CN2771402Y - 双层式停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种双层式停车装置，包括有一组相对设置的横架与立柱，立柱设于横架后部上端，立柱下部枢设摆臂，该摆臂与立柱上部间设置具有活塞杆的油压缸，于摆臂上端内侧分别设后侧板，两后侧板间设置后停车板，后停车板后端设有凹陷区，于后停车板前端设置前停车板，前停车板两侧分别设前侧板，于后侧板上枢设块体，该块体前端连接至前侧板，于块体处螺设推顶螺丝，推顶螺丝未顶死于后侧板的上缘下侧，当汽车停于前、后停车板上，摆臂上扬后，可使汽车的一组轮子定位于凹陷区，另组轮子将前停车板下压呈前倾状，可使两部汽车加上停车装置的总高度不超过三公尺，以防止停放于上层的汽车撞到地下室的天花板造成损坏。

Description

双层式停车装置

技术领域

本实用新型是关于一种双层式停车装置，尤其是指一种双层式停车装置加上两部汽车的高度不超过三公尺的装置。

背景技术

汽车主要可使乘坐于其内的人具有遮风、避雨的功效，汽车可以广泛受到大众的喜爱并进而购买使用，汽车为了停车的方便性，一般会为爱车购买停车位，以使爱车可以停置于停车位上，停车位大概可以区分为平面式停车位与机械式停车位。

由于平面式停车位的价钱贵，于是，双层式的机械式停车装置乃应运而生，可使同一区域可以停放上、下层两部汽车，以达到空间利用的效能，目前所使用的双层式停车装置，由于一部轿车的高度约为1.4公尺至1.5公尺左右，依目前所使用的双层式停车装置再加上两部轿车的高度，总高度至少要3.2公尺以上；

其缺点在于：有些大楼的地下室总高度不足3.2公尺，因为会使停放于上层的汽车撞到地下室的天花板，造成上层的汽车损坏，会使得该双层式停车装置无法架设于高度不足3.2公尺的地下室内，实有加以改善的必要。

实用新型内容

本创作人有鉴于此，乃着手进行研究开发，以期可以解决上述习用者在使用时所会产生的问题，经过不断的试验及努力，终于开发出本实用新型。

本实用新型的主要目的在于提供一种双层式停车装置，以改善上述存在的问题，是为一种停车装置加上两部汽车的高度不超过三公尺即可设置的装置，可防止停放于上层的汽车撞到地下室的天花板造成损坏。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型是采取以下的技术手段予以达成，本实用新型包括有：

一组相对设置的横架与立柱，立柱设于横架后部上端，立柱下部枢设摆臂，摆臂与立柱上部之间设置具有活塞杆的油压缸，两摆臂上端分别设置后侧板，两后侧板之间设置后停车板，后停车板前端设置前停车板，前停车板两侧分别设置前侧板，后侧板上枢设一块体，该块体前端连接至前侧板处，于块体处设置推顶螺丝，推顶螺丝未顶死于后侧板的上缘下侧，当汽车停于前、后停车板上，摆臂上扬后，可使汽车的一组轮子定位于凹陷区，另组轮子将前停车板下压呈前倾状。

本实用新型所提供的创新设计，可以获得的具体功效增进包括：

于停车时，可藉油压缸的活塞杆将摆臂、后侧板、后停车板上抬，连带使前停车板与前侧板一并上抬，使汽车一组的轮子定位于后停车板的凹陷区上，汽车的另组轮子可使前停车板相对于后停车板呈前倾状，可使该停车装置加上两部汽车的总高度不超过三公尺即可设置，并可防止上层的汽车撞到地下室的天花板造成损坏。

