CN2874028Y - 发动机减压起动装置 - Google Patents

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吴良行
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机减压起动装置，旨在提供一种结构简单、使发动机减压起动，起动容易、省力，即使在寒冷的冬季也能容易起动的发动机减压起动装置。包括阀座、阀芯，在发动机缸体上设置阀座，阀座与发动机缸体之间罗纹连接，阀座与发动机缸体之间有密封垫圈起密封作用，在阀座内有一阀芯，阀芯封闭端有锥度与阀座锥孔形成单向阀；阀芯自阀芯锥端至阀座排气孔之间有排气通道；阀芯另一端与阀座间隙配合，通过阀座与过套以定位销固定；过套内的弹簧一端顶住阀座，另一端顶住过套，在过套大口端与阀座之间有卡簧，阀座上开有排气孔通过阀座锥孔与发动机汽缸相通；该减压阀位于气缸体排气口与活塞上止点之间的压缩行程。

Description

说明书 发动机减压起动装置
技术领域
本实用新型涉及一种发动机起动装置，特别是涉及一种小型二冲程汽油机起动装置。
背景技术
以小型二冲程发动机作为动力的汽油链锯，因结构紧凑、重量轻、携带方便及动力强劲而在全世界林业采伐，园林维护及家庭园艺领域日益得到广泛的应用。
为减轻整机重量从而降低操作者的工作强度，汽油链锯大多数采用结构简单可靠，体轻的手拉自复位起动装置。操作者手拉起动时必须克服气缸内气体压力使曲轴转动，达到要求的点火转速后使汽油机点火起动。对于排量较大的油锯来说，较大的缸压阻力使发动机手拉起动变得困难，特别是在寒冷的冬季。
发明内容
本实用新型是一种发动机减压起动装置，其克服了现有技术中的不足，提供一种使发动机减压起动，起动容易、省力，既使在寒冷的冬季也能容易起动的减压起动装置。
为了解决上述存在的问题，本实用新型采用如下技术方案：
在发动机缸体上设置阀座，阀座与发动机缸体之间螺纹连接，阀座与发动机缸体之间有密封垫圈起密封作用。在阀座内有一阀芯，阀芯封闭端有锥度与阀座锥孔形成单向阀；阀芯自阀芯锥端至阀座排气孔之间的直径小于阀座孔径或制成其他断面形成排气通道。阀芯另一端与阀座间隙配合，通过阀座与过套以定位销固定。过套内的弹簧一端顶住阀座，另一端顶住过套。在过套大口端与阀座之间有卡簧。阀座上开有排气孔通过阀座锥孔与发动机汽缸相通。该减压阀必须位于气缸体排气口与活塞上止点之间的压缩行程，方能起到减压作用。
上述阀座上开有排气孔通过阀座锥孔与发动机汽缸相通。
开设此种排气孔可使排气更迅速。减压过程更快。
上述阀座与过套接触端有锥度。
该锥度可使二者更好地配合。
上述阀芯封闭端可制成锥面或球面。
锥面或球面都可以满足配合密封形成单向阀的功能。
上述排气通道可以为阀芯自阀芯锥端至阀座排气孔之间的直径小于阀座孔径。
上述排气通道可以为自阀芯锥端至阀座排气孔之间阀芯断面为三菱形。
上述排气通道可以为自阀芯锥端至阀座排气孔之间阀芯断面为四边形。
上述排气通道可以为自阀芯锥端至阀座排气孔之间阀芯开有通气孔。
由于采用上述技术方案，本实用新型具有这样的有益效果，即可以使发动机减压起动，起动容易、省力，特别在寒冷的冬季也能方便起动，结构简单。
附图说明
图1是本实用新型在发动机起动减压状态示意图。
图2是本实用新型在发动机正常工作状态示意图。
图中：阀芯1    阀座2    密封垫片3    卡簧4    过套5弹簧6    定位销7    阀座锥端8    阀座排气孔9    发动机缸体10阀座锥孔11    阀芯锥端12
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
图1中，阀座2与发动机缸体10螺纹连接。起动发动机时，用手将过套5按入，阀芯1随过套5及定位销7一起左移，在卡簧4的作用下于阀座锥端8处自锁，阀座锥孔11与阀芯锥端12之间形成间隙，气缸内压缩气体自阀座锥孔11与阀芯锥端12之间的间隙经阀座2与阀芯1之间的排气通道从阀座排气孔9流出减压，使起动力变小，起动更容易。
图2中，发动机起动后，由于发动机缸压达到单向阀的动作压力及弹簧6的力量使阀座锥孔11紧靠阀芯锥端12，形成单向阀，自动关闭了发动机汽缸与外界的通道，使发动机能正常运转。单向阀的动作压力须在发动机的起动缸压与发动机怠速时的平均有效压力之间即大于发动机缸压而小于怠速平均有效压力。其中密封垫片3起密封作用。
上述装置也即该减压阀位于气缸体排气口与活塞上止点之间的压缩行程。

Claims (8)

1、一种发动机减压起动装置，包括发动机缸体、阀座、阀芯，其特征是，在发动机缸体上设置阀座，阀座与发动机缸体之间螺纹连接，阀座与发动机缸体之间有密封垫圈起密封作用，在阀座内有一阀芯，阀芯封闭端有锥度与阀座锥孔形成单向阀；阀芯自阀芯锥端至阀座排气孔之间有排气通道；阀芯另一端与阀座间隙配合，通过阀座与过套以定位销固定；过套内的弹簧一端顶住阀座，另一端顶住过套，在过套大口端与阀座之间有卡簧，阀座上开有排气孔通过阀座锥孔与发动机汽缸相通；该减压阀位于气缸体排气口与活塞上止点之间的压缩行程。
2、如权利要求1所述的发动机减压起动装置，其特征是，所述阀座上开有排气孔通过阀座锥孔与发动机汽缸相通。
3、如权利要求1所述的发动机减压起动装置，其特征是，所述阀座与过套接触端有锥度。
4、如权利要求1所述的发动机减压起动装置，其特征是，所述阀芯封闭端可制成锥面或球面。
5、如权利要求1所述的发动机减压起动装置，其特征是，所述排气通道为阀芯自阀芯锥端至阀座排气孔之间的直径小于阀座孔径。
6、如权利要求1所述的发动机减压起动装置，其特征是，所述排气通道为自阀芯锥端至阀座排气孔之间阀芯断面为三菱形。
7、如权利要求1所述的发动机减压起动装置，其特征是，所述排气通道为自阀芯锥端至阀座排气孔之间阀芯断面为四边形。
8、如权利要求1所述的发动机减压起动装置，其特征是，所述排气通道为自阀芯锥端至阀座排气孔之间阀芯开有通气孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102619585A (zh) * 2012-04-17 2012-08-01 吴茂丛 可调节气门座
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CN103362590A (zh) * 2013-05-08 2013-10-23 浙江日晟农林科技有限公司 发动机启动减压机构
CN108843472A (zh) * 2018-04-28 2018-11-20 浙江中力工具制造有限公司 带预进油装置的油锯

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