CN2748648Y - 发动机的保护装置 - Google Patents

Abstract

一种发动机的保护装置，包括一主体部件，其具有两个交叉的燃油通道和活塞腔体，燃油通道的一端为进油口，另一端为出油口；一活塞可以封闭和开启燃油通道地设在活塞腔体内、且将活塞腔体分为两个不相通的腔：与发动机机油泵相连通的机油腔和一个空腔，空腔的顶端内设有一弹簧，该弹簧与活塞一端相接触；一用于推动活塞使活塞处于开启燃油通道位置的开启装置设在机油腔一端。利用本实用新型可以不受柴、汽油发动机的限制，便于对现有发动机实施改造，并且改造方便、快捷、易于操作，而实用新型本身结构简单、操作方便、制造成本低、可靠性高，更有利于大面积推广应用。

Description

发动机的保护装置

技术领域

本实用新型涉及一种发动机的保护装置，更具体地说涉及柴、汽油发动机的机械式自动保护装置。

背景技术

一般车辆的发动机，是通过与发动机连接的一个机油泵将机油箱内的机油通过机油管不断打入发动机气缸和曲轴箱内，对汽缸、活塞、曲轴、活塞环、轴承等部件进行润滑，维持机件的正常工作。目前，发动机的保护装置多为电路、传感器组合而成的装置，并且须与驾驶员的控制表盘相配合使用，结构复杂，制作成本高，且受到单缸柴油发动机限制，无法启动机油泵。针对现有技术中存在的上述缺陷，提出本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作方便、制造成本低、可靠性高且适用柴、汽油发动机的保护装置。

本实用新型所提供的技术方案是：包括一主体部件，其具有两个交叉的燃油通道和活塞腔体，所述燃油通道的一端为进油口，另一端为出油口；一活塞可以封闭和开启燃油通道地设在活塞腔体内、且将活塞腔体分为两个不相通的腔：与发动机机油泵相连通的机油腔和一个空腔，在所述空腔的顶端内设有一弹簧，该弹簧与活塞一端相接触；一用于推动所述活塞使活塞处于开启燃油通道位置的开启装置设在所述机油腔一端。

所述的开启装置为一推杆，该推杆包括一手柄、一推杆活塞和一顶杆，所述的推杆活塞位于机油腔中，一端连接手柄，手柄延伸出端部螺母，另一端连接顶杆。

所述的开启装置为一电磁阀。

用于调节弹簧弹力的调节螺杆设在所述空腔的顶端。

所述活塞两段式结构中间具有一环形凹槽；使开启、关闭状态均保证活塞腔体中的机油腔、空腔与燃油通道密闭。

所述机油腔与机油泵、燃油管与燃油通道进口分别通过接头连接。

所述机油腔的直径大于空腔直径，在其邻接位置形成一限位阶台；所述活塞与机油腔相邻的一端具有环形的与阶台互为作用的限位凸起。

本实用新型的优点是；利用本实用新型可以不受柴、汽油发动机的限制，便于对现有发动机实施改造，并且改造方便、快捷、成本低，易于操作，而实用新型本身结构简单、操作方便、制造成本低、可靠性高，更有利于大面积推广应用。

附图说明

图1、本实用新型发动机的保护装置活塞封闭燃油通道结构示意图；

图2、本实用新型发动机的保护装置活塞开启燃油通道结构示意图；

图3、本实用新型发动机的保护装置活塞结构示意图；

其中：1-主体部件  2-活塞   3-推杆  4-弹簧   5-调节螺杆6-接头体  11-燃油通道  12-活塞腔体  13-机油腔  14-空腔15-机油进油口  16-燃油进油口  17-锁紧螺母  18-密封垫片19-密封垫片  20-端部螺母  21-出油口  22-密封垫片  23-机油接头24-燃油接头  31-手柄  32-推杆活塞  33-顶杆  201-活塞导向段202-环形凹槽  203-活塞封闭段  204-活塞凸起  205-活塞限位端面206-活塞顶杆

具体实施方式

下面结合附图1、图2、图3具体说明实施方式：

将机油进油接头23与机油泵的输出口连接，燃油进油接头24与进油管连接，燃油出油接头21与发动机的进油管连接。

该装置的主体部件1，具有两个交叉的燃油通道11和活塞腔体12，燃油通道11的一端为进油口16，另一端为出油口21；活塞2滑动地设在活塞腔体12内可以封闭和开启燃油通道11，并且将活塞腔体12分为两个不相通的腔：与发动机机油泵相连通的机油腔13和一个空腔14，在空腔14的顶端内设有一弹簧4，该弹簧4与活塞2一端相接触；在机油腔13一端设有推动活塞2处于开启燃油通道11位置的开启装置。

