CN210212245U - 车载显示终端的安装机构和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提出了一种车载显示终端的安装机构，包括：屏后支架，屏后支架用于安装显示终端。安装座，安装座适于安装于仪表台。屏后支架和安装座中的一个套设于另一个外，屏后支架的第一端面与安装座的第二端面沿轴向相互抵压，且第一端面和第二端面之间设有周向锁止结构。本实用新型的车载显示终端的安装机构，整体结构的轴向尺寸小，占用的安装空间少，拆装过程简单，操作便捷，所需连接件较少，安装效率高，易于实现快速拆装。

Description

车载显示终端的安装机构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车载显示终端的安装机构和具有该安装机构的车辆。

背景技术

目前车载显示屏的固定方式大都内嵌固定安装于仪表台内，这种形式显示屏的摆放角度及高度过度受限于仪表台的造型及高度，从而造成显示屏摆角及高度均不利于车主在主驾位对显示屏的观察及操作，驾乘体验不佳，同时不利于车载显示屏在多车型中模块化、标准化的发展。为了给客户提供更好的视觉体验，同时推动显示屏在多车型中向模块化、标准化的方向发展，及营造内饰简洁、美观的特点，越来越多的车载大屏采用悬浮布置于中控。但当车载大屏悬浮布置时，显示屏对后部安装支点造成遮挡。现代汽车中各种新产品的研发，对各种配套安装拆卸机构的要求不断加大，方便快捷的安装拆卸机构越来越发重要。受空间影响，目前用在大屏的车载显示屏上的安装和拆卸机构无法满足日益复杂新研发产品的需要。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车载显示终端的安装机构，该安装机构安装方式机构，占用空间小，装配成本较低，便于安装和拆卸。

为解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：提供一种车载显示终端的安装机构，包括：屏后支架，屏后支架用于安装显示终端。安装座，安装座适于安装于仪表台。屏后支架和安装座中的一个套设于另一个外，屏后支架的第一端面与安装座的第二端面沿轴向相互抵压，且第一端面和第二端面之间设有周向锁止结构。

其中，周向锁止结构包括弹性件和与弹性件相互配合的档位筋。

其中，弹性件设置于安装座、屏后支架中的一个，档位筋设置于安装座、屏后支架中的另一个。

其中，弹性件包括锁止部和安装部，锁止部为弯折结构，屏后支架与安装座处于周向锁止时，弯折结构的一端抵顶档位筋；安装部固定于安装座、屏后支架中的一个。

其中，锁止部包括锁止端和解锁端，解锁端抵顶档位筋时，解锁端的第一端的位于档位筋的顶端面的上方。

其中，锁止端和解锁端的连接处到档位筋顶端面的高度为扣合量H，扣合量H为1.5毫米-2毫米。

其中，锁止端在锁止过程中的运动轨迹构成锁止面，锁止面与安装部所在的平面形成的夹角为锁止角α，锁止角α的范围为20°-30°，解锁端在解锁过程中的运动轨迹构成解锁面，解锁面与安装部所在的平面形成的夹角为解锁角β，解锁角β的范围为65°-80°。

其中，弯折结构为弧形或L形，L形弯折结构通过弧形连接部与安装部连接。

其中，第一端面和第二端面之间还设有第二锁止结构，第二锁止结构还包括锁止槽和锁止凸起，锁止槽和锁止凸起中的一个设于屏后支架的朝向安装座的端面，锁止槽和锁止凸起中的另一个设于安装座的朝向屏后支架的端面，锁止凸起与锁止槽咬合。

其中，锁止凸起包括旋入端和抵顶端，抵顶端与锁止槽的一端面相配合，当抵顶端抵顶锁止槽的一端面时，弹性件与档位筋抵顶。

其中，屏后支架和安装座均为阶梯环形，第一端面和第二端面均为阶梯面；

屏后支架具有第一内周面和第二内周面，第一内周面和第二内周面之间通过第一端面相连；安装座具有第一外周面和第二外周面，第一外周面与第二外周面之间通过第二端面相连；其中第一内周面套设于第一外周面，第二内周面套设于第二外周面。

