三；
图7为中央式离合器执行机构安装辅助支架安装结构图二；
图8为中央式离合器执行机构安装辅助支架安装剖视图；
图9为中央式离合器执行机构安装辅助支架拆卸图；
图中附图标记为：1-中央式离合器执行机构安装辅助支架，2-变速器输入轴，3-中央式离合器执行机构，31-中央式离合器执行机构的活塞，32-中央式离合器执行机构内部空腔，33-卡簧，4-轴承盖；
11-中央式离合器执行机构活塞支撑组件，12-卡簧支撑组件，13-拆卸组件，14-紧固组件；
111-第一中央式离合器执行机构活塞支撑件，112-第二中央式离合器执行机构活塞支撑件；
121-第一卡簧支撑件，122-第二卡簧支撑件；
1211-第一弹簧钢丝，1212-第二弹簧钢丝，1213-第三弹簧钢丝；
131-第一拆卸件，132-第二拆卸件；
141-第一紧固件，142-第二紧固件；
1411-直线段弹簧钢丝，1412-曲线段弹簧钢丝。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本发明做进一步地描述。
参见图1，在正常状态下或长时间放置时，中央式离合器执行机构的活塞31，由于中央式离合器执行机构3的预压紧功能，中央式离合器执行机构的活塞31会自动运动到离发动机最近的一端，直到与中央式离合器执行机构3上的卡簧33接触。
参见图2，对比图1，在整车安装变速器时，中央中央式离合器执行机构的活塞31和卡簧33之间必须留有足够的空间，以安装离合器。
因此，本实施例为了防止中央式离合器执行机构的活塞31与中央式离合器执行机构3上的卡簧33接触，提出如图3所示的中央式离合器辅助安装支架1。参见图3至图6，中央式离合器辅助安装支架1由弹簧钢丝弯折而成，呈左右对称结构，包括一体设置的中央式离合器执行机构活塞支撑组件11、卡簧支撑组件12、拆卸组件13及紧固组件14；
定义中央式离合器执行机构活塞的端面所在平面为xy平面；
其中中央式离合器执行机构活塞支撑组件11包括位于xy平面的第一中央式离合器执行机构活塞支撑件111及第二中央式离合器执行机构活塞支撑件112；第一中央式离合器执行机构活塞支撑件111为由弹簧钢丝弯折而成的非闭合环，包括两个自由端；从图5中可以看出，本实施例中第一中央式离合器执行机构活塞支撑件111为一端开口的矩形环，在其他实施例中也可以为“U”字型或“C”字型的结构。第二中央式离合器执行机构活塞支撑件112为两段相互平行的直线状且等长的弹簧钢丝，均位于x向。从图4中可以看出，第一中央式离合器执行机构活塞支撑件111与第二中央式离合器执行机构活塞支撑件112均与中央式离合器执行机构活塞的端面接触。
其中卡簧支撑组件12包括位于xz平面且相互平行(呈镜像设置)的第一卡簧支撑件121及第二卡簧支撑件122，第一卡簧支撑件121与第二卡簧支撑件122结构相同，均为由弹簧钢丝弯折而成的非闭合环，均包括两个自由端；从图5中可以看出，本实施例中第一卡簧支撑件121与第二卡簧支撑件122均为一端开口的矩形环，在其他实施例中也可以是“U”字型或“C”字型。
第一卡簧支撑件121与第二卡簧支撑件122的其中一个自由端分别与第一中央式离合器执行机构活塞支撑件111的两个自由端连接，第一卡簧支撑件121与第二卡簧支撑件122的另一个自由端分别与第二中央式离合器执行机构活塞支撑件112的一端连接；第一卡簧支撑件121与第二卡簧支撑件122的顶部分别用于与卡簧端面接触；卡簧端面为与中央式离合器执行机构活塞33的端面相对的端面。
从图6中可以看出，本实施例中第一卡簧支撑件121与第二卡簧支撑件122均包括第一弹簧钢丝1211、第二弹簧钢丝1212及第三弹簧钢丝1213，第一弹簧钢丝1211、第二弹簧钢丝1212及第三弹簧钢丝1213均为直线形状，第一弹簧钢丝1211位于x向，第二弹簧钢丝1212与第三弹簧钢丝1213圆滑过渡连接在第一弹簧钢丝1211的两端，均位于z向；第二弹簧钢丝1212的自由端与第一中央式离合器执行机构活塞支撑件111的其中一个自由端圆滑过渡连接，第三弹簧钢丝1213的自由端与第二中央式离合器执行机构活塞支撑件112的一端连接。为了实现更稳固的支撑，也可以将第一弹簧钢丝1211弯折为与卡簧端面接触部位相匹配的弧形弹簧钢丝。