该开启装置可以为一推杆3，该推杆包括一手柄31、一推杆活塞32和一顶杆33，推杆活塞32位于机油腔13中，一端连接手柄31，手柄31延伸出端部螺母20，另一端连接顶杆33。

该开启装置也可以是电磁阀，电磁阀与点火开关连接，一旦点火开关接通电源，电磁阀吸附，顶杆向前移动，推动活塞处于开启燃油通道位置。

为便于调节弹簧4弹力，在空腔14端设一调节螺杆5，根据机油腔13的安全压力来调节设定弹簧压力值。

图3所示活塞结构，可以将活塞2制成两段式结构，中间具有一环形凹槽202；使开启、关闭状态均保证活塞腔体12中的机油腔13、空腔14与燃油通道11密闭。

机油腔13与机油泵、燃油管与燃油通道11进口分别通过接头23、24连接，更加便于连接。

活塞腔12中，可以制成机油腔13的直径大于空腔14直径，在其邻接位置形成一限位阶台；活塞2与机油腔13相邻的一端具有环形的与阶台205互为作用的限位凸起204。

当发动机发动时，接通电源但还没有点火时，机油泵启动，高压机油进入机油腔13，推动活塞2移动，使活塞2处于开启燃油通道11位置，燃油通过燃油出油接头21进入发动机进油管，此时，发动机可以在正常情况下持续工作，当机油缺损造成机油压力不足时，机油压力Po小于弹簧4预先设定的压力F1，也就是说，弹簧4预先设定的压力F1与机油安全压力P0相匹配，弹簧4将推动活塞2移动，使活塞处于封闭燃油通道11位置，切断燃油进入发动机，使发动机停机，活塞2的移动最大距离，受顶杆33位置的限定。

当机油泵的启动必须由发动机带动，方可实现供高压机油，可以用手推动手柄31，手动实现使活塞2处于开启燃油通道11位置，也可以采用电磁阀与点火开关连接，一旦点火开关接通电源，电磁阀吸附，顶杆33向前移动，推动活塞2处于开启燃油通道位置。实现燃油进入并启动发动机的目的。

本实用新型采用机油控制燃油通道的开、闭，控制发动机启动或熄火，凡属由机油控制燃油通道开、闭，均属本专利保护范围。

Claims (7)

1、一种发动机的保护装置，其特征在于：包括一主体部件(1)，其具有两个交叉的燃油通道(11)和活塞腔体(12)，所述燃油通道(11)的一端为进油口(16)，另一端为出油口(21)；一活塞(2)可以封闭和开启燃油通道地设在活塞腔体(12)内、且将活塞腔体(12)分为两个不相通的腔：与发动机机油泵相连通的机油腔(13)和一个空腔(14)，在所述空腔(14)内设有一弹簧(4)，该弹簧(4)与活塞(2)一端相接触；一用于推动所述活塞(2)使活塞(2)处于开启燃油通道(11)位置的开启装置设在所述机油腔(13)一端。

2、根据权利要求1所述的发动机的保护装置，其特征在于：所述的开启装置为一推杆(3)，该推杆(3)包括一手柄(31)、一推杆活塞(32)和一顶杆(33)，所述的推杆活塞(32)位于机油腔(13)中，一端连接手柄(31)，手柄(31)延伸出端部螺母(20)，另一端连接顶杆(33)。

3.根据权利要求1所述的发动机的保护装置，其特征在于：所述的开启装置为一电磁阀。

4.根据权利要求1所述的发动机的保护装置，其特征在于：一用于调节弹簧(4)弹力的调节螺杆(5)设在所述空腔(14)的顶端。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的发动机的保护装置，其特征在于：所述活塞(2)两段式结构中间具有一环形凹槽(202)；使开启、关闭状态均保证活塞腔体(12)中的机油腔(13)、空腔(14)与燃油通道(11)密闭。

6.根据权利要求1所述的发动机的保护装置，其特征在于：所述机油腔(13)进口与机油泵、燃油通道(11)进口与燃油管分别通过接头(23、24)连接。

7.根据权利要求4所述的发动机的保护装置，其特征在于：所述机油腔(13)的直径大于空腔(14)直径，在其邻接位置形成一限位阶台；所述活塞(2)与机油腔(13)相邻的一端具有环形的与阶台互为作用的限位凸起(204)。

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