本实用新型的车载显示终端的安装机构，整体结构的轴向尺寸小，占用的安装空间少，拆装过程简单，操作便捷，所需连接件较少，安装效率高，易于实现快速拆装。

本实用新型还提出了一种车辆。根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的车载显示终端的安装机构。所述车辆和上述的安装机构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本公开的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本申请的安装机构与显示屏的装配图示意图；

图2为图1中安装座的结构示意图；

图3为图2中安装座的A-A剖面示意图；

图4为图1中屏后支架的俯示图；

图5为图1中屏后支架的仰视示图；

图6为图1中弹性件的结构示意图；

图7位图1中弹性件与安装座的装配示意图；

图8为图1中弹性件运动过程示意图；

图9是根据本实用新型的实施例的车辆。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆1000的纵向，即X向；左右方向为车辆1000的横向，即Y向；上下方向为车辆1000的竖向，即Z向。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的车载显示终端4的安装机构，该安装机构可实现显示终端4与后部固定支架间的可靠、稳定连接，承载性能佳，可满足多尺寸终端通用适配，特别适合大屏的安装，拆卸方便，所需的连接件较少，拆装效率高。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车载显示终端4的安装机构，包括：屏后支架1、安装座2和周向锁止结构。屏后支架1用于安装显示终端4，显示终端4可通过螺纹紧固件4安装于屏后支架1，以便于后期拆卸、更换。显示终端4可与屏后支架1通过其他连接方式相连，如显示终端4与屏后支架1 为胶粘连接，或显示终端4与屏后支架1为一体成型。

其中，屏后支架1和安装座2中的一个套设于另一个，即屏后支架1可套设于安装座2，安装座2也可套设于屏后支架1，以使屏后支架1和安装座2 为轴孔结构配合，二者形成封闭的圆柱副，以此实现径向限位，限制径向自由度，且屏后支架1与安装座2可沿径向相互支撑，增大安装机构的径向承载力，这样，安装机构能够支撑不同尺寸、规格的显示终端4，实用性更佳，适用范围更大。

如图1-图2所示，屏后支架1套设于安装座2。屏后支架1与安装座2 为套接装配，即屏后支架1与安装座2至少部分沿径向重叠，二者的轴向尺寸更加紧凑，由此，可减小屏后支架1与安装座2装配后的整体尺寸，减小安装机构的轴向占用的安装空间，便于整车造型。

如图1-图2所示，安装座2的内壁构造为凹槽形，在轴向上重叠利用空间，便于后续安装结构内嵌至安装座2内部，使得轴向尺寸上更加紧凑，便于整车造型，同时进一步地缩短外置悬臂，利于提高连接刚度，提高系统抗振性能。在一些实施例中，如图1所示，屏后支架1和安装座2均为阶梯环形，第一端面和第二端面均为阶梯面。

如图1所示，安装座2具有第一外周面22和第二外周面23，第一外周面 22和第二外周面23均为环形面，且第一外周面22沿径向的尺寸小于第二外周面23沿径向的尺寸，第一外周面22和第二外周面23之间通过第二端面相连，即第二端面的内侧边沿与第一外周面22相连，第二端面的外侧边沿与第二外周面23相连。

如图1所示，屏后支架1具有第一内周面12和第二内周面13，第一内周面12和第二内周面13均为环形面，且第一内周面12沿径向的尺寸小于第二内周面13沿径向的尺寸，第一内周面12和第二内周面13之间通过第一端面相连，即第一端面的内侧边沿与第一内周面12相连，第一端面的外侧边沿与第二内周面13相连。

在屏后支架1与安装座2装配时，屏后支架1套设于安装座2，第一内周面12套设于第一外周面22，第二内周面13套设于第二外周面23，第一端面抵压于第二端面。由此，安装机构的整体结构紧凑，径向空间利用率高，轴向尺寸紧凑，安装机构的径向支撑载荷较大，可安装质量较大的显示终端4，实用性更佳。