其中拆卸组件13包括位于z向且相互平行的第一拆卸件131及第二拆卸件132，第一拆卸件131及第二拆卸件132结构相同，本实施例中均为直线形状的弹簧钢丝，在其他实施例中也可以是曲线或其他形状，只要通过拆卸组件13可将中央式离合器辅助安装支架1从中央式离合器执行机构3上方便的拆装下来即可；第一拆卸件131及第二拆卸件132的一端分别与第二中央式离合器执行机构活塞支撑件112的另一端圆弧过渡连接。
其中紧固组件14包括结构相同且呈镜像对称的第一紧固件141与第二紧固件142；第一紧固件141包括相互连接的直线段弹簧钢丝1411及曲线段弹簧钢丝1412；第一紧固件141与第二紧固件142的直线段弹簧钢丝1411分别与第一拆卸件131及第二拆卸件132的另一端连接，曲线段弹簧钢丝1412用于安装紧固皮筋，提高安装辅助支架的抗震性。
参见图4和图7，中央式离合器执行机构辅助安装支架1安装在中央式离合器执行机构的活塞31和卡簧33之间，中央式离合器执行机构3套在变速器输入轴2上。在中央式离合器执行机构辅助安装支架1安装好后，中央式离合器执行机构活塞支撑组件11与中央式离合器执行机构的活塞31接触，卡簧支撑组件12的顶部与中央式离合器执行机构卡簧33接触。参见图8，中央式离合器执行机构内部空腔32为密闭空间，中央式离合器执行机构3套在变速器输入轴2上，与轴承盖4靠接触定位。
参见图9，在整车安装变速器时，需要将中央式离合器安装辅助支架1拆下，首先取下紧固皮筋，双手拉住第一拆卸件131及第二拆卸件132，往两边拉开，然后按图6所示方向向上拉安装辅助支架1，即可取下。

Claims (8)

1.一种中央式离合器执行机构安装辅助支架，其特征在于：由弹簧钢丝弯折而成，包括中央式离合器执行机构活塞支撑组件(11)、卡簧支撑组件(12)、拆卸组件(13)及紧固组件(14)；
定义中央式离合器执行机构活塞端面所在平面为xy平面；
所述中央式离合器执行机构活塞支撑组件(11)包括位于xy平面的第一中央式离合器执行机构活塞支撑件(111)及第二中央式离合器执行机构活塞支撑件(112)；所述第一中央式离合器执行机构活塞支撑件(111)为由弹簧钢丝弯折而成的非闭合弹簧钢丝环，包括两个自由端；所述第二中央式离合器执行机构活塞支撑件(112)包括两段直线形状且等长的弹簧钢丝；
所述卡簧支撑组件(12)包括位于xz平面且呈镜像对称的第一卡簧支撑件(121)与第二卡簧支撑件(122)；第一卡簧支撑件(121)与第二卡簧支撑件(122)结构相同，均为由弹簧钢丝弯折而成的非闭合弹簧钢丝环，均包括两个自由端；
所述拆卸组件(13)包括位于z向且呈镜像对称的第一拆卸件(131)及第二拆卸件(132)；
所述紧固组件(14)包括结构相同且呈镜像对称的第一紧固件(141)与第二紧固件(142)；第一紧固件(141)与第二紧固件(142)结构相同，均包括相互连接的直线段弹簧钢丝(1411)及曲线段弹簧钢丝(1412)；
第一中央式离合器执行机构活塞支撑件(111)与第二中央式离合器执行机构活塞支撑件(112)均用于与中央式离合器执行机构活塞的端面接触；第一卡簧支撑件(121)与第二卡簧支撑件(122)的顶部分别用于与卡簧端面接触，所述卡簧端面为与中央式离合器执行机构活塞的端面相对的端面；第一卡簧支撑件(121)与第二卡簧支撑件(122)的其中一个自由端分别与第一中央式离合器执行机构活塞支撑件(111)的两个自由端连接，第一卡簧支撑件(121)与第二卡簧支撑件(122)的另一个自由端分别与第二中央式离合器执行机构活塞支撑件(112)的一端连接；第二中央式离合器执行机构活塞支撑件(112)的另一端分别与第一拆卸件(131)及第二拆卸件(132)的一端连接，第一拆卸件(131)及第二拆卸件(132)的另一端分别与第一紧固件(141)与第二紧固件(142)的直线段弹簧钢丝(1411)连接，第一拆卸件(131)及第二拆卸件(132)的曲线段弹簧钢丝(1412)用于安装紧固皮筋。