附图说明

图1是本实用新型的立体外观图。

图2是本实用新型的局部立体分解图。

图3是本实用新型的局部平面图。

图4是本实用新型的局部平面动作图。

图5是本实用新型的后侧板、前侧板与块体的立体分解图。

图6是本实用新型的前侧板相对后侧板呈前倾状的局部平面图。

图7是本实用新型于使用时的示意图。

图8是本实用新型于使用时的动作示意图。

附图中：

10--横架                  11--立柱

12--连接架                13--摆臂

131--卡梢

14--油压缸                15--活塞杆

16--支撑杆                17--连杆

20--后侧板                21--后停车板

22--凹陷区                23--上缘

24--下缘                  241--调整孔

25--座体                  251--孔

252--螺丝                 253--螺帽

254--调整杆               255--扣勾

26--前停车板                     27--前侧板

28--块体                         281--螺孔

282--螺帽                        283--螺丝

30--汽车                         31--一组轮子

32--另组轮子                     40--另部汽车

具体实施方式

请参看图1、图2所示，本实用新型是为双层式停车装置，包括有：

一组相对设置的横向横架10与纵向设置的立柱11，两相对横架10之间于其后部设置一连接架12，各立柱11分别设于横架10后部上端；

摆臂13，摆臂13与立柱11上部之间设置具有活塞杆15的油压缸14，连接于两摆臂13的上端之间设置一支撑杆16；

连杆17，其两端部分别设置于摆臂13与立柱11内侧之间；

两摆臂13上端内侧分别设置一后侧板20，两后侧板20之间水平设置一后停车板21，支撑杆16位于后停车板21下部当作支撑，后停车板21后端设有一凹陷区22，其可供放置汽车的一组轮子；

于后侧板20的上、下位置处分别设有横向延伸的上缘23、下缘24，于下缘24处以适当间隔距离设置数个调整孔241(如图2中所示)，对应于适当的调整孔241处其下部设置呈U形的座体25，座体25上相对各调整孔241处设置对应的孔251，可藉由螺丝252穿过孔251、调整孔241后，以螺帽253锁固；

座体25内部设置一调整杆254，其外侧设置一呈T形的扣勾255，于摆臂13上端内侧相对扣勾255处设有一可供卡扣于扣勾255处相对扣合的卡梢131；

如图3、4所示，于本实用新型中的座体25，其可依实际需求设置于适当的调整孔241处锁固，并可改变摆臂13顶高后侧板20与后停车板21的高度；

后停车板21的前端设置一前停车板26，其两侧分别设置一前侧板27(如图5、6中所示)，一块体28，其中段处枢设于后侧板20上，块体28上相对于后侧板20的上缘23下部设有螺孔281，相对于螺孔281的下部设置一螺帽282，设有一推顶螺丝283，该推顶螺丝283可供穿设螺帽282与螺孔281，推顶螺丝283的上部是设于上缘23下部，该块体28的前端穿入前侧板27内部。

如图7中所示，于本实用新型中的推顶螺丝283当未顶死于后侧板20的上缘23下侧而出现间隙时，当一部汽车30停于前、后停车板26/21上。

当摆臂13受到油压缸14的活塞杆15拉动上扬后(如图1、图8中所示)，因汽车30的一组轮子31定位于凹陷区22内，汽车的另组轮子32可将前停车板26下压呈前倾状，由于汽车30的一组轮子31与另组轮子32分别定位于凹陷区22与前停车板26处并呈前倾状，由于该凹陷区22加上呈前倾状的前停车板26特殊设计，并于汽车30下部可以停放另部汽车40，以达到上、下双层皆可停车的目的，并且，本实用新型可使两部汽车的高度加上停车装置的总高度不超过三公尺即可设置，并且，不会使上层的汽车30撞到地下室低于三公尺的天花板而造成损坏。

Claims (3)

1、一种双层式停车装置，其特征在于，包括有：

一组相对设置的横向横架与纵向设置的立柱，两相对横架之间于其后部设置一连接架，各立柱分别设于横架后部上端；

摆臂，该摆臂与立柱上部之间设置具有活塞杆的油压缸，连接于两摆臂的上端内侧之间设置一支撑杆；

摆臂上端内侧分别设有一后侧板，两后侧板之间设置后停车板，该支撑杆位于后停车板下部，后停车板后端设一凹陷区，于后侧板的上、下位置分别设有上缘、下缘；

后停车板的前端设置一前停车板，其两侧分别设置一前侧板；

一块体，其中段处枢设于后侧板，块体上相对于后侧板的上缘下部设置螺孔，相对于螺孔的下部设一螺帽，一推顶螺丝，该推顶螺丝穿设螺帽与螺孔，推顶螺丝的上部位于上缘下部，块体的前端穿入前侧板内部。

2、如权利要求第1项所述的双层式停车装置，其特征在于，进一步设有连杆，其两端部分别设置于摆臂与立柱内侧。

3、如权利要求第1或2项所述的双层式停车装置，其特征在于，其中于后侧板的下缘处以间隔距离设置数调整孔，对应于调整孔处设置一座体，于座体上相对各调整孔处设置对应的孔，螺丝穿过孔、调整孔，以螺帽锁固；于座体内部设置一调整杆，调整杆外侧设一扣勾，于摆臂上端内侧相对扣勾处设置一相对扣合的卡梢。

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