如图1所示，屏后支架1的第一端面与安装座2的第二端面沿轴向相互抵压，且第一端面与第二端面支架设有周向锁止结构，周向锁止结构用于屏后支架1和安装座2周向限位。周向锁止结构包括弹性件3和与弹性件3相互配合的档位筋111。弹性件3设置于安装座2、屏后支架中的一个，档位筋111设置于安装座2、屏后支架中的另一个。弹性件3包括锁止部31和安装部，锁止部31为弯折结构，屏后支架1与安装座2处于周向锁止时，弯折结构的一端抵顶档位筋11。弯折结构为L形，L形弯折结构通过弧形连接部与安装部连接。在其他实施方式中弯折结构为弧形。安装部固定于安装座2、屏后支架 1中的一个。弹性件3可以为弹片。通过弹性件3与档位筋111实现屏后支架与安装座2的周向锁止，结构简单，便于拆卸。

如图7所示，弹性件3设置于安装座2上，档位筋111设置于屏后支架1。弹性件3与档位筋111位于第一端面与第二端面之间。弹性件3的安装部安装在安装座2上，安装座2上设置有安装孔25，安装部与安装座2通过安装孔 25进行安装，安装方式可以为螺纹连接。安装座2上还设置有定位柱26，定位柱26用于定位弹性件3。锁止部31包括锁止端311和解锁端312，解锁端 312抵顶档位筋111时，解锁端312的第一端的位于档位筋111的顶端面的上方，以便解锁时，解锁端312能够与档位筋111脱离抵顶关系。锁止端311 和解锁端312的连接处到档位筋111顶端面的高度为扣合量H，扣合量H可以为1.5毫米-2毫米。通过控制扣合量H来实现锁止与解锁的便捷性，将扣合量H设置为1.5毫米-2毫米，可以减少解锁力，同时能够保证解锁端312与档位筋111的抵顶力能够锁紧弹性件3与屏后之间，从而实现周向锁紧屏后之架与安装座2。锁止端311在锁止过程中的运动轨迹构成锁止面，锁止面与安装部所在的平面形成的夹角为锁止角α，锁止角α的范围为20°-30°，在此角度范围内，在锁止时，锁止端311能够越过档位筋111，解锁端312可以抵顶档位筋111。解锁端312在解锁过程中的运动轨迹构成解锁面，解锁面与安装部所在的平面形成的夹角为解锁角β，解锁角β的范围为65°-80°，在此角度范围内，在解锁时，解锁端312能够脱离档位筋111。

本实施方式并不限定扣合量H、锁止角α及解锁角β的具体数值范围，只要锁止端311与解锁端312与档位筋111之间的位置关系能够实现锁止与解锁即可。

为实现屏后支架1与安装座2的轴向锁止，和增强周向锁止，在第一端面和第二端面之间还设有第二锁止结构，第二锁止结构包括锁止槽11和锁止凸起21，锁止槽11和锁止凸起21中的一个设于屏后支架1的朝向安装座2的端面，锁止槽11和锁止凸起21中的另一个设于安装座2的朝向屏后支架1 的端面，即可将锁止槽11设于屏后支架1，锁止凸起21设于安装座2，也可将锁止槽11设于安装座2，锁止凸起21设于屏后支架1，锁止凸起21与锁止槽11咬合，由此，可实现屏后支架1和安装座2沿周向第一方向的限位固定。拆卸限定屏后支架1和安装座2时，沿周向的第一方向施加力，使弹性件3 发生变形，解锁端312与档位筋111脱离抵顶关系，解除定屏后支架1和安装座2周向第一方向的锁定。

如图5所示，锁止凸起21设于安装座2朝向屏后支架1的端面，且锁止凸起21沿轴向凸出，锁止槽11设于屏后支架1朝向安装座2的端面，且锁止槽11沿轴向凹入。在屏后支架1与安装座2安装时，将锁止凸起21与锁止槽 11沿轴向正对。在锁止时，锁止凸起21的进入端212伸入锁止槽11内，直至锁止凸起21的抵顶端211抵顶锁止槽11的一端面，以使锁止凸起21与锁止槽11的内壁面贴合，可使屏后支架1与安装座2沿周向第二方向的相对固定，同时起到轴向限位的作用。周向第一方向与周向第二方向的锁止，限定屏后支架1和安装座2在周向方向不可相对运动。拆卸限定屏后支架1和安装座 2时，沿周向的第一方向施加力，使弹性件3发生变形，解锁端312与档位筋 111脱离抵顶关系，锁止凸起21的抵顶端211与锁止槽11的一端面脱离抵顶关系。

