CN2343253Y - 垂直循环式立体停车库 - Google Patents

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Abstract

一种具有简明结构的立体停车库包括两对下层立柱,立柱的底面安装在底板上,下层立柱的顶面分别被连接到横梁上,在横梁上设有两对上层立柱,上层立柱通过多个连接梁连接成一体,在上层立柱上装有链条导向装置和链条张紧装置,在连接梁上装有电机及其传动装置,在链条导向装置内装有输送链条,存车平台被吊装在输送链条的吊耳上。这种结构可以节省大量钢材,并且便于运输和现场安装。

Description

垂直循环式立体停车库
本实用新型涉及一种垂直循环式立体停车库，特别是涉及一种可以尽量节省钢材的垂直循环式立体停车库。
为了解决城市中停车位置有限的问题，目前已经出现了各种立体结构的垂直循环式停车库，此类停车库的主体大多采用钢架结构，用一套驱动装置循环驱动装载汽车的平台。钢架结构的优点是便于在现场安装，不需要过多的土建工程。然而，这种停车库有一个缺点，那就是需要使用大量钢材，一般来说，钢材的用量通常与其承载的汽车总重量相当甚至接近，从节省材料和降低成本的角度来看显然是不合理的。
本实用新型的目的是对垂直循环式立体停车库的结构进行改进，并且最大限度地节省钢材，从而降低成本，并且便于运输和安装。
为了实现上述目的而提供的一种垂直循环式立体停车库包括前、后两对下层立柱(2)，立柱的底面安装在底板(1)上，前、后两对下层立柱(2)的顶面分别连接到前、后横梁(3)上，横梁(3)上设有前、后两对通过连接板(4)连接到横梁上的上层立柱(5)，每对上层立柱(5)通过多个连接梁(6)连接成一体，在前、后两对上层立柱(5)上装有链条导向装置(7)和链条张紧装置(8)，在连接梁(6)上装有电机(9)和传动装置(10)，在链条导向装置(7)内装有前、后输送链条(11)，存车平台被吊装在前、后输送链条(11)的吊耳上。
以下要参照附图来说明本实用新型的一个最佳实施例，在附图中：图1是本实用新型的垂直循环式立体停车库的总体透视图；
图2和3分别是上、下层立柱和横梁的截面图。
图1是垂直循环式立体停车库的总体透视图。在图1中，用于存入和取出车辆的下层是由前、后两对下层立柱(2)构成的。立柱(2)是矩形截面的钢管，其底面通过连接板或是螺栓连接到底板(1)上。前、后两对下层立柱(2)的顶面分别通过连接板或是螺栓连接到前、后横梁(3)上。横梁(3)上设有前、后两对通过连接板(4)连接到横梁上的上层立柱(5)，上层立柱(5)是可以拆卸的，以便于运输，并且可以方便地在现场安装。每对上层立柱(5)通过多个连接梁(6)连接成一体，连接梁(6)的数量(图中表示了五个)可以根据存车平台的层数而定。在前、后两对上层立柱(5)上分别装有链条导向装置(7)和高度可以调节的链条张紧装置(8)。在连接梁(6)上装有电机(9)和传动装置(10)。在链条导向装置(7)内装有前、后输送链条(11)(图中未示出)。一共有8个存车平台被吊装在前、后输送链条(11)的吊耳上。
以下要参照图1并且结合传动部分的结构来说明这种垂直循环式立体停车库的工作方式。传动部分包括一个电机(9)，其传动装置(10)包括一个减速机(18)，由减速机(18)上的小链轮(19)带动中间传动轴上的中间链轮(20)，中间链轮(20)再带动主轴上的链轮(21)和大链轮(22)转动，用大链轮(22)带动输送链条(11)，并且通过调节链条张紧装置(8)的高度来张紧输送链条(11)，以便循环往复地移动悬挂在输送链条(11)的吊耳上的各个存车平台。
由于本实用新型的垂直循环式立体停车库采用了上述简明的结构，在充分保证稳定和可靠性的前提下可以节省大量的钢材。此外，上层立柱是可以拆卸的，这样可以为运输提供方便，并且便于在现场安装。

Claims (4)

1．一种垂直循环式立体停车库包括前、后两对下层立柱(2)，立柱的底面安装在底板(1)上，前、后两对下层立柱(2)的顶面分别连接到前、后横梁(3)上，其特征是：横梁(3)上设有前、后两对通过连接板(4)连接到横梁上的上层立柱(5)，每对上层立柱(5)通过多个连接梁(6)连接成一体，在前、后两对上层立柱(5)上装有链条导向装置(7)和链条张紧装置(8)，在连接梁(6)上装有电机(9)和传动装置(10)，在链条导向装置(7)内装有前、后输送链条(11)，存车平台被吊装在前、后输送链条(11)的吊耳上。
2．如权利要求1所述的立体停车库，其特征是上述下层立柱(2)是矩形截面的钢管。
3．如权利要求1所述的立体停车库，其特征是上述上层立柱(5)的截面是H形的。
4．如权利要求1所述的立体停车库，其特征是上述上层立柱(5)通过连接板(4)可拆卸地连接到上述横梁(3)上。
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