2.根据权利要求1所述的中央式离合器执行机构安装辅助支架，其特征在于：所述第一中央式离合器执行机构活塞支撑件(111)为一端开口的矩形环、“U”字型或“C”字型。
3.根据权利要求2所述的中央式离合器执行机构安装辅助支架，其特征在于：所述第一卡簧支撑件(121)与第二卡簧支撑件(122)均为一端开口的矩形环、“U”字型或“C”字型。
4.根据权利要求2所述的中央式离合器执行机构安装辅助支架，其特征在于：所述第一卡簧支撑件(121)与第二卡簧支撑件(122)均包括第一弹簧钢丝(1211)、第二弹簧钢丝(1212)及第三弹簧钢丝(1213)，第一弹簧钢丝(1211)、第二弹簧钢丝(1212)及第三弹簧钢丝(1213)均为直线形状，第一弹簧钢丝(1211)位于x向，第二弹簧钢丝(1212)与第三弹簧钢丝(1213)圆滑过渡连接在第一弹簧钢丝(1211)的两端，均位于z向；第二弹簧钢丝(1212)的自由端与第一中央式离合器执行机构活塞支撑件(111)的其中一个自由端圆滑过渡连接，第三弹簧钢丝(1213)的自由端与第二中央式离合器执行机构活塞支撑件(112)的一端连接。
5.根据权利要求2所述的中央式离合器执行机构安装辅助支架，其特征在于：第一卡簧支撑件(121)与第二卡簧支撑件(122)均包括第一弹簧钢丝(1211)、第二弹簧钢丝(1212)及第三弹簧钢丝(1213)，第一弹簧钢丝(1211)为与卡簧端面接触部相匹配的弧形；第二弹簧钢丝(1212)与第三弹簧钢丝(1213)均为直线形状，第二弹簧钢丝(1212)与第三弹簧钢丝(1213)圆滑过渡连接在第一弹簧钢丝(1211)的两端，均位于z向；第二弹簧钢丝(1212)的自由端与第一中央式离合器执行机构活塞支撑件(111)的其中一个自由端圆滑过渡连接，第三弹簧钢丝(1213)的自由端与第二中央式离合器执行机构活塞支撑件(112)的一端连接。
6.根据权利要求2-5任一所述的中央式离合器执行机构安装辅助支架，其特征在于：所述第一拆卸件(131)与第二拆卸件(132)结构相同，均为直线形状的弹簧钢丝；
第一拆卸件(131)及第二拆卸件(132)的两端分别与第二中央式离合器执行机构活塞支撑件(112)的另一端及紧固组件(14)的直线段弹簧钢丝(1411)圆滑过渡连接。
7.根据权利要求6所述的中央式离合器执行机构安装辅助支架，其特征在于：第一紧固件(141)及第二紧固件(142)的曲线段弹簧钢丝(1412)的自由端弯折成“U”字型或“C”字型。
8.一种权利要求1所述中央式离合器执行机构安装辅助支架的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1、安装；
步骤1.1、在中央式离合器执行机构安装在变速器输入轴之后，通过电路打开中央式离合器执行机构排气阀，然后将中央式离合器执行机构的活塞按压下去，然后关闭离合器执行机构排气阀，接着将中央式离合器执行机构安装辅助支架安装在中央式离合器执行机构的活塞与卡簧之间，安装完成后，中央式离合器执行机构活塞支撑组件与中央式离合器执行机构的活塞接触，卡簧支撑组件的顶部与中央式离合器执行机构卡簧接触；
步骤1.2、在第一拆卸件的曲线段弹簧钢丝与第二拆卸件的曲线段弹簧钢丝之间安装紧固皮筋；
步骤2、拆卸；
首先，取下紧固皮筋，双手拉住第一拆卸件与第二拆卸件，分别向+y与-y方向施加力，使得卡簧支撑组件的顶部与中央式离合器执行机构卡簧脱开；
然后，沿x方向推动辅助支架，使得第一拆卸件及第二拆卸件的曲线段弹簧钢丝与变速器输入轴脱开，即可取下。
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