屏后支架1和安装座2安装稳定后，周向锁止机构和第二锁止机构沿径向、周向限位，即屏后支架1和安装座2沿径向固定、周向固定，且沿轴向相互抵压。由此，屏后支架1与安装座2固定的过程中，所需的连接件较少，安装成本较低，安装步骤少，且在轴向上重叠利用空间，便于后续安装结构内嵌该紧固机构内部，使得轴向尺寸上更加紧凑，便于整车造型。

本实用新型还提出了一种车辆1000。

根据本实用新型实施例的车辆1000，如图9所示，设置有上述实施例的车载显示终端4的安装机构，安装机构的整体结构轴向尺寸小，占用的安装空间少，拆装过程简单，操作便捷，所需连接件较少，安装效率高，易于实现快速拆装，便于实现显示终端4的安装，有利于提高整车的实用性能。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种车载显示终端的安装机构，其特征在于，包括：

屏后支架，所述屏后支架用于安装显示终端；

安装座，所述安装座适于安装于仪表台；其中

所述屏后支架和所述安装座中的一个套设于另一个外，所述屏后支架的第一端面与所述安装座的第二端面沿轴向相互抵压，且所述第一端面和所述第二端面之间设有周向锁止结构。

2.根据权利要求1所述的安装机构，其特征在于，所述周向锁止结构包括弹性件和与所述弹性件相互配合的档位筋。

3.根据权利要求2所述的安装机构，其特征在于，所述弹性件设置于所述安装座、所述屏后支架中的一个，所述档位筋设置于所述安装座、所述屏后支架中的另一个。

4.根据权利要求2所述的安装机构，其特征在于，所述弹性件包括锁止部和安装部，所述锁止部为弯折结构，所述屏后支架与所述安装座处于周向锁止时，所述弯折结构的一端抵顶所述档位筋；所述安装部固定于所述安装座、所述屏后支架中的一个。

5.根据权利要求4所述的安装机构,其特征在于，所述锁止部包括锁止端和解锁端，所述解锁端抵顶所述档位筋时，所述解锁端的第一端的位于所述档位筋的顶端面的上方。

6.根据权利要求5所述的安装机构,其特征在于，所述锁止端和所述解锁端的连接处到所述档位筋顶端面的高度为扣合量H，所述扣合量H为1.5毫米-2毫米。

7.根据权利要求5所述的安装机构，其特征在于，所述锁止端在锁止过程中的运动轨迹构成锁止面，所述锁止面与所述安装部所在的平面形成的夹角为锁止角α，所述锁止角α的范围为20°-30°，所述解锁端在解锁过程中的运动轨迹构成解锁面，所述解锁面与所述安装部所在的平面形成的夹角为解锁角β，所述解锁角β的范围为65°-80°。

8.根据权利要求4所述的安装机构，其特征在于，所述弯折结构为弧形或L形，所述L形弯折结构通过弧形连接部与所述安装部连接。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的安装机构，其特征在于，所述第一端面和所述第二端面之间还设有第二锁止结构，所述第二锁止结构还包括锁止槽和锁止凸起，所述锁止槽和所述锁止凸起中的一个设于所述屏后支架的朝向所述安装座的端面，所述锁止槽和所述锁止凸起中的另一个设于所述安装座的朝向所述屏后支架的端面，所述锁止凸起与所述锁止槽咬合。

10.根据权利要求9所述的安装机构，其特征在于，所述锁止凸起包括旋入端和抵顶端，所述抵顶端与所述锁止槽的一端面相配合，当所述抵顶端抵顶所述锁止槽的一端面时，弹性件与档位筋抵顶。

11.根据权利要求10所述的安装机构，其特征在于，所述屏后支架和所述安装座均为阶梯环形，所述第一端面和所述第二端面均为阶梯面；

所述屏后支架具有第一内周面和第二内周面，所述第一内周面和第二内周面之间通过所述第一端面相连；

所述安装座具有第一外周面和第二外周面，所述第一外周面与所述第二外周面之间通过所述第二端面相连；其中

所述第一内周面套设于所述第一外周面，所述第二内周面套设于所述第二外周面。

12.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-11中任一项所述的车载显示终端的安装机